近幾年，美系中大型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很活躍，特別是Jeep旗下大切諾基，不僅外形霸氣，更重要是舒適性非常不錯(cuò)，同時(shí)還繼承了Jeep強(qiáng)悍的四驅(qū)能力。在這個(gè)級(jí)別來看，別克昂科雷和林肯MKX雖然豪華有余，但通過性與多數(shù)人的期望值還是有較大距離，因而很難和大切諾基面對(duì)面對(duì)抗。仔細(xì)比較一下，美系中大型SUV中，福特旗下的探險(xiǎn)者車型倒是和大切諾基是棋逢對(duì)手。
●售價(jià)、車型
2015款大切諾基包括3.0L、3.6L、5.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，共計(jì)有8款車型可供選擇，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為57.99-85.49萬元。從中我們可以看出，大切諾基不僅車型豐富，動(dòng)力亦很豐富，僅僅汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就有三種排量。經(jīng)過多次調(diào)整和車型優(yōu)化，2015款大切諾基的入門價(jià)格已經(jīng)到了50萬元區(qū)間，這意味著將有更多人將目光轉(zhuǎn)向大切諾基。
2015年10月，福特旗下的中大型SUV--2016款探險(xiǎn)者正式上市，這是一款中期改款車型，外觀造型、動(dòng)力配備上都有所升，該車搭載2.3T和3.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為44.98-63.98萬元。
小結(jié)：兩車售價(jià)、車型對(duì)比來看，大切諾基的車型選擇比探險(xiǎn)者更豐富，價(jià)格跨度區(qū)間也比較大，但在50萬元價(jià)格區(qū)間，兩車有了交集。如果是具體對(duì)比的話，大切諾基2015款 3.0L 舒享導(dǎo)航版和探險(xiǎn)者2016款 3.5T 精英版售價(jià)十分接近，分別是57.99萬元和57.98萬元。
●外觀、內(nèi)飾
作為Jeep的高端產(chǎn)品，大切諾基但并不是純?cè)揭暗脑O(shè)計(jì)，方方正正的車身用高大魁梧來形容再合適不過，只不過犀利大燈還有時(shí)尚的元素讓這款SUV整體看上去十分城市化，如果不是7孔中網(wǎng)格柵保留了家族的個(gè)性，恐怕多數(shù)人很難將其與牧馬人車型歸為一個(gè)品牌。
探險(xiǎn)者中網(wǎng)格柵造型采用了全新的設(shè)計(jì)，更加個(gè)性，前大燈樣式相比老款有明顯變化，并增添了日間行車燈，整體設(shè)計(jì)更具力量感。探險(xiǎn)者車身、車尾線條飽滿，尤其是側(cè)面C柱后的行李廂風(fēng)格，更是傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)。
大切諾基的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給多數(shù)人留下很好的印象，大氣開揚(yáng)的中控臺(tái)透著穩(wěn)重的氛圍，黑色內(nèi)飾搭配鍍鉻裝飾條，勾勒出一些年輕的元素。儀表是大切諾基車內(nèi)設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)，兩側(cè)儀表為傳統(tǒng)指針顯示，而中間則是一塊面積不小彩色屏，提供了豐富用車信息。大面積中控彩色屏不僅提供了導(dǎo)航、娛樂等常規(guī)信息，還能作為座椅加熱的操作屏幕。
進(jìn)入探險(xiǎn)者車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款變化不大，依舊是平直設(shè)計(jì)，只不過添加了一些鍍鉻裝飾條讓其看上去更年輕。探險(xiǎn)者儀表也是虛實(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用彩色液晶顯示，而中央速度表則是常規(guī)指針,分別有公里和英里的刻度區(qū)劃，明顯不如同樣進(jìn)口大切諾基更為親近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。另外，探險(xiǎn)者的許多顯示界面還是英文的，而大切諾基已經(jīng)改成了中文。另外，探險(xiǎn)者依然配備了福特與索尼開發(fā)SYNC系統(tǒng)，這是第二代，無論是中文界面友好程度，還是對(duì)語音指令反應(yīng)速度都比以往有所提升。探險(xiǎn)者的空調(diào)操作面板并不復(fù)雜，依然采用了按鍵操作，不過按鍵面積較小，開車時(shí)調(diào)整難免出現(xiàn)誤操作。說實(shí)話，這樣的設(shè)計(jì)還不如大切諾基傳統(tǒng)旋鈕與大面積按鍵更方便。
