10月23日，當特斯拉CEO、被譽為“現實版鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克在北京演示全新升級后的自動駕駛功能時，特斯拉無疑又一次在人群中刷足了存在感。當天，特斯拉車主們便可在那塊中控大屏上完成7.0版本的更新升級。“一切就像升級手機系統(tǒng)那樣簡單?！币晃惶厮估墓ぷ魅藛T向車主解釋著。

　　系統(tǒng)空中升級是特斯拉Model S十分常見且關鍵的特點。針對已經購買和使用Model S的車主，特斯拉OTA空中升級以平均2～3個月一次的升級頻率定期更新，給車主帶來升級后功能、配置煥然一新的驚喜。然而此次7.0版本升級卻有著更非凡的意義。

　　“此次7.0升級是汽車史上最大規(guī)模自動駕駛功能版本升級，深刻體現了特斯拉增強交互性的原則，增強車輛與車輛間的交互，實現了更智能巡航、更精確的車輛前、側、后碰撞預警和反應?！瘪R斯克驕傲地說。

　　據馬斯克介紹，目前特斯拉所創(chuàng)造的自動駕駛版本主要是將所有傳感器成體系地結合在一起。首先多個超長距離感應的傳感器將負責車身周圍5米左右的范圍，然后由前視攝像頭識別車前的行車、行人等，然后由非常擅長捕捉快速移動物體的雷達進行輔助識別。除此之外，馬斯克宣布特斯拉在GPS導航系統(tǒng)方面與百度展開合作，以進一步提高自動駕駛的體驗。

　　“我們的這個系統(tǒng)是能夠隨著時間學習的，這個非常重要?！闭谂_上展示的馬斯克不停地強調著：“通過不斷地收集信息，隨著時間的推移，我們的系統(tǒng)可以自動學習并變得越來越智能?！?/p>

　　實際上，自今年4月特斯拉最新款旗艦車型Model S P85D引入中國起，人們便從新車各個部位的感應器、雷達上揣摩到特斯拉涉足自動駕駛的藍圖。

　　從半年前的硬件準備就緒到今天的正式升級僅過了半年左右，馬斯克也承認目前特斯拉的自動駕駛還處于早期階段。當記者問到自動駕駛中一旦特斯拉發(fā)生了碰撞，這個責任由車主負責還是廠商負擔時，馬斯克坦言：“特斯拉現有的自動駕駛并不等于‘無人駕駛’，目前還是需要駕駛員把手放在方向盤上。所以責任還是由車主來承擔?！?/p>

　　盡管一再表示現在的技術距離完全無人駕駛還有相當的距離，但馬斯克還是在活動中努力地展示出自己振奮、樂觀的心情。

　　“從長遠來看，隨著技術的改進，特斯拉有朝一日一定能夠實現完全自動駕駛，但要實現這個目標，我們還需要有更多的傳感器，并且保證整個系統(tǒng)完全地運轉良好。我們現在才處于早期階段，不過從目前來看，在高速公路以及交通流量比較大的大城市中，我們的自動駕駛已經非常好用了！”

　　對于以電動化起家的特斯拉來說，帶動全球新能源汽車市場是一件造福了全行業(yè)的事情，但同時也意味著，單一的電動化已不再是萬無一失的“自留地”。因此，自動化智能駕駛也許將成為其下一個增長點。馬斯克也在采訪中公開表示，特斯拉將在自動駕駛領域繼續(xù)發(fā)力。

　　有趣的是，這位之前曾因不了解中國市場而放出大話的CEO這次訪華顯得低調了不少?！霸谥袊?，特斯拉還是一個規(guī)模較小的公司，就像老鼠那樣??；但是我們的目標、希望以及背負的壓力卻像大象那樣大。可能有時候大家對我們的關注是超越我們規(guī)模的，但是我們現在進展還不錯。當然，我們相信對于特斯拉而言，中國是一個非常重要的市場。而且我們也保證，特斯拉設計和生產的汽車能夠滿足中國消費者的需求”。

　　“與其考慮怎樣保持人們的新鮮感，特斯拉更在意如何讓消費者更開心?！瘪R斯克畫龍點睛般的一句話引發(fā)了現場的陣陣掌聲。資料顯示，自2014年至今，特斯拉在中國已經進行了4次更新，依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強、車速輔助、智能溫度預設、自動緊急制動、盲點警報、代客模式以及3D導航等功能的更新。與某些車企提供一次地圖導航升級服務動輒就要收費800元相比，特斯拉讓車主像升級智能手機一樣升級自己的愛車，這無疑是一份成績斐然的答卷。