被長(zhǎng)安鈴木寄予厚望的緊湊型SUV——第四代維特拉近日正式上市。雙色車身設(shè)計(jì)、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、智能全時(shí)四驅(qū)、全景天窗、百公里油耗5.6L……再加上9.98萬元起的價(jià)格，維特拉可謂誠意十足。

　　相比長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特甚至長(zhǎng)安自主乘用車的逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安系中目前最拖后腿的就是長(zhǎng)安鈴木。今年1至10月，長(zhǎng)安鈴木總銷量?jī)H為95875輛，同比下滑了28.5%。近兩年推出的全新車型鋒馭、啟悅?cè)繑∽啕湷牵F(xiàn)在也只是靠天語、SX4這些老車型維持生計(jì)，維特拉對(duì)長(zhǎng)安鈴木的重要性不言而喻。

　　此次入市的維特拉選擇了目前汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月SUV銷量同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)62.2%，儼然擔(dān)當(dāng)了整個(gè)乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主力軍。其中小型SUV銷量實(shí)現(xiàn)160958輛，同比增長(zhǎng)72.6%，超過SUV市場(chǎng)整體水平。顯然，定位于小型SUV的維特拉鎖定了一個(gè)增長(zhǎng)最快的區(qū)間。

　　不過，從這個(gè)價(jià)位區(qū)間上看，已有車型已經(jīng)形成了一片紅海。維特拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅要面對(duì)標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷、福特翼博、廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、昂科拉以及北京現(xiàn)代ix25等主流車型，同時(shí)以長(zhǎng)城哈弗H6、H2、奇瑞瑞虎系列、長(zhǎng)安CS35等為代表的自主品牌，在該細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力也不容小覷。顯然，維特拉要在這片紅海中突圍并非易事。

　　但意識(shí)到已經(jīng)逐漸被邊緣化的長(zhǎng)安鈴木，除了推出像維特拉這樣的拳頭產(chǎn)品外，任用更為得力的銷售干將也成為長(zhǎng)安鈴木開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的動(dòng)作之一。在維特拉廣州上市會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，剛被任命為長(zhǎng)安鈴木主管銷售的副總況錦文首次低調(diào)亮相，其先后在上海通用，長(zhǎng)安轎車和長(zhǎng)安馬自達(dá)擔(dān)任銷售工作。

　　錯(cuò)過了天時(shí)，占據(jù)了地利、人和的長(zhǎng)安鈴木能否從維特拉開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。有行業(yè)分析人士認(rèn)為，目前市場(chǎng)上已經(jīng)沒有維特拉的位置，這也正是鈴木品牌在中國的現(xiàn)狀，回顧長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，其依靠奧拓和SX4曾經(jīng)兩次引領(lǐng)汽車消費(fèi)潮流，但此次維特拉已經(jīng)錯(cuò)過了小型SUV的藍(lán)海時(shí)段，這應(yīng)該歸咎于后來鈴木在中國過于保守的政策。換句話說，維特拉和今后的長(zhǎng)安鈴木能否在中國絕地反擊，還要看鈴木對(duì)中國的誠意。

　　北京晨報(bào)記者 孫金鳳