小結(jié)：作為各自品牌的高端SUV，兩車有著不同的設(shè)計(jì)方向，大切諾基以霸氣的形象感染了大多數(shù)人，而探險(xiǎn)者的外形設(shè)計(jì)則依然很傳統(tǒng)，特別是車身側(cè)面造型更是如此。殊途同歸的是，兩車都在強(qiáng)調(diào)時(shí)尚元素，大切諾基無論內(nèi)外都是主流的城市SUV形象，而探險(xiǎn)者也在小心翼翼的改進(jìn)，畢竟兩車的給人留下第一印象就是來自傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)，所以必須有一個(gè)更城市化的定位。需要指出的是，大切諾基不僅在按鍵操作上更人性話，還將英文界面翻譯成中文界面，而探險(xiǎn)者卻保留了大量英文，這未免有些不夠細(xì)致，也會(huì)給英文不好的消費(fèi)者帶來麻煩。
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●空間、配置
談到空間自然不可回避兩款車型的車身參數(shù)，大切諾基整車尺寸為4828/1943/1802mm，軸距2915mm；探險(xiǎn)者高數(shù)據(jù)分別為5037/2005/1818mm，軸距2860mm。兩車對(duì)比來看，探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)更突出，而大切諾基的軸距則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對(duì)手。其實(shí)探險(xiǎn)者的車身尺寸出色還是有著積極意義的，畢竟它提供了7個(gè)座位，而大切諾基是5座，空間毫無壓力。
實(shí)際對(duì)比來看，兩款車型第一排座椅都很不錯(cuò)，能為180cm身高人士提供至少一拳的距離，無論是上下車還是視野都很出色。保持第一排座椅位置不變，來到兩車后排，同一個(gè)體驗(yàn)者在大切諾基上依然有一拳的寬敞頭部距離表現(xiàn)，而腿部則輕松超過兩拳，加上中間地板凸起幅度很小，空間舒適性是非常棒的。不僅如此，大切諾基的座椅非常寬大填充也很柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐都不會(huì)輕易感到疲勞。全景天窗的面積很大，一直從前排延伸到后排，通風(fēng)采光效果不錯(cuò)。同比來看，探險(xiǎn)者也提供了一拳的頭部與兩拳腿部空間，但這只是在第二排右側(cè)座椅的感受，而左側(cè)因?yàn)樽尾豢梢哉{(diào)節(jié)前后，所以頭部與腿部表現(xiàn)會(huì)稍微低一些。
此外，探險(xiǎn)者還提供了第三排兩個(gè)座椅，但對(duì)于身高180cm體驗(yàn)者而言已經(jīng)沒有什么頭部與腿部空間，因而適合身材不是太高大的成年人短途搭載，長(zhǎng)途則感覺有些壓抑。
兩款車型都未公布行李廂空間，但目測(cè)來看，大切諾基的行李廂十分寬敞平整，搭載能力不俗。而如果在加上后排座椅放倒的話，那么睡下2個(gè)陳年人都不成問題。而探險(xiǎn)者在7座全部利用的前提下，后備廂已經(jīng)剩下不多的余地，如果放倒第三排座椅的話，還是能獲得一個(gè)寬敞平整的載物平臺(tái)，而進(jìn)一步放倒第二排的話，那就立馬變成一個(gè)廂式貨車。
按照上文的要求，我們配置對(duì)比是選擇了大切諾基2015款 3.0L 舒享導(dǎo)航版以及探險(xiǎn)者2016款 3.5T 精英版，這兩車都屬于50萬元級(jí)別最受關(guān)注的車型。一些常規(guī)配置，比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、前/后排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡電動(dòng)折疊/記憶等等一應(yīng)俱全。
