本報記者 曹政
燒錢大戰(zhàn)看似告一段落的打車軟件昨日再掀波瀾。昨日，滴滴快的宣布，“滴滴快車”在8大城市正式上線。在北京，不設(shè)起步價，每公里1.5元的里程費(fèi)遠(yuǎn)低于出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在官方的介紹中，“滴滴快車”冠以“公益”性質(zhì)，但也有業(yè)內(nèi)人士分析，“公益車”依然可能延續(xù)專車“打擦邊球”的風(fēng)格，成為吸引更多私家車加盟攬活兒的手段。
優(yōu)選型專車“降級”成快車
“對著手機(jī)按了足足一個小時，你是我今天的第一單?！睆耐砩?時開車出家門，直到臨近9時，肖師傅終于搶到了他“滴滴快車”的首單。
昨天，“滴滴快車”正式上線，當(dāng)晚11時之前接到的訂單都會得到和計價金額同等的補(bǔ)貼。“干一份，補(bǔ)一份，跟吃一碗倒一碗似的。”肖師傅笑著說，正是因為高額的補(bǔ)貼，昨天的快車訂單遭到瘋搶。前面滾動而過的幾十個單子，他一個都沒搶上。最后他連訂單目的地都不聽，只要冒出一個訂單就趕緊按，才終于搶到手。“夜里11點(diǎn)之前能滿五單的話，就還有30塊錢補(bǔ)貼哪。”
不過，雖然昨天的補(bǔ)貼力度很瘋狂，肖師傅還是覺得不太痛快。他原本向滴滴打車申請的是“優(yōu)選型專車”，但是，從昨天起，所有對滴滴打車軟件進(jìn)行升級的用戶，在“專車”的分類下就只能看到舒適型、商務(wù)型和豪華型三種。原本舊版軟件中的優(yōu)選型，全部被硬性劃到“快車”的種類下。
專車和快車，一字之差，但計價標(biāo)準(zhǔn)卻差了不少。與之前滴滴快的推出的各種業(yè)務(wù)不同，“滴滴快車”不設(shè)置起步價，消費(fèi)者僅需支付相應(yīng)的公里費(fèi)以及時間等候費(fèi)，而“優(yōu)選型專車”起步價14元，每公里2.6元。
“打個車去遛狗，不是我太懶，是滴滴快車太便宜。”這樣的廣告語十分誘人。以目前“滴滴快車”方面公布的全國8座城市的計價情況來看，里程費(fèi)用除廣州、杭州外，均保持在1.3元到1.99元之間，而計時費(fèi)用則在0.2元/分鐘到0.35元/分鐘之間，大大低于目前汽車運(yùn)輸行業(yè)的普遍價格。根據(jù)北京白天出租車?yán)锍藤M(fèi)用，3公里內(nèi)13元、3公里到15公里為2.3元/公里、15公里以上3.45元/公里，“滴滴快車”在北京的1.5元/公里價格大大低于市場上普通出租車的營運(yùn)價格。
快車司機(jī)攬活兒靠補(bǔ)貼
今年31歲的肖師傅平時在一家通訊企業(yè)上班。從上月起，他加入了滴滴專車，每天晚上拉三個小時的活，平均能接六七單，每個月能有三千多元收入。但是由專車降格為快車后，肖師傅覺得這個兼職沒那么美好了。
他算了一筆賬：他開的起亞福瑞迪轎車，油耗每公里大約0.8元上下。也就是說，平均每公里只有0.7元左右的收入?！霸偎闵戏趴哲嚨挠秃?，車的折舊和保養(yǎng)費(fèi)用，出來拉活兒還得搭工夫。”肖師傅說，“要是有補(bǔ)貼還行，沒有補(bǔ)貼的話沒什么賺頭，我就不打算再干了?！?/p>
而在“滴滴快車”平臺與司機(jī)方面，這一軟件也區(qū)別于早前的“專車”，即乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車主所有，軟件平臺不收取任何費(fèi)用。滴滴官方表示，在早晚高峰期間，除了應(yīng)得的車費(fèi)之外，車主還能獲得一定的獎勵。但對具體獎勵額度的多少并未透露。
“單靠乘客給錢不劃算，主要賺補(bǔ)助。”不久前，在本市一家婚慶公司工作的劉暢（化名）剛剛成為“滴滴快車”司機(jī)，一周的時間里周一到周四都很閑，他就會利用空閑的日子全職做“快車司機(jī)”。不過在他看來，如果僅靠乘客1.5元/公里的付費(fèi)，收入并不高，主要還會依靠來自滴滴快的方面的補(bǔ)貼，“5公里以內(nèi)的行程一單補(bǔ)10塊錢。”
此外，記者昨日實(shí)地體驗“滴滴快車”服務(wù)。“您能先走到馬路另一側(cè)等我嗎？”試著在快車軟件中輸入地址，沒多久就有司機(jī)搶單成功，但與以往出租車或?qū)＼囁緳C(jī)不同，聽說了記者的具體位置后，這位快車司機(jī)表示希望乘客到馬路另一側(cè)等候。同樣，從下單完成到最終司機(jī)到達(dá)，記者也等待了十多分鐘。
與專車不同，專車司機(jī)要求車上必須備齊紙巾、礦泉水、充電器等，車輛內(nèi)部必須干凈整潔，甚至高端點(diǎn)的車型還要求司機(jī)下車為乘客開關(guān)車門，但對快車司機(jī)則完全沒有專車的這些要求。
不過，在價格上，“滴滴快車”則更為實(shí)惠。以記者從東單打車到世紀(jì)城的距離計算，平時出租車費(fèi)用大約在50多元，優(yōu)選型專車約為70余元，而昨天搭乘快車，結(jié)賬時只有38元。
