民航數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)CADAS昨天發(fā)布的4月《全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報告》顯示，中國航空公司上月累計發(fā)生82345個航班晚點(diǎn)，占報告中112個全球航空公司晚點(diǎn)航班量的40%、亞太地區(qū)的82%。
在機(jī)場方面，今年4月，日本機(jī)場表現(xiàn)突出，在全球機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率前十中占有四席。與此同時，中國機(jī)場表現(xiàn)不容樂觀。整個亞太地區(qū)晚點(diǎn)情況較為嚴(yán)重的機(jī)場主要集中在航班量較大的中國沿海城市。4月中國機(jī)場晚點(diǎn)的航班量累計達(dá)到89990個，占報告中全球151個主要機(jī)場晚點(diǎn)航班量的32%，在亞太地區(qū)晚點(diǎn)的航班量中更是占到了76%。
相對于機(jī)場來說，國內(nèi)航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率情況更加嚴(yán)重。報告顯示，中國航空公司4月累計發(fā)生82345個航班晚點(diǎn)，占報告中112個全球航空公司晚點(diǎn)航班量的40%，占亞太地區(qū)航空公司晚點(diǎn)航班量的82%。
其中，國泰航空以88.53%的準(zhǔn)點(diǎn)率排在中國航企準(zhǔn)點(diǎn)率首位，航龍航空和國航分列二、三位，而廈門航空以57.03%的準(zhǔn)點(diǎn)率墊底。倒數(shù)前十名中，除了一家美國航企，其余均為國內(nèi)航空公司。
CADAS指出，從今年整體情況看，中國航企在經(jīng)歷了2月準(zhǔn)點(diǎn)率觸底后，情況有所好轉(zhuǎn)。但4月受極端天氣影響，其平均準(zhǔn)點(diǎn)率略有下降。
京華時報訊（記者平亦凡）