近日，編輯由相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)普拉多的2.7L將于今年3月底上市，同期還有望上市一款3.5L排量的普拉多車型，用以替代現(xiàn)款4.0L車型，新車價(jià)格將進(jìn)一步下探；根據(jù)目前的推測(cè)，這款3.5L普拉多的上市可能是為了解決一直存在的4.0L普拉多與入門排量蘭德酷路澤定位沖突的問題。

　　國產(chǎn)2.7L普拉多

　　從此次曝光的諜照來看，國產(chǎn)2.7L普拉多車型采用了與進(jìn)口車型相同的輪圈，車身方面也與進(jìn)口車型基本相同。

　　被曝光2.7L車型的配置較高，導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)都有所裝備。該車的中控臺(tái)上放有2.7L訓(xùn)練車字樣，以此來看，這款車已經(jīng)進(jìn)入了大批量生產(chǎn)前的倒計(jì)時(shí)階段。國產(chǎn)普拉多2.7L將采用與進(jìn)口版本相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.7L直列4缸汽油機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩246N·m，可使用92(93)號(hào)汽油。

　　【現(xiàn)款進(jìn)口普拉多2.7L】

　　國產(chǎn)3.5L普拉多

　　一同曝光的還有一款3.5L車型的內(nèi)飾照片，這款車已經(jīng)進(jìn)入了號(hào)試（生產(chǎn)前最后一次試驗(yàn)制造）階段，或?qū)⒋钶d型號(hào)為2GR-FSE的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最與眾不同的是采用由缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射共同組成的D4-S直噴系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為227kW/6400rpm，峰值扭矩為377N·m/4800rpm，與現(xiàn)款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的202kW、381N·m相比，在功率方面優(yōu)勢(shì)明顯，扭矩則基本持平。這臺(tái)新的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒋钆?速自動(dòng)變速箱。

　　【現(xiàn)款國產(chǎn)普拉多4.0L】

　　國產(chǎn)普拉多3.5L路試車圖片

　　總結(jié)

　　國產(chǎn)普拉多2.7L上市后，將會(huì)進(jìn)一步降低豐田普拉多車系的入門售價(jià)，對(duì)于動(dòng)力沒有過高要求的用戶可以著重考慮這款車型；而3.5L車型的上市則解決了頂配普拉多與入門蘭德酷路澤的市場(chǎng)沖突，更為出色的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和更先進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱相信也能獲得消費(fèi)者們的認(rèn)可。（李開宇）