9月9日，記者從合肥市人大組織的黃標(biāo)車提前淘汰工作進展及落實情況專題視察活動中獲悉，截至目前，該市淘汰黃標(biāo)車1.01萬輛，只完成全年目標(biāo)任務(wù)的1/4。

　　為明確今年全市的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，合肥市政府出臺了加快推進黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案，明確到2015年底淘汰全市所有黃標(biāo)車，并與各縣(市)區(qū)、開發(fā)區(qū)、市直有關(guān)部門共計21個單位，簽訂了黃標(biāo)車淘汰目標(biāo)責(zé)任書。但從實際進展情況來看，黃標(biāo)車淘汰工作還存在不少問題和困難。合肥市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有的縣(市)區(qū)淘汰率達到40%以上，但有的縣(市)區(qū)工作的連續(xù)性和強度不夠，淘汰率相對較低，整體速度較慢。記者從實地采訪了解到，長豐縣吳山鎮(zhèn)共有黃標(biāo)車及老舊車793輛，目前已淘汰和受理的只有209輛；廬陽區(qū)杏林街道淘汰任務(wù)數(shù)為752輛，目前完成淘汰僅116輛。

　　“淘汰車輛多私人掛靠，推進阻力大”、“部分車輛幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，車主信息登記不準(zhǔn)”，……基層單位負(fù)責(zé)人也向市人大視察組匯報了工作推進過程中所存在的問題。據(jù)悉，目前全市剩余2.3萬輛營運黃標(biāo)車占剩余黃標(biāo)車總數(shù)的68%，這些車輛大多掛靠在貨運公司名下，約一半以上離強制報廢還有較長年限，車主對淘汰反向和意見很大；且有不少在外省市跑運輸，禁行處罰等措施難以制約。

　　如何解決當(dāng)前黃標(biāo)車淘汰工作面臨的困難和問題？合肥市相關(guān)部門提出了具體解決辦法，包括各部門加強聯(lián)動，加大執(zhí)法力度；建立市、縣(區(qū))兩級督查機制，加大督查頻率；針對存在的突出問題，制定針對性政策等措施。各縣(區(qū))也針對自身實際情況，對下一步舉措也進行了細(xì)致安排，廬陽區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該區(qū)將強化屬地責(zé)任、加強部門聯(lián)動、細(xì)化每周任務(wù)、落實獎補政策，在今年11月15日前完成全部淘汰任務(wù)。(記者孔令暉)