11年前，河南汽貿(mào)園第一次外遷；今年，面臨第二次外遷
受訪者/供圖
河南商報(bào)記者 李興佳
中國(guó)汽配市場(chǎng)領(lǐng)軍人物——鄭州南三環(huán)河南汽車配件物流貿(mào)易園（簡(jiǎn)稱河南汽貿(mào)園）董事長(zhǎng)周可祥，可不是一個(gè)沒有故事的企業(yè)家。
18年前，他進(jìn)入汽配行業(yè)；11年前，他帶著河南汽配城從航海路市場(chǎng)搬到南三環(huán)，完美蛻變；今年，他要再完成從鄭州南三環(huán)搬遷至中牟的大戲。
【首次外遷】
從航海路搬至南三環(huán)
在“蠻荒之地”重新開始
若干年后，面對(duì)汽配業(yè)盛景，周可祥或許會(huì)想起他做出搬遷決定的那個(gè)遙遠(yuǎn)的下午。
如今鄭州市航海路與中州大道口的這個(gè)位置，緊鄰七里河畔，高樓林立，春風(fēng)十里。18年前，這里尚是遠(yuǎn)離城心之地，解放牌、東風(fēng)牌汽車是“當(dāng)紅炸子雞”，汽配商戶逾170家，店倉(cāng)合一。
這一年，《相約1998》的歌聲響徹大江南北，河南汽車配件城在歌聲中開門迎客，占地約70畝，掌舵人正是周可祥。
隨后，汽配城開啟了野蠻生長(zhǎng)時(shí)代。2002年，河南汽車配件城兼并了鄭州輪胎汽配市場(chǎng)，商戶陡增至400家。
2003年，面臨首次外遷，原因是“不適應(yīng)城市發(fā)展”。新址是更南邊的南三環(huán)。當(dāng)時(shí)，外界多持懷疑態(tài)度，“路不通，有八米多的深溝，以前是刑場(chǎng)，算是蠻荒之地。”
【遷后變化】
發(fā)展之快像被人按了“快進(jìn)鍵”
但是，搬遷后的發(fā)展速度，快得像被人按下了“快進(jìn)鍵”。
2005年，組建好的河南汽貿(mào)園新班子步入正軌，當(dāng)年8月份開業(yè)，承接商戶600家，包含了汽車、農(nóng)用車、客車配件。
2008年，五里堡汽配市場(chǎng)整體遷至河南汽貿(mào)園。至此，市場(chǎng)二期工程——微型汽車配件大世界投運(yùn)，占地200畝，全鋼結(jié)構(gòu)營(yíng)業(yè)房549套。市場(chǎng)商戶發(fā)展到八九百家。
2011年，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍“大躍進(jìn)”，開始涉足五金、潔具、機(jī)電，這就是占地58畝的三期工程。
野蠻生長(zhǎng)的10年時(shí)間里，河南汽貿(mào)園被諸多榮譽(yù)加身，“河南省一類達(dá)標(biāo)市場(chǎng)”、“河南十佳市場(chǎng)”、“全國(guó)誠(chéng)信汽配市場(chǎng)”。2012年更被商務(wù)部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局評(píng)為“全國(guó)十大機(jī)動(dòng)車零部件交易市場(chǎng)”。
現(xiàn)在，市場(chǎng)入駐商戶逾1300家，年銷售額150多億元，吸引80余家物流公司匯聚。市場(chǎng)涵蓋大重與微型汽車配件銷售、車輛維修保養(yǎng)、汽車裝飾美容、物流配送、餐飲娛樂等功能。
鄭州汽配市場(chǎng)格局明晰。北以北三環(huán)汽配商圈為首，主做小車配件、汽車裝飾用品，南以南三環(huán)河南汽貿(mào)園為頭，主營(yíng)貨運(yùn)、微車配件，形成“北環(huán)轎車配件、汽車用品，南環(huán)貨車配件與微車配件”的市場(chǎng)既定格局。
但彼此并非不來往?！靶袠I(yè)商會(huì)把兩邊給串起來了，比如河南省汽摩配件服務(wù)業(yè)商會(huì)、河南汽貿(mào)園是會(huì)長(zhǎng)單位，十八地市汽配市場(chǎng)及北環(huán)天榮汽配城均為副會(huì)長(zhǎng)及常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位?！焙幽掀Q(mào)園總經(jīng)理李文峰說。
【再次外遷】
什么時(shí)候
搬往中牟汽車產(chǎn)業(yè)園？
時(shí)間一眨眼到了2016年，周可祥又面臨著搬遷。
此次外遷的原因是，2012年6月鄭州市政府公布177家外遷市場(chǎng)名單，河南汽貿(mào)園在列。外遷大幕由此拉開。
往哪里遷？
政府外遷文件中明確，將重點(diǎn)打造約54平方公里的“一區(qū)兩翼”作為承接地，其中的“東翼”，即在中牟汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃3.2平方公里的汽車及汽車后市場(chǎng)承接地——鄭州汽車城汽車服務(wù)業(yè)博覽園。
河南汽貿(mào)園作為鄭州汽車城汽車服務(wù)業(yè)博覽園的領(lǐng)軍項(xiàng)目，園區(qū)總占地1348畝，總建筑面積110萬平方米，擁有40年商業(yè)產(chǎn)權(quán)。
