每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉燦邦 發(fā)自北京
近日，有消息稱，首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919的總裝已基本完成。
昨日（1月6日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 （以下簡稱中國商飛）方面求證。中國商飛一位內(nèi)部人士就此表示，目前C919機(jī)體結(jié)構(gòu)對接基本完成，但這只是總裝過程的第一步，后續(xù)還有機(jī)載系統(tǒng)的集成、調(diào)試等任務(wù)要進(jìn)行。
對于C919的后續(xù)計(jì)劃，上述中國商飛內(nèi)部人士表示，目前力爭C919在2015年底首飛，正式交付時(shí)間因此可能會(huì)提前。
就在國產(chǎn)大飛機(jī)離首飛不遠(yuǎn)之時(shí)，德國《經(jīng)理人》雜志近日表示，鐵路設(shè)備制造公司合并后，中國航空業(yè)有望以此為藍(lán)本，合并兩大國有飛機(jī)制造商，與空客和波音同臺(tái)競爭。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，我國從事飛機(jī)制造的國有企業(yè)主要包括中國商飛和中航工業(yè)。中國商飛承擔(dān)的項(xiàng)目包括ARJ21和C919，而中航工業(yè)工業(yè)旗下的飛機(jī)制造業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)等。
一位行業(yè)人士向記者表示，不同于南北車，兩家公司的定位并不是競爭關(guān)系。
另外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中國商飛于2008年5月在上海成立，該公司由國務(wù)院國資委，上海國盛（集團(tuán)）有限公司、中航工業(yè)等共同出資成立。中航工業(yè)是中國商飛的第二大股東，兩方在C919項(xiàng)目上的關(guān)系是中國商飛是主制造商，而中航工業(yè)是主供應(yīng)商，共同承擔(dān)C919大飛機(jī)任務(wù)。
對于未來國內(nèi)飛機(jī)制造商是否會(huì)合并，一位接近中航工業(yè)的人士向記者表示，2014年上半年集團(tuán)內(nèi)部曾有傳言稱，中航工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)將剝離出去，從而以此來整合國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，形成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而集團(tuán)剩余的和飛機(jī)有關(guān)的資產(chǎn)則將與中國商飛合并成一個(gè)類似于飛機(jī)制造的企業(yè)。但該接近中航工業(yè)的人士也指出，這一傳言并未得到證實(shí)。
對于飛機(jī)制造商整合一事，一位行業(yè)研究員表示，由于中航工業(yè)和中國商飛是平級企業(yè)，未來整體合并的可能性較大。