指揮倒車人應避免直接站在車輛正后方和正前方，右圖就是發(fā)生在福州的一起事故。

    倒車前，先四下觀察：倒車前，特別要注意車前后的其他車輛或行人等。

    后視鏡：倒車開始后，要通過左右反光鏡和車內(nèi)后視鏡不斷觀察車輛后方情況。

    倒車雷達也有盲區(qū)，較高或過低于雷達探頭的位置是雷達探測不了的。

    張葉 制圖

    20天內(nèi)發(fā)生564起因倒車引發(fā)的事故，平均每天有近30起。昨天，南京交管部門針對4月1日至19日發(fā)生的交通事故進行了微統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)了這一令人驚訝的數(shù)據(jù)，其中還不包括倒車發(fā)生事故后私下解決的。

    對此現(xiàn)狀，交警在進行分析的同時，也告誡廣大駕車人特別是新手，倒車時控制車速很關鍵，還要記得多觀察。

    實習生 葉康

    通訊員 寧交軒 謝遜 程程

    揚子晚報全媒體記者 郭一鵬

    權威數(shù)據(jù)

    南京近20天564起倒車事故

    4月15日8時48分，南京秦淮區(qū)清新家園小區(qū)內(nèi)，一名約40歲的女司機在倒車中誤將油門當剎車，將一名推著自行車的老人撞倒。

    4月17日11時57分，中華門西街某小區(qū)內(nèi)，一輛馬自達轎車倒車過程中撞到了路邊的水泥墩子，車輛受損。

    同日16時21分，雨花臺區(qū)鐵心橋春江花園小區(qū)樓下，一輛轎車倒車時不慎撞到一輛停著的白色小轎車，造成車輛損失……

    南京交管部門統(tǒng)計顯示，4月1日至19日，交通事故接報警平臺共接到564起因倒車引發(fā)的交通事故報警，其中汽車倒車過程中碰撞或刮擦其它汽車占事故總起數(shù)的69%，汽車倒車引發(fā)的單方事故占事故總起數(shù)的21%，主要是碰撞到樹、墻、墩子、柱子等固定物體。此外，汽車倒車過程中碰撞到非機動車或行人占事故總起數(shù)的10%。

    ■外地案例

    倒車油門猛，路人1死2傷

    平均每天近30起倒車事故，僅僅南京獨有？其實，此類事故在外地也是頻頻發(fā)生。

    4月6日下午，在福州鼓樓區(qū)一醫(yī)院門口，妻子倒車時一腳油門將站在車后的愛人撞倒在地，卷入車底，53歲的丈夫經(jīng)搶救無效身亡。這起事故的原因，主要是司機倒車時疏忽了后方的觀察，而且油門踩得過急過大，以致造成人員死亡。

    4月8日上午，四川南充市也發(fā)生一起交通事故，一位新手司機在倒車時突然加速，撞倒3位路人，造成一死兩傷。“肇事司機是在倒車過程中踩油門太猛，才導致事故發(fā)生的?！苯痪f。

    警方分析

    4大原因導致倒車事故不斷

    倒車，這個看似簡單的動作，為何頻頻引發(fā)交通事故呢？

    南京交管部門事故處理專家表示，倒車引發(fā)的交通事故，輕微交通事故占大多數(shù)，比如將車前后燈撞碎，前后保險杠刮擦，碰撞到非機動車和行人等等。

    專家表示，事故損失雖然不大，但卻埋下了安全隱患，一些倒車事故發(fā)生后，駕駛人慌亂之下會錯把油門當剎車，從而引發(fā)重大事故。

    這位專家認為，倒車引發(fā)的交通事故原因主要有4點：

    1 駕車不熟練或者倒車技術不好易造成操作失誤，猛踩油門，或是倒車中打方向與實際轉動的方向相反。

    2 倒車時疏忽大意，在倒車前未能察明車后的情況，上車后就匆忙倒車。

    3 倒車過程中未能注意視線盲區(qū)，車輛倒車過程中存在主觀或者客觀上的盲區(qū)，駕駛人沒有能夠多角度察看。

    4 遇險慌亂，尤其是遇到人車臨近或者發(fā)生事故后慌亂中更加容易誤操作，甚至錯把油門當剎車。

    特別提醒

    放慢車速，別依賴倒車雷達

    倒車前，特別要注意車前后的其他車輛或行人等，不要急于上車，可以先對周圍情況觀察。

    倒車開始后，要通過左右反光鏡和車內(nèi)后視鏡不斷觀察車輛后方情況，余光還要顧及車前方，特別是車前兩側部位，這也是倒車中的一個盲區(qū)，是極易發(fā)生碰撞的部位。

    倒車雷達的發(fā)射范圍呈圓錐狀，盲區(qū)就是雷達超聲波探頭發(fā)出的聲波與聲波間沒被“輻射”到的范圍，較高或過低于雷達探頭的位置是雷達探測不了的。

    倒車時，控制車速很關鍵，慢是安全前提，因為只要車速低，即使不小心發(fā)生碰擦，也不會太嚴重。如果是自動擋，盡可能用怠速倒車，腳始終放在剎車踏板上，可以在發(fā)生險情時第一時間采取制動，也可以避免緊急情況下誤踩油門。

    牢記盲區(qū)，小心車后有孩子

    盲區(qū)一：車頭因為倒車時車頭所經(jīng)過的區(qū)域要比車身占用的面積大很多，所以在注意車后的同時也不要忽略了對左右兩端車頭的觀察，特別是此時走過車前的行人。

    盲區(qū)二：近車側面的區(qū)域貼近車兩側的區(qū)域是看不到的，而且打方向盤時，前輪的軌跡是弧線，并與后輪存在輪差，所以在倒車時可能會發(fā)生刮蹭。

    盲區(qū)三：后風擋以下部分在沒有安裝輔助設備的情況下，這個區(qū)域在倒車時是完全看不見的。如果有倒車雷達，當遇到一些低矮障礙物時倒車雷達也不能保證完全判斷正確。

    盲區(qū)四：車身右側靠后的區(qū)域是距離駕駛員最遠的區(qū)域，也是觀察最困難的區(qū)域，因為經(jīng)常會被C柱擋?。ㄔ匠柿骶€型的車這個盲區(qū)越嚴重）且處于車輛后部，所以稍有不慎就會造成碰撞。

    指揮倒車，別站“要命”位置

    在開闊的地方，指揮倒車人應站在車輛的右側指揮，避免直接站在車輛正后方、正前方指揮。

    如果在地下車庫指揮倒車，則不要站在柱子、墻壁旁邊，避免駕駛員操作失誤撞上指揮者并頂在柱子或墻壁上而造成更大的傷害。

    同時，在指揮時，應要求駕駛者將車窗打開，然后用聲音和手勢配合進行指揮。倒車時需慢速，特別是新手，一定要把握好車速。同時不要一味強求快速將車調整到位，可多打幾次方向。如果發(fā)生意外，應第一時間將車停穩(wěn)并拉上手剎。