區(qū)別還是有的，大切諾基采用的265/60 R18車輪與探索者配備的255/50 R20規(guī)格相比，接地面積稍大，而輪胎直徑略小。另外，大切諾基采用了后通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，散熱效果優(yōu)于探索者的普通盤式剎車。還有燈光方面，大切諾基采用了遠(yuǎn)近氙氣大燈光源，綜合照明效果優(yōu)于探索者的LED近光/鹵素遠(yuǎn)光。
值得肯定是，探險(xiǎn)者提供了一些高科技裝備，比如自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航，這能為駕駛者減輕疲勞以及主動(dòng)安全方面提供更多輔助效果。
小結(jié)：如果從兩車5座角度出發(fā)，自然是大切諾基擁有更多空間優(yōu)勢(shì)，不僅僅是乘坐方面舒適，且提供了一個(gè)十分寬敞的行李廂。當(dāng)然，探險(xiǎn)者多出了第三排2個(gè)座椅，這在人多的時(shí)候發(fā)揮了臨時(shí)搭載的積極作用，但也會(huì)擠壓大部分后備廂容積，可謂是有利亦有弊。另外，兩車在50萬元級(jí)別都提供了齊全的常規(guī)配置，細(xì)節(jié)來看還是大切諾基稍稍豐富，不過探險(xiǎn)者的科技配置占優(yōu)勢(shì)，這也是其中期改款后對(duì)于實(shí)力進(jìn)一步提升的表現(xiàn)。
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●動(dòng)力、四驅(qū)
大切諾基提供了豐富的動(dòng)力選擇，甚至包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，文中對(duì)比車型主要是采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)172kW，峰值扭矩為285Nm，動(dòng)力還是基本滿足該車需要，其傳動(dòng)部分匹配了8速手自一體變速箱，不僅擋位數(shù)量出色，更借助大范圍傳動(dòng)比優(yōu)勢(shì)帶來了比較經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。
探險(xiǎn)者同樣采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過借助3.5T渦輪增壓優(yōu)勢(shì)，最大功率可達(dá)262kW，峰值扭矩更是達(dá)到了501Nm，動(dòng)力輸出十分充沛，在加速上具備了優(yōu)勢(shì)。不過該車傳動(dòng)部分僅僅是6速手自一體變速箱，這在中大型SUV領(lǐng)域而言已經(jīng)落后于時(shí)代潮流。
兩款車型都采用了承載式車身，這樣的好處提升了車身密封性能，降低了噪音，而對(duì)于越野崎嶇路況來說，兩車都分別對(duì)車體關(guān)鍵部分進(jìn)行加強(qiáng)，從而保障車身和底盤能夠抗擊惡劣路況帶來的沖擊力。從底盤接結(jié)構(gòu)來看，大切諾基采用的雙叉臂獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛（橫向穩(wěn)定桿）組合，不僅帶來更好舒適性，也降低了急彎道車身側(cè)傾過大的影響，而更復(fù)雜一些的懸掛表現(xiàn)也適合在較差路況行駛時(shí)保持應(yīng)有底盤穩(wěn)健表現(xiàn)。而探險(xiǎn)者則采用了結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛形式，雖然福特調(diào)教經(jīng)驗(yàn)不錯(cuò)，但在連續(xù)彎道依然出現(xiàn)車身支撐不足的影響。
大伙關(guān)注的重點(diǎn)依然放在了四驅(qū)系統(tǒng)上，這是保障SUV通過性的關(guān)鍵。大切諾基配備的是Jeep提供的Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，中央核心是多片式離合器，可以為前后輪分配動(dòng)力，并借助低速扭矩放大機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)脫困能力，而四輪還配備了電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)，可以模擬前后橋差速鎖。大切諾基上的這套四驅(qū)操作系統(tǒng)稱作Selec-Terrain，共擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、雪地、沙地、泥地和巖石7種駕駛模式選項(xiàng)。駕駛者不需要太多越野經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)路況做出選擇即可。
