近日深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)生的嚴(yán)重事故表明，在面對(duì)險(xiǎn)情時(shí)，并非每一位駕駛者都能夠冷靜沉著地應(yīng)對(duì)。當(dāng)然，更多的時(shí)候，因?yàn)樽⒁饬Ψ稚⒒蛘咭曇笆茏璧仍?，危險(xiǎn)已經(jīng)近在眼前人們卻無法察覺。針對(duì)處處潛伏的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，作為駕駛者，除了要努力提升駕駛技術(shù)、增強(qiáng)安全意識(shí)之外，如果能夠得到它們的輔助，你的駕駛安全將得到進(jìn)一步的保證，那就是先進(jìn)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)。如今，這一先進(jìn)的技術(shù)已逐步下放到普通車型之中，大眾消費(fèi)者也可享受到這一技術(shù)帶來的安全保障。

　　納智捷優(yōu)6

　　納智捷優(yōu)6給人的第一印象很好，設(shè)計(jì)師并沒有煞有介事地把它包裝成一派硬漢越野車的形象，而是跟隨時(shí)尚的腳步將優(yōu)6設(shè)計(jì)成為類似于寶馬X6的溜背跨界車造型，如此一來，優(yōu)6便和那一大群俗套的城市SUV劃清了界線。溜背造型帶來的流暢感，加上原本相對(duì)低矮的車身高度，納智捷優(yōu)6顯然是公路取向的。但裕隆的工作人員卻格外地強(qiáng)調(diào)，納智捷優(yōu)6的離地間隙相比幾款主流的城市SUV只高不低，這意味著它較為運(yùn)動(dòng)性的外觀設(shè)計(jì)并不妨礙其通過性能的發(fā)揮。

　　得益于越級(jí)的2720mm軸距，納智捷優(yōu)6的空間表現(xiàn)十分了得，無論是頭部、肩部，或者是人們最敏感的后座膝部空間，優(yōu)6都能夠交上讓人滿意的答卷。納智捷一向愛在車內(nèi)的電子配備上做文章：HUD抬頭顯示器可以讓駕駛者眼不離路就可得知當(dāng)前車輛的基本信息；中控臺(tái)上的9英寸彩色液晶顯示器，不僅具備時(shí)下流行的各種智能互聯(lián)功能，還能支持車載360度環(huán)繞泊車顯示和變道側(cè)向盲區(qū)顯示。

　　納智捷優(yōu)6的頂配車型配備了DAS+駕駛警示系統(tǒng)，在開啟狀態(tài)下，能夠給予駕駛者預(yù)碰撞的提醒，用以避免事故的發(fā)生并且在一定程度上減少碰撞帶來的損失。該系統(tǒng)可以在全速度區(qū)域給予駕駛者預(yù)碰撞的提醒，時(shí)速60公里以下提醒四周行人，時(shí)速60公里以上提醒前車距離。

　　長安福特翼虎

　　作為城市SUV，翼虎的主業(yè)其實(shí)是公路。強(qiáng)勁的動(dòng)力，同級(jí)中領(lǐng)先的2690mm軸距，加上堪比大型轎車的寬度，都為它的高速動(dòng)力以及穩(wěn)定性奠定了硬件基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩，加之變速器寬泛的齒輪比，使得翼虎在以120公里的時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才剛剛達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分。加上原本完善的車身隔音，乘坐的靜音性非常好，只有235mm的寬胎帶來并不過分的胎噪。而2.0L直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩，可以讓翼虎如大排量車型般，無需變速器降擋便可從容地完成大多數(shù)的超車。

　　對(duì)于長安福特2015款翼虎來說，帶碰撞預(yù)警和碰撞緩解控制的ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是以選裝包的形式出現(xiàn)的。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)，首先碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)提供視覺和聽覺的警告，如果駕駛員沒有采取主動(dòng)制動(dòng)同時(shí)即將發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)張緊；如果駕駛員已經(jīng)對(duì)碰撞的危險(xiǎn)做出反應(yīng)，那么制動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)增加制動(dòng)壓力，對(duì)車倆進(jìn)行減速；如果駕駛員采取了積極的主動(dòng)制動(dòng)措施的話，那么制動(dòng)輔助系統(tǒng)將會(huì)被激活，使得剎車得到充分利用。

　　沃爾沃XC60

　　中期改款后的XC60著重對(duì)新車的面部作出了改動(dòng)，原本獨(dú)特的雙燈設(shè)計(jì)取而代之以傳統(tǒng)的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也相應(yīng)隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，新XC60外觀的獨(dú)特性無疑是下降了，但偏向中庸的設(shè)計(jì)，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對(duì)于“大氣”的理解。尾部的變化則相對(duì)微小，和保險(xiǎn)杠融為一體的排氣管是最明顯的部分。

　　改款后另一個(gè)較為突出的變化在于，跟隨家族成員的腳步，新XC60也采用了TFT全液晶式儀表，摒棄了所有的傳統(tǒng)式指針儀表。這樣的好處是，儀表形態(tài)可以隨著駕駛者的喜好設(shè)定為多種模式，在經(jīng)濟(jì)模式下儀表采用較為傳統(tǒng)的時(shí)速表設(shè)計(jì)，背景色也是讓人心曠神怡的灰藍(lán)色，而在運(yùn)動(dòng)模式之下，主儀表則轉(zhuǎn)而顯示更符合駕駛需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，背光色也變成為讓人亢奮的紅色。

　　國產(chǎn)版沃爾沃XC60同樣搭載了沃爾沃著名的City Safety“城市安全系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)包括了駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶排隊(duì)功能、BLIS加強(qiáng)型盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、FAHB主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈等。

　　三菱歐藍(lán)德

　　2014歐藍(lán)德的外觀改變無疑符合多數(shù)人的審美口味，而內(nèi)飾的質(zhì)感也符合城市SUV用戶對(duì)品質(zhì)的追求。坐進(jìn)車內(nèi)，首先映入眼簾的儀表臺(tái)面板采用了真皮手感的軟性材質(zhì)，頗具質(zhì)感。整車內(nèi)飾布局采用整體環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配以鋼琴烤漆中控面板和三幅真皮包裹方向盤，看著就很舒服。

　　新歐藍(lán)德分為5人座和7人座兩款車型，方便不同家庭用戶用車需求。2670mm的原生軸距，在同級(jí)車型中表現(xiàn)十分出眾。215mm的離地間隙及5.3m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓歐藍(lán)德具有良好的通過性和優(yōu)越的操控性。采用walk-in構(gòu)造的第二排座椅，可以前后移動(dòng)250mm，確保乘坐者有足夠的腿部空間。

　　歐藍(lán)德配備的FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它通過雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方行駛的車輛，并根據(jù)前方車輛的位置、速度和運(yùn)行軌跡測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。當(dāng)系統(tǒng)判斷有發(fā)生追尾事故的危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)啟動(dòng)剎車以盡量避免碰撞發(fā)生或盡量減輕碰撞的傷害。對(duì)于前方靜止的車輛，車速在30km/h以下的時(shí)候可以避免碰撞，車速在30km/h以上的時(shí)候車輛則發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員注意。同樣的，如果系統(tǒng)為避免碰撞將車輛剎停后，制動(dòng)會(huì)在約2秒后自動(dòng)解除，如果需要車輛保持持續(xù)停止的狀態(tài)，那么駕駛員就必須踩下制動(dòng)踏板才行。（記者 朱欽）