“公益車”是否違規(guī)？
與此同時，近期更新的滴滴打車APP中，除了快車以外，還推出一項名為“順風(fēng)車”的拼車平臺，正面向社會招募車主注冊。根據(jù)軟件頁面介紹，這項業(yè)務(wù)依然“零門檻”：只要有車就可以注冊成為車主，一個車牌最多會允許3個不同的車主注冊。不過，平臺方面會對車主有2至7天的資質(zhì)審核。
“理論上說，北京車主豈不都可以上下班路上兼職拉活了？”剛買上新車的車主小孫也有些動心。
無論是已經(jīng)運(yùn)營的快車，還是即將上線的“順風(fēng)車”，滴滴方面都號稱公益性搭車服務(wù)。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這可能依然是打車平臺吸引更多私家車加盟攬活兒的手段，所謂公益性只是讓此前專車服務(wù)“打擦邊球”的灰色地帶進(jìn)一步拓展。
對此，中國政法大學(xué)副教授朱巍分析，滴滴專車具有“好意同乘”的性質(zhì)，與經(jīng)營性“黑車”有根本區(qū)別。從滴滴平臺來看，不以經(jīng)營為目的，不向車主收費(fèi)，反而給予補(bǔ)貼；從乘客來說，支付的費(fèi)用比出租車低；從車主來說，得到的收益只是略高于油錢開銷，而黑車肯定要比出租車收費(fèi)更高?！敖柚诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)手段對社會車輛的富余資源進(jìn)行整合，既解決打車難題，也降低交通壓力，值得鼓勵。”他認(rèn)為，雖然各地不時對專車服務(wù)進(jìn)行查處，但打車平臺的發(fā)展勢頭根本打壓不了，這是互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的改造，政府管理部門也需要調(diào)整思維方式，宜疏不宜堵。
不過“滴滴專車”和“順風(fēng)車”對乘客的權(quán)益保護(hù)也令人擔(dān)心。朱巍提醒，一旦乘客遭遇交通事故或其他損害，該找誰？平臺能否負(fù)責(zé)？是否有相關(guān)的保險降低風(fēng)險？對司機(jī)資質(zhì)是否充分審核以確保駕駛技術(shù)嫻熟和無犯罪記錄？這些問題都是打車平臺需要進(jìn)一步完善的。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會高級工程師張一兵認(rèn)為，“滴滴快車”等業(yè)務(wù)的出現(xiàn)會對傳統(tǒng)的出租車市場帶來一定沖擊。雖然快車及未來的拼車業(yè)務(wù)能夠起到共享資源的作用，甚至對環(huán)境保護(hù)有所貢獻(xiàn)，但也應(yīng)該考慮到這些業(yè)務(wù)對當(dāng)前社會秩序的影響，一方面類似服務(wù)存在不納稅的漏洞；另一方面，一些車主也存在服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，消費(fèi)者人身安全也有風(fēng)險。
新聞鏈接
滴滴順風(fēng)車預(yù)計6月推出
滴滴快的原有出租車和專車業(yè)務(wù)，加上新上線的快車以及即將推出的順風(fēng)車和代駕服務(wù)，一個超級出行平臺正在逐漸成形。滴滴“順風(fēng)車”還在研發(fā)測試階段，計劃6月1日上線。
“滴滴快車”和滴滴“順風(fēng)車”在服務(wù)導(dǎo)向上存在不同?？燔囀且猿丝偷男枨笞鳛橹鲗?dǎo)，乘客在平臺上發(fā)出用車需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地。“順風(fēng)車”則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個地方去往另一個地方，乘客才能搭載。此外，快車更多地服務(wù)于對車輛需求相對緊急的乘客，而“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)則在時間性上的要求相對不那么高。目前乘客使用多數(shù)網(wǎng)絡(luò)拼車業(yè)務(wù)需提前30至45分鐘進(jìn)行預(yù)約，但滴滴“順風(fēng)車”有望將預(yù)約的時間縮短到15分鐘。
由于拼車類應(yīng)用可以幫助車主們利用閑置資源、降低乘客出行成本，發(fā)展前景被廣泛看好，僅2014年就有超過20家拼車APP拿到融資，融資總金額超過2億美元。較早進(jìn)入拼車市場的嘀嗒拼車5月6日剛剛宣布完成1億美元C輪融資，并表示將對乘客和車主繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)貼，擴(kuò)大用戶規(guī)模，而此前在專車市場競爭激烈的Uber在2014年8月推出了拼車業(yè)務(wù)“人民優(yōu)步”。
打車軟件已融入都市人的生活。本版供圖 東方IC