福特為探險(xiǎn)者配備的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子輔助制動(dòng)功能。雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但提供了即時(shí)路況管理系統(tǒng)，可以通過旋鈕選擇普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式。
小結(jié)：探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)優(yōu)于大切諾基，不過6速自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)范圍比還有換擋效率上都不急大切諾基的8速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩車可謂是互有優(yōu)勢(shì)。大切諾基作為Jeep旗下高端主力SUV，雖然十分強(qiáng)調(diào)舒適性，不過懸掛結(jié)構(gòu)特別是四驅(qū)方面卻沒有任何節(jié)省，足可以讓我們?cè)谝巴獗M情玩樂。同比來看，探險(xiǎn)者無論是底盤還是四驅(qū)結(jié)構(gòu)都不及外觀看上去那么強(qiáng)悍，從而在通過性環(huán)節(jié)敗下陣來。
總結(jié)：通過上文對(duì)比，我們可以看出大切諾基和探險(xiǎn)者在售價(jià)、定位、空間以及動(dòng)力方面都比較接近，都具備了豪華中大型SUV的吸引力。具體到50萬元價(jià)格區(qū)間選擇來看，大切諾基在底盤、四驅(qū)方面充分發(fā)揚(yáng)了Jeep品牌優(yōu)勢(shì)，可以讓我們離公路更遠(yuǎn)，是居家旅行的好幫手。而探險(xiǎn)者則在科技配置、座位數(shù)方面擁有自身特色，不過作為一款外型設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的SUV來說，其通過性與底盤表現(xiàn)并不十分令人滿意。
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近幾年，美系中大型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很活躍，特別是Jeep旗下大切諾基，不僅外形霸氣，更重要是舒適性非常不錯(cuò)，同時(shí)還繼承了Jeep強(qiáng)悍的四驅(qū)能力。在這個(gè)級(jí)別來看，別克昂科雷和林肯MKX雖然豪華有余，但通過性與多數(shù)人的期望值還是有較大距離，因而很難和大切諾基面對(duì)面對(duì)抗。仔細(xì)比較一下，美系中大型SUV中，福特旗下的探險(xiǎn)者車型倒是和大切諾基是棋逢對(duì)手。
●售價(jià)、車型
2015款大切諾基包括3.0L、3.6L、5.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，共計(jì)有8款車型可供選擇，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為57.99-85.49萬元。從中我們可以看出，大切諾基不僅車型豐富，動(dòng)力亦很豐富，僅僅汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就有三種排量。經(jīng)過多次調(diào)整和車型優(yōu)化，2015款大切諾基的入門價(jià)格已經(jīng)到了50萬元區(qū)間，這意味著將有更多人將目光轉(zhuǎn)向大切諾基。
2015年10月，福特旗下的中大型SUV--2016款探險(xiǎn)者正式上市，這是一款中期改款車型，外觀造型、動(dòng)力配備上都有所升，該車搭載2.3T和3.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為44.98-63.98萬元。
小結(jié)：兩車售價(jià)、車型對(duì)比來看，大切諾基的車型選擇比探險(xiǎn)者更豐富，價(jià)格跨度區(qū)間也比較大，但在50萬元價(jià)格區(qū)間，兩車有了交集。如果是具體對(duì)比的話，大切諾基2015款 3.0L 舒享導(dǎo)航版和探險(xiǎn)者2016款 3.5T 精英版售價(jià)十分接近，分別是57.99萬元和57.98萬元。