新項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)新市場(chǎng)將于2016年底具備入駐條件。
困境
銷售下行，幾十萬元的汽配件被當(dāng)作廢鐵賤賣
距離第一次外遷，已經(jīng)11年。11年了，垂髫都長(zhǎng)成了少年。而眼下的市場(chǎng)，再也不是當(dāng)年模樣。
深耕行業(yè)20年的汽配商戶姜女士，過去的一年里，因?yàn)楫a(chǎn)品更新快，價(jià)值幾萬元甚至幾十萬元的汽配件被當(dāng)作廢鐵賤賣。
“占地方，明知道換不成錢了，處理了反而減負(fù)。”李文峰稱，“貨車配件技術(shù)更新快，淘汰率高，老配件面臨著庫存積壓甚至報(bào)廢的問題?，F(xiàn)在商戶也開始謹(jǐn)小慎微了，怕積壓，在銷售期賣不出去，只能當(dāng)廢鐵賣，一些不太大的商戶就有幾萬元甚至幾十萬元的老產(chǎn)品積壓。”
這僅僅是貨運(yùn)車輛汽配市場(chǎng)面臨的困局之一，過快的更新迭代率，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓甚至賤賣。和發(fā)展較好的轎車配飾業(yè)不同，貨車配飾業(yè)有著諸多隱痛。
“汽車保有量在遞增，但貨車數(shù)量在下行，原因是運(yùn)力下降?！崩钗姆宸Q，這導(dǎo)致貨車配件業(yè)的景氣指數(shù)低于北環(huán)轎車配件業(yè)。
具體來講，道路運(yùn)輸法規(guī)對(duì)貨車運(yùn)載量有限制，“但不超載，司機(jī)的油費(fèi)、餐宿費(fèi)等基本費(fèi)用都顧不住?！贝朔N尷尬境況直接影響到貨車配件的產(chǎn)銷量和維修率。
數(shù)據(jù)也印證了行業(yè)的不容樂觀。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2015年1~11月全國(guó)公路貨運(yùn)量比2013年下降5.91%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比2013年減少8.67%。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩年下降。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，整體載貨車(含整車、底盤、牽引車)產(chǎn)銷同比累計(jì)分別下降7.86%和8.92%。
行業(yè)人士稱，展望2016年，重卡市場(chǎng)將繼續(xù)受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”影響，市場(chǎng)銷售情況不容樂觀。
突圍
汽配行業(yè)的一場(chǎng)集體探索：
讓大戶吃得更飽
18年前，物流尚是一個(gè)新鮮詞匯，“各地市汽配商戶開車進(jìn)貨，上門挑選，老是堵得不行?！?/p>
18年后，帶頭大哥還在，但電商壓境、同行追趕、外遷影響，使得商戶不得不做出改變。
上述姜女士在忙著開一家新公司，主做德國(guó)一電池電瓶品牌的省代理。另外一些商戶則在做產(chǎn)品聚焦，將原來二三十個(gè)品牌的河南總代理壓縮至八九個(gè)。
有商戶迎合互聯(lián)網(wǎng)，做微商、開啟網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。為此，市場(chǎng)方早已主導(dǎo)運(yùn)作汽配官網(wǎng)，“部分商戶網(wǎng)絡(luò)銷售能占到近三成?！?/p>
有商戶則避開線上鋒芒，重新開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)取代不了的服務(wù)，注重線下體驗(yàn)，壓縮現(xiàn)有產(chǎn)品線。
行業(yè)協(xié)會(huì)也在發(fā)力。一場(chǎng)“讓大戶吃得更飽”的行動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，即“中國(guó)汽車后市場(chǎng)星級(jí)服務(wù)店評(píng)審工程”，目的是通過星級(jí)評(píng)定對(duì)價(jià)格體系、信用體系分級(jí)，建立“優(yōu)質(zhì)企業(yè)俱樂部”、“大戶聯(lián)盟”。
倘若這套系統(tǒng)得以確立，經(jīng)濟(jì)下行大環(huán)境下，優(yōu)質(zhì)企業(yè)反而吃到更大的市場(chǎng)蛋糕，而弱者只能在更窄的市場(chǎng)里加劇競(jìng)爭(zhēng)。
鄭州汽配市場(chǎng)的先行者們，譬如周可祥，也在闖關(guān)。就像當(dāng)年，無人會(huì)看好37歲的他敢于率先做出搬遷舉動(dòng)。