新聞背景：
昨天，神州專車推出了一組以“BeatU，我怕黑專車”為主題的廣告，一眾明星和大V出鏡，手持禁止牌，痛陳“黑專車”之“黑”。盡管沒有明說，但是明眼人很容易就看出來，神州專車想要“Beat”的“U”，其實(shí)就是美國打車軟件公司優(yōu)步“Uber”。有法律專家質(zhì)疑神州專車涉嫌“惡意競爭”，網(wǎng)友則指責(zé)其“不夠地道”，而這起輿論事件再次引燃近來有關(guān)專車的種種爭議。
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【民意層面】談及綁架民意，有些杞人憂天的味道
看到公號上有一篇檄文，激昂地批評神州專車替用戶做出選擇，文章認(rèn)為關(guān)于其他打車軟件，到底是不是黑車，到底是否存在安全隱患應(yīng)該由消費(fèi)者自己來判斷。文章在最后還用了“大部分網(wǎng)友都站在友商那邊，甚至開始打出‘抵制神州專車’的口號?！眮碜糇C作者的觀點(diǎn)，顯得有些滑稽。
消費(fèi)者是不是上帝我們不敢妄言，不過消費(fèi)者經(jīng)過多年的市場錘煉，起碼可以稱得上是“精明能干”的。如果一個(gè)企業(yè)的幾張海報(bào)就可以綁架民意，那就太過于低估今時(shí)今日消費(fèi)者的智商了。
一件商品該怎樣選擇，一種服務(wù)該如何評價(jià)，不是靠一些大V的嘴或是幾張明星海報(bào)就可以左右的?！靶詢r(jià)比”這三個(gè)字用在這里就很合適，比較是消費(fèi)者最為擅長的技能，你的產(chǎn)品和服務(wù)幾斤幾兩，拿到公眾的心里稱一下就知道，完全不必替消費(fèi)者操這個(gè)心。
【道德層面】市場競爭環(huán)境下，靠抹黑對手恐有道德風(fēng)險(xiǎn)
在進(jìn)行廣告推廣的時(shí)候，切忌采取這種恐嚇消費(fèi)者、抹黑競爭對手的手段。這樣做的話，自己也會面臨一定道德風(fēng)險(xiǎn)，給公眾留下不良觀感，最終搬起石頭砸自己的腳，影響自身企業(yè)形象。例如日前發(fā)生的小米與樂視之爭中，雙方互相攻訐不說，有一方甚至請來基金經(jīng)理、分析師對競爭對手進(jìn)行各方面抹黑，這種做法就引起了不少人的質(zhì)疑。
企業(yè)之間不免存在競爭，但應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)的是良性競爭，而不是惡性競爭，更不是無視道德約束的無良競爭。在一個(gè)正常的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)不僅受法規(guī)約束，無形中也受社會道德的約束，倘若企業(yè)漠視這一點(diǎn)，就可能遭遇公眾的惡評和市場懲罰。
【監(jiān)管層面】在一個(gè)新興領(lǐng)域，該從何處介入，又該以怎樣的姿態(tài)介入
專車對人們生活的介入有點(diǎn)猝不及防卻又似乎理所當(dāng)然，伴隨而來的是同專車有關(guān)的各種糾紛。以往，這樣的糾紛通常發(fā)生在專車與出租車之間，這一點(diǎn)都不難理解。但是，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)打車公司之間掐架，瞬間“隊(duì)友”成了“對手”，多少讓人感到匪夷所思。無論神州還是其他網(wǎng)絡(luò)打車公司，客觀上對于整合交通資源、方便百姓出行是有益的，這也是它們能夠存在、發(fā)展的土壤。但是，政策層面的節(jié)制對于這類新生事物又是必須的。如何讓這樣的新生事物保持應(yīng)有的創(chuàng)新活力，讓它們從各自方面推動社會向前走，同時(shí)又讓它們在一個(gè)合理的框架內(nèi)運(yùn)行，不至于按下葫蘆浮起瓢，在這邊“給力”的同時(shí)又在另一邊“撒氣”，這需要管理的智慧。
中國正在經(jīng)歷劇烈的社會轉(zhuǎn)型，專車糾紛顯然只是這種轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，而神州專車廣告事件，更像是縮影中的一個(gè)細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)有時(shí)能決定成敗，有時(shí)又無關(guān)大礙。對于這樣的網(wǎng)絡(luò)營銷，網(wǎng)友們早已見怪不怪，完全可以把它當(dāng)作網(wǎng)絡(luò)汪洋中飄過的又一片落葉。但對于市場參與者和規(guī)則制定者來說，則應(yīng)該從中領(lǐng)會一點(diǎn)什么，比如，在一個(gè)新興領(lǐng)域，該從何處介入，又該以怎樣的姿態(tài)介入。
微言大義：
@融有道貸到錢：每一行都會有競爭對手，表面上看競爭對手搶占了市場份額，其實(shí)，他們同時(shí)還幫助自己把蛋糕做大。成熟的市場觀念，不是你死我活，而是彼此促進(jìn)，共同發(fā)展。
@張朝陽：激烈的競爭不是惡性競爭。激烈的競爭導(dǎo)致一些價(jià)格和質(zhì)量問題，也不是大問題，市場這只看不見的手自會調(diào)節(jié)。把競爭惡性化，誘導(dǎo)大政府出面干預(yù)，這就給權(quán)力干預(yù)市場的機(jī)會，這才是市場經(jīng)濟(jì)的死敵。
@翁一：神州黑Uber，是兩種競爭模式的叫板。前者自己買車、自己雇傭司機(jī)、自己培訓(xùn)，后者則是“烏合之眾”式的松散社會車輛。兩種模式各有長短，但它們對于傳統(tǒng)出租車壟斷經(jīng)營制度的態(tài)度卻是不一樣的。顯然，神州尊重政府的牌照管制及其制定的游戲規(guī)則，這是神州黑Uber的根本前提。
@羅昌平：我相信市場的力量。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：
當(dāng)汽車出現(xiàn)時(shí)，坐馬車的人，恨透了汽車，嫌棄它會發(fā)出轟隆隆的噪音，會撞人，坐著也沒有馬車舒服，他們甚至用各種惡毒的語言妖魔化這個(gè)新生的怪物。然而，最終淘汰馬車的不是福特和他的汽車工廠，而是不可阻擋的市場需求。如果互聯(lián)網(wǎng)專車還處在發(fā)展的初期，還存在這樣那樣的問題，那應(yīng)該還是通過市場的力量去作出改變，而不會是是嘩眾取寵似的營銷策略和惡性競爭。