◎每經(jīng)記者 劉旭
7月30日，新福克斯上市。自2005年上市以來，?？怂乖谥袊袌隼塾嬩N量突破200萬輛。在今年車市遇冷的情況下，長安福特希望借新?？怂惯@一戰(zhàn)略車型上市提升銷量，完成“1515戰(zhàn)略”收官。
“此前，福克斯幾乎等同于長安福特品牌?！遍L安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。從“1515戰(zhàn)略”開始，擴充產(chǎn)品線，改變福克斯獨撐銷量的情況，是長安福特產(chǎn)品戰(zhàn)略的重點。
乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，?？怂逛N量共計13.67萬輛，在長安福特銷量中的占比為31.81%。2012年，?？怂乖陂L安福特總銷量中占比高達72%，此后兩年這一占比依次降為59.45%和48.87%。
劉淳瑋告訴記者，福睿斯和?？怂箖煽钴囆蜑殚L安福特貢獻了50%左右的銷量，為了完成今年銷量目標，新福克斯上市之后將保持這個比例。在A級車整體市場遭遇下行的環(huán)境下，長安福特希望通過新?？怂股鲜性黾?.0T和1.5T車型，維持價格體系，提升銷量。
新?？怂褂卣皲N量
2015年對長安福特至關(guān)重要，不僅是其“1515戰(zhàn)略”的收官之年，也是長安福特第一次向“百萬銷量俱樂部”發(fā)起沖擊的首戰(zhàn)。
今年上半年，長安福特銷量39.50萬輛，與去年同期基本持平，年初上市的福睿斯是拉動銷量增長的最關(guān)鍵因素。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，福睿斯上半年銷量10.67萬輛，與同屬A級轎車的?？怂构餐暙I了55.83%的銷量。
值得關(guān)注的是，今年開始?？怂逛N量幾乎每月負增長，上半年新老?？怂逛N量共計13.67萬輛，同比下滑超三成。其中，新福克斯銷量同比下滑19.75%，經(jīng)典?？怂逛N量下滑41.80%。
?？怂逛N量負增長是長安福特多年來從未發(fā)生過的情況。自2005年上市以來，?？怂咕褪情L安福特最重要的銷量支撐。一位長安福特經(jīng)銷商向記者表示，?？怂棺鳛殚L安福特最重要的車型，一直承擔著銷量重任，但從去年開始，長安福特庫存開始上升。
受A級車市場競爭壓力陡增影響，?？怂姑媾R了空前挑戰(zhàn)。多次取得年度單車銷量冠軍的?？怂?，今年以來多次被南北大眾A級車家族，以及軒逸、卡羅拉等日系A(chǔ)級車超越，上半年銷量位居轎車排名第五。
今年4月以來，南北大眾、上海通用、長安福特等幾乎所有主流合資企業(yè)相繼“官降”。但一位汽車企業(yè)營銷負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，降價并沒有帶來預(yù)期的銷量提升。
劉淳瑋告訴記者，中國消費者的消費習慣正在發(fā)生改變，在市場更加成熟的情況下，消費者不會再盲目追求價格。因此，長安福特選擇了產(chǎn)品增配，為新?？怂乖雠淞?.0T和1.5T車型。
劉淳瑋表示：“一方面，?？怂苟ㄎ弧萍肌?，受眾人群更容易接受新發(fā)動機；另一方面，通過增配讓消費者有更多選擇，可以保持?？怂沟氖袌鰞?yōu)勢?！?/p>
市場普遍認為，雖然小排量是趨勢，但消費者對于1.0T發(fā)動機的接受需要時間。對此，長安福特表示已經(jīng)做好準備，將把?？怂沟闹麂N車型從目前的1.6L逐步向1.0T過渡。
A級車家族化競爭來襲
新福克斯上市之后，將與經(jīng)典?？怂构餐嫦蚴袌觯?012款?？怂箤⒅鸩酵Ｊ邸！敖?jīng)典?？怂怪饕ㄟ^價格優(yōu)勢，覆蓋三線以下市場，與自主品牌SUV車型、合資品牌A-級車型競爭，彌補長安福特主銷車型價格下探不夠的短板。”上述經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
家族化已經(jīng)成為合資企業(yè)征戰(zhàn)A級車市場的利器。以南北大眾為例，朗逸家族和桑塔納家族，以及捷達、寶來、速騰、高爾夫組成的A級車陣營，為其貢獻了可觀的銷量。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，上海大眾旗下A級車（大眾和斯柯達雙品牌）銷售65.36萬輛，一汽-大眾旗下A級車銷售47.17萬輛，上海通用旗下A級車銷售31.59萬輛。分析認為，上海大眾能夠領(lǐng)跑乘用車市場，很大程度上得益于A級車銷量領(lǐng)先。
在A級車市場爭奪戰(zhàn)中，長安福特在年初推出福睿斯，改善了福克斯“單槍匹馬”征戰(zhàn)的局面。
值得一提的是，2015年是福特“1515戰(zhàn)略”的收官之年，作為這一戰(zhàn)略的最主要執(zhí)行者，年初，長安福特希望在今年完成百萬輛銷量。但是由于國內(nèi)車市遇冷，上半年乘用車市場增長不足5%。
在此背景下，新?？怂棺鳛殚L安福特最重要的銷量與品牌“雙重支撐”，增配兩款全新動力總成，一方面希望通過增配拉動消量，緩解A級車市場價格競爭帶來的壓力；另一方面，通過A級車市場家族化銷售，與南北大眾等主流車企展開正面競爭，提升行業(yè)地位。