中國中車股份有限公司副總裁余衛(wèi)平預(yù)測，中國中車在波士頓贏得的地鐵項(xiàng)目只是中國軌道設(shè)備制造商進(jìn)軍美國市場的開始。

　　中國中車在贏得美國馬薩諸塞州海灣交通管理局波士頓紅橙線共計284輛地鐵車輛的采購合同后，9月3日，其在馬薩諸塞州斯普林菲爾德市投資6000萬美元的生產(chǎn)基地破土動工。

　　據(jù)中國中車副總裁余衛(wèi)平介紹，這一工廠標(biāo)志著中國首次投資美國高端軌道設(shè)備行業(yè)。該項(xiàng)目為當(dāng)?shù)刂圃?、工程和管理部門提供了150個就業(yè)崗位，得到了地方政府的歡迎以及民眾的支持。

　　該項(xiàng)目將于明年啟動，并預(yù)計于2017年秋完工。屆時工廠占地面積將達(dá)22萬平方英尺(約2萬平方米)，而第一組列車也將于2018交付使用。

　　余衛(wèi)平說，中國的鐵路公司，尤其是參與了高鐵項(xiàng)目的公司都得到了世界的廣泛關(guān)注。因?yàn)檫@些公司生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)的列車性能穩(wěn)定，價格適宜，售后服務(wù)到位。

　　中國中車由中國南車和中國北車兩家國有機(jī)車股份公司合并而成，于今年6月正式成立，總部設(shè)在北京，是全球規(guī)模最大的軌道交通裝備供應(yīng)商之一。該公司的項(xiàng)目覆蓋了澳大利亞、馬來西亞、歐洲等100多個國家和地區(qū)。

　　目前，中國中車致力于開拓美國市場。余衛(wèi)平表示，美國為中國軌道設(shè)備制造商，尤其是高鐵部門提供了極好的機(jī)會。

　　余衛(wèi)平說：“美國擁有世界上最大的鐵路網(wǎng)，鐵路線長達(dá)14.3萬英里，地鐵線超過800英里。然而，這里仍然沒有高速鐵路”。

　　美國聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)線大約占總鐵路線80%，客運(yùn)專線約長2.17萬英里。

　　余衛(wèi)平說： “中國高速鐵路線長1.05萬英里，而美國領(lǐng)土廣闊，必然需要覆蓋全國的高速鐵路?！?/p>

　　美國多個州正致力于高鐵建設(shè)。加利福尼亞州高速鐵路管理局表示，加利福尼亞州計劃于2030年前分四個階段修建總長1.67萬英里的高速鐵路。第一階段連接默塞德(Merced)到貝克斯菲爾德市(Bakersfield)的鐵路線將于今年動工，預(yù)計2019年底完工。

　　其他三個項(xiàng)目也在實(shí)施中， 分別是修建芝加哥至印第安納波利斯或圣路易斯的中西部鐵路線，還有德克薩斯高鐵線以及東北高速走廊。

　　余衛(wèi)平說：“中國中車不僅能從高鐵廣闊的發(fā)展?jié)摿χ惺芤?，也能從美國升級基本運(yùn)輸服務(wù)需求中獲益，從而實(shí)現(xiàn)其全球化的目標(biāo)。100年前，美國基礎(chǔ)設(shè)施一流，但如今擺在他們面前的是機(jī)車?yán)匣@一不可避免的問題。”

　　波士頓的交通系統(tǒng)就是一個極好的例子。馬薩諸塞州州長查理 貝克(Charlie Baker)曾說，去年冬天，馬薩諸塞州遭遇暴風(fēng)雪襲擊時，紅線地鐵上運(yùn)營的許多列車都曾經(jīng)歷過1978年的暴風(fēng)雪。

　　州長說：“交通系統(tǒng)已經(jīng)癱瘓。許多橙色線上的列車已經(jīng)運(yùn)行了長達(dá)32年之久，更新?lián)Q代這些老化的設(shè)備是我們需要要為我們的人民做的……他們應(yīng)該享用21世紀(jì)的交通設(shè)施?！?/p>

　　余衛(wèi)平表明，雖然中國中車有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，公司仍希望可以與馬薩諸塞州的研究機(jī)構(gòu)和科技公司建立更加密切的關(guān)系。

　　余衛(wèi)平說：波士頓的訂單為進(jìn)軍美國市場奠定了重要一步，但這僅僅是中國中車遠(yuǎn)大計劃的開始。他還說中國中車正與紐約交通局就接下來的項(xiàng)目合作進(jìn)行恰談。 (記者 任奇)