2兩車外觀，內(nèi)飾對(duì)比
●外觀、內(nèi)飾
作為Jeep的高端產(chǎn)品，大切諾基但并不是純?cè)揭暗脑O(shè)計(jì)，方方正正的車身用高大魁梧來形容再合適不過，只不過犀利大燈還有時(shí)尚的元素讓這款SUV整體看上去十分城市化，如果不是7孔中網(wǎng)格柵保留了家族的個(gè)性，恐怕多數(shù)人很難將其與牧馬人車型歸為一個(gè)品牌。
探險(xiǎn)者中網(wǎng)格柵造型采用了全新的設(shè)計(jì)，更加個(gè)性，前大燈樣式相比老款有明顯變化，并增添了日間行車燈，整體設(shè)計(jì)更具力量感。探險(xiǎn)者車身、車尾線條飽滿，尤其是側(cè)面C柱后的行李廂風(fēng)格，更是傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)。
大切諾基的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給多數(shù)人留下很好的印象，大氣開揚(yáng)的中控臺(tái)透著穩(wěn)重的氛圍，黑色內(nèi)飾搭配鍍鉻裝飾條，勾勒出一些年輕的元素。儀表是大切諾基車內(nèi)設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)，兩側(cè)儀表為傳統(tǒng)指針顯示，而中間則是一塊面積不小彩色屏，提供了豐富用車信息。大面積中控彩色屏不僅提供了導(dǎo)航、娛樂等常規(guī)信息，還能作為座椅加熱的操作屏幕。
進(jìn)入探險(xiǎn)者車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款變化不大，依舊是平直設(shè)計(jì)，只不過添加了一些鍍鉻裝飾條讓其看上去更年輕。探險(xiǎn)者儀表也是虛實(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用彩色液晶顯示，而中央速度表則是常規(guī)指針,分別有公里和英里的刻度區(qū)劃，明顯不如同樣進(jìn)口大切諾基更為親近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。另外，探險(xiǎn)者的許多顯示界面還是英文的，而大切諾基已經(jīng)改成了中文。另外，探險(xiǎn)者依然配備了福特與索尼開發(fā)SYNC系統(tǒng)，這是第二代，無論是中文界面友好程度，還是對(duì)語音指令反應(yīng)速度都比以往有所提升。探險(xiǎn)者的空調(diào)操作面板并不復(fù)雜，依然采用了按鍵操作，不過按鍵面積較小，開車時(shí)調(diào)整難免出現(xiàn)誤操作。說實(shí)話，這樣的設(shè)計(jì)還不如大切諾基傳統(tǒng)旋鈕與大面積按鍵更方便。
小結(jié)：作為各自品牌的高端SUV，兩車有著不同的設(shè)計(jì)方向，大切諾基以霸氣的形象感染了大多數(shù)人，而探險(xiǎn)者的外形設(shè)計(jì)則依然很傳統(tǒng)，特別是車身側(cè)面造型更是如此。殊途同歸的是，兩車都在強(qiáng)調(diào)時(shí)尚元素，大切諾基無論內(nèi)外都是主流的城市SUV形象，而探險(xiǎn)者也在小心翼翼的改進(jìn)，畢竟兩車的給人留下第一印象就是來自傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)，所以必須有一個(gè)更城市化的定位。需要指出的是，大切諾基不僅在按鍵操作上更人性話，還將英文界面翻譯成中文界面，而探險(xiǎn)者卻保留了大量英文，這未免有些不夠細(xì)致，也會(huì)給英文不好的消費(fèi)者帶來麻煩。
3兩車空間配置對(duì)比
●空間、配置
談到空間自然不可回避兩款車型的車身參數(shù)，大切諾基整車尺寸為4828/1943/1802mm，軸距2915mm；探險(xiǎn)者高數(shù)據(jù)分別為5037/2005/1818mm，軸距2860mm。兩車對(duì)比來看，探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)更突出，而大切諾基的軸距則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對(duì)手。其實(shí)探險(xiǎn)者的車身尺寸出色還是有著積極意義的，畢竟它提供了7個(gè)座位，而大切諾基是5座，空間毫無壓力。
