因利用“作弊”軟件應對美國汽車尾氣排放檢測，大眾汽車公司在美國面臨多項調查，包括美國司法部刑事調查。

　　美國多名環(huán)保法律訴訟專家22日分析，大眾因“排放門”丑聞攤上的事著實不小：天價民事罰單幾乎是“開定了”；至于是否受到刑事指控，還要看大眾能否拿出“非故意作弊”的證據，而對涉及環(huán)保相關犯罪，美國的司法力度“向來”嚴苛。

　　多家西方媒體22日報道，美國司法部已經啟動對大眾“排放門”的刑事調查，由其環(huán)境和自然資源部門主導。

　　涉及“更廣泛”犯罪行為

　　一些法律專家分析，刑事調查內容可能不僅限于確定大眾是否違反美國《清潔空氣法》，還包括是否涉嫌電信欺詐、向監(jiān)管者造假等“更廣泛”的犯罪行為。

　　同一天，紐約總檢察長埃里克·施奈德曼聲明說，“任何公司都不應被允許規(guī)避我們的環(huán)境法或欺騙用戶”，因此他將就大眾“排放門”展開調查，并將與美國其他地方檢察機構合作。

　　大眾起初稱尾氣排放超標是因“技術問題”等因素，并宣布召回約50萬輛所謂存在問題的柴油車。據美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能被處以最高3.75萬美元的罰款，因此大眾面臨總額高達180億美元罰款。

　　法律專家分析，如果刑事調查確定大眾故意偽造尾氣排放結果，檢察機構可能指控這家汽車制造商針對消費者、監(jiān)管者和汽車經銷商等多方的“多重欺詐”。檢察機構提起指控前，必須找出大眾“故意犯罪”的確鑿證據，如電子郵件、證人提供的信息等。

　　曾任環(huán)境相關案件檢察官的布魯斯·帕斯菲爾德說，汽車制造商安裝類似設備“不一定是故意犯罪的證據”，目的還可能是讓所生產車輛適應不同國家的排放標準，因此現階段“不能作出這是故意犯罪的結論”。

　　美國司法部環(huán)境犯罪部門原負責人、密歇根大學法學教授戴維·烏爾曼認為，如果目前關于大眾“排放門”的指稱屬實，大眾“幾乎肯定”將受到刑事指控。

　　但他補充說，刑事訴訟中，大眾仍可以“安裝軟件出于其他目的”作為辯護。