實(shí)際對(duì)比來看，兩款車型第一排座椅都很不錯(cuò)，能為180cm身高人士提供至少一拳的距離，無論是上下車還是視野都很出色。保持第一排座椅位置不變，來到兩車后排，同一個(gè)體驗(yàn)者在大切諾基上依然有一拳的寬敞頭部距離表現(xiàn)，而腿部則輕松超過兩拳，加上中間地板凸起幅度很小，空間舒適性是非常棒的。不僅如此，大切諾基的座椅非常寬大填充也很柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐都不會(huì)輕易感到疲勞。全景天窗的面積很大，一直從前排延伸到后排，通風(fēng)采光效果不錯(cuò)。同比來看，探險(xiǎn)者也提供了一拳的頭部與兩拳腿部空間，但這只是在第二排右側(cè)座椅的感受，而左側(cè)因?yàn)樽尾豢梢哉{(diào)節(jié)前后，所以頭部與腿部表現(xiàn)會(huì)稍微低一些。
此外，探險(xiǎn)者還提供了第三排兩個(gè)座椅，但對(duì)于身高180cm體驗(yàn)者而言已經(jīng)沒有什么頭部與腿部空間，因而適合身材不是太高大的成年人短途搭載，長(zhǎng)途則感覺有些壓抑。
兩款車型都未公布行李廂空間，但目測(cè)來看，大切諾基的行李廂十分寬敞平整，搭載能力不俗。而如果在加上后排座椅放倒的話，那么睡下2個(gè)陳年人都不成問題。而探險(xiǎn)者在7座全部利用的前提下，后備廂已經(jīng)剩下不多的余地，如果放倒第三排座椅的話，還是能獲得一個(gè)寬敞平整的載物平臺(tái)，而進(jìn)一步放倒第二排的話，那就立馬變成一個(gè)廂式貨車。
按照上文的要求，我們配置對(duì)比是選擇了大切諾基2015款 3.0L 舒享導(dǎo)航版以及探險(xiǎn)者2016款 3.5T 精英版，這兩車都屬于50萬元級(jí)別最受關(guān)注的車型。一些常規(guī)配置，比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、前/后排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡電動(dòng)折疊/記憶等等一應(yīng)俱全。
區(qū)別還是有的，大切諾基采用的265/60 R18車輪與探索者配備的255/50 R20規(guī)格相比，接地面積稍大，而輪胎直徑略小。另外，大切諾基采用了后通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，散熱效果優(yōu)于探索者的普通盤式剎車。還有燈光方面，大切諾基采用了遠(yuǎn)近氙氣大燈光源，綜合照明效果優(yōu)于探索者的LED近光/鹵素遠(yuǎn)光。
值得肯定是，探險(xiǎn)者提供了一些高科技裝備，比如自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航，這能為駕駛者減輕疲勞以及主動(dòng)安全方面提供更多輔助效果。
小結(jié)：如果從兩車5座角度出發(fā)，自然是大切諾基擁有更多空間優(yōu)勢(shì)，不僅僅是乘坐方面舒適，且提供了一個(gè)十分寬敞的行李廂。當(dāng)然，探險(xiǎn)者多出了第三排2個(gè)座椅，這在人多的時(shí)候發(fā)揮了臨時(shí)搭載的積極作用，但也會(huì)擠壓大部分后備廂容積，可謂是有利亦有弊。另外，兩車在50萬元級(jí)別都提供了齊全的常規(guī)配置，細(xì)節(jié)來看還是大切諾基稍稍豐富，不過探險(xiǎn)者的科技配置占優(yōu)勢(shì)，這也是其中期改款后對(duì)于實(shí)力進(jìn)一步提升的表現(xiàn)。
4兩車動(dòng)力，四驅(qū)對(duì)比
●動(dòng)力、四驅(qū)
大切諾基提供了豐富的動(dòng)力選擇，甚至包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，文中對(duì)比車型主要是采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)172kW，峰值扭矩為285Nm，動(dòng)力還是基本滿足該車需要，其傳動(dòng)部分匹配了8速手自一體變速箱，不僅擋位數(shù)量出色，更借助大范圍傳動(dòng)比優(yōu)勢(shì)帶來了比較經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。
探險(xiǎn)者同樣采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過借助3.5T渦輪增壓優(yōu)勢(shì)，最大功率可達(dá)262kW，峰值扭矩更是達(dá)到了501Nm，動(dòng)力輸出十分充沛，在加速上具備了優(yōu)勢(shì)。不過該車傳動(dòng)部分僅僅是6速手自一體變速箱，這在中大型SUV領(lǐng)域而言已經(jīng)落后于時(shí)代潮流。
兩款車型都采用了承載式車身，這樣的好處提升了車身密封性能，降低了噪音，而對(duì)于越野崎嶇路況來說，兩車都分別對(duì)車體關(guān)鍵部分進(jìn)行加強(qiáng)，從而保障車身和底盤能夠抗擊惡劣路況帶來的沖擊力。從底盤接結(jié)構(gòu)來看，大切諾基采用的雙叉臂獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛（橫向穩(wěn)定桿）組合，不僅帶來更好舒適性，也降低了急彎道車身側(cè)傾過大的影響，而更復(fù)雜一些的懸掛表現(xiàn)也適合在較差路況行駛時(shí)保持應(yīng)有底盤穩(wěn)健表現(xiàn)。而探險(xiǎn)者則采用了結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛形式，雖然福特調(diào)教經(jīng)驗(yàn)不錯(cuò)，但在連續(xù)彎道依然出現(xiàn)車身支撐不足的影響。
大伙關(guān)注的重點(diǎn)依然放在了四驅(qū)系統(tǒng)上，這是保障SUV通過性的關(guān)鍵。大切諾基配備的是Jeep提供的Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，中央核心是多片式離合器，可以為前后輪分配動(dòng)力，并借助低速扭矩放大機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)脫困能力，而四輪還配備了電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)，可以模擬前后橋差速鎖。大切諾基上的這套四驅(qū)操作系統(tǒng)稱作Selec-Terrain，共擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、雪地、沙地、泥地和巖石7種駕駛模式選項(xiàng)。駕駛者不需要太多越野經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)路況做出選擇即可。
福特為探險(xiǎn)者配備的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子輔助制動(dòng)功能。雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但提供了即時(shí)路況管理系統(tǒng)，可以通過旋鈕選擇普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式。
小結(jié)：探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)優(yōu)于大切諾基，不過6速自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)范圍比還有換擋效率上都不急大切諾基的8速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩車可謂是互有優(yōu)勢(shì)。大切諾基作為Jeep旗下高端主力SUV，雖然十分強(qiáng)調(diào)舒適性，不過懸掛結(jié)構(gòu)特別是四驅(qū)方面卻沒有任何節(jié)省，足可以讓我們?cè)谝巴獗M情玩樂。同比來看，探險(xiǎn)者無論是底盤還是四驅(qū)結(jié)構(gòu)都不及外觀看上去那么強(qiáng)悍，從而在通過性環(huán)節(jié)敗下陣來。
總結(jié)：通過上文對(duì)比，我們可以看出大切諾基和探險(xiǎn)者在售價(jià)、定位、空間以及動(dòng)力方面都比較接近，都具備了豪華中大型SUV的吸引力。具體到50萬元價(jià)格區(qū)間選擇來看，大切諾基在底盤、四驅(qū)方面充分發(fā)揚(yáng)了Jeep品牌優(yōu)勢(shì)，可以讓我們離公路更遠(yuǎn)，是居家旅行的好幫手。而探險(xiǎn)者則在科技配置、座位數(shù)方面擁有自身特色，不過作為一款外型設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的SUV來說，其通過性與底盤表現(xiàn)并不十分令人滿意。