從亞太地區(qū)到中東歐，從西歐美洲到非洲，在過去的幾年中，被媒體稱為“高鐵俠”的國務院總理李克強總是不遺余力地向國外推介中國高鐵。于是，“高鐵外交”一詞，火遍了全球。
11月25日上午，中國國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導人會晤的中東歐國家領(lǐng)導人共同乘坐中國高鐵。 中新社記者 劉震 攝
在馬來西亞推銷鐵路有所斬獲后，昨日(11月25日)，總理再次為中國高鐵代言。與以往不同的是，總理這次玩兒起了時下極流行的“體驗式營銷”——邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導人會晤的16位中東歐國家領(lǐng)導人，共同乘坐“既高速又舒適安全”的中國高鐵。
據(jù)媒體統(tǒng)計，2014年以來，李克強總理的中國高鐵“推銷”足跡已遍布十多個國家，高鐵已成為中國制造的一張“黃金名片”。而這一系列高頻次的“高鐵外交”背后，除助力中國高鐵企業(yè)斬獲一筆筆大單外，還有更為深遠的寓意。
李克強總理變身“高鐵俠”
11月25日上午，史上最強的高端乘客陣容出現(xiàn)在從蘇州前往上海的高鐵列車上。國務院總理李克強與16個中東歐國家領(lǐng)導人一起，用22分鐘，91公里，感受了高鐵上的“中國速度”。
這趟由中車四方股份公司設(shè)計研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A型高速動車組，設(shè)計時速達380公里，是目前世界上速度最快的高速動車組。為了迎接遠道而來的貴賓，車身上被醒目地印上了中國與中東歐16國國旗以及“16+1＞17”的標志。
用切身體驗亮出中國高鐵品牌，李克強總理的這一“推銷”方式可謂別出心裁。16國領(lǐng)導人在感受高鐵細節(jié)后也紛紛點贊，稱中國高鐵運行得很平穩(wěn)、很舒適。
按照總理的比喻，中國—中東歐國家合作就如同一輛列車，從第一次啟動到3年來逐步加速，現(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨?。不僅高速，而且舒適、安全。
自2013年10月以來，李克強總理每到一處，都能掀起一陣中國制造的“超級推銷”旋風。而作為國民眼中的“高鐵俠”、“高鐵代言人”，高鐵，一直是總理強烈推薦的“心頭好”。
就在蘇州之行力推中國高鐵、強調(diào)加快推進波羅的海高鐵項目建設(shè)的前一天，李克強在與馬來西亞總理納吉布會談時，剛剛“打包推銷”了兩條鐵路。
據(jù)“國是星期三”(微信號：WednesdayNews)梳理，李克強總理的“高鐵外交”足跡已遍及泰國、澳大利亞、印尼、老撾、英國、美國等國家，覆蓋亞太地區(qū)、中東歐、西歐美洲以及非洲等區(qū)域。西班牙《歐亞評論》10月10日發(fā)文稱，已經(jīng)有30多個國家選擇或考慮中方高鐵系統(tǒng)。
中新社記者 劉震 攝
高鐵外交從何而來
“高鐵外交”一直為李克強總理所頻繁力推?！拔颐看纬鲈L都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底。”2014年8月份，李克強總理在中國鐵路總公司考察時曾如是說。
總理推銷高鐵的底氣從何而來？
“國是星期三”(微信號：WednesdayNews)認為，這與全球正步入高速鐵路發(fā)展黃金年代、市場需求巨大密不可分。從某種意義上來說，高鐵已不單單是一種出行、貨運的交通方式，而是一個重要的經(jīng)濟增長點。鐵路建設(shè)所帶動的上下相關(guān)產(chǎn)業(yè)、大量就業(yè)人口，對于正在試圖擺脫2008年國際金融危機、歐債危機的國家來說，無疑是助其走出經(jīng)濟泥潭的一大動力。而在本身缺乏高鐵技術(shù)、資金投資的國家，中國高鐵更有廣闊的市場需求。
更重要的是，這種底氣來源于中國高鐵的過硬實力。李克強總理在不同場合對中國高鐵優(yōu)勢進行闡述，形成了“高鐵三論”——即技術(shù)論，技術(shù)先進、安全可靠；價格論，價格低，性價比高；運營論，運營經(jīng)驗豐富。
中國高鐵的可靠性已獲得諸多國家認可。2013年，英國首相卡梅倫在上海交大演講時曾說，因為高鐵，英國有很多需要向中國學習的地方。
而中國高鐵走出去，除帶來海外大單的經(jīng)濟收入外，還有更為深遠的寓意。在上述提及的考察中，李克強總理道出了“強推”中國高鐵背后的邏輯——中國高鐵“走出去”不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。
比如從擱置到重啟的中泰鐵路合作，按照合作方案，中國參建泰國第一條雙線標準軌鐵路，并幫助其進行鐵路系統(tǒng)升級。這一項目的達成，所帶動的不僅是中國裝備和中國產(chǎn)能走出去，還有中國標準的輸出。
此外，李克強總理在多個國際性場合表示，中國與各國進行高鐵合作，是互利雙贏的合作。歐洲議會國際發(fā)展委員會副主席尼吉·德瓦也曾針對歐盟內(nèi)部對中國與中東歐國家鐵路合作疑慮評價說，中國和中東歐國家的互聯(lián)互通必將推動雙方的共贏共榮。
中新社記者 劉震 攝
中國“高鐵外交”成果如何？
“短短十多年，從無到有，中國已經(jīng)承建了世界高鐵網(wǎng)絡(luò)的60%。在此過程中，中國吸收和改進了外國技術(shù)，現(xiàn)在處于擁有自主產(chǎn)權(quán)和技術(shù)出口高鐵的地位?！苯衲?0月份《澳大利亞人報》這樣報道中國高鐵的大跨步“走出去”。
這也意味著，李克強總理的“高鐵外交”正迎來收獲期，一起回顧下李克強總理的“高鐵外交”足跡。
亞太地區(qū)
泰國
2013年10月，李克強總理在訪問泰國時開啟“高鐵外交”。2014年12月，李克強總理再次訪泰，簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號。
印度
2015年5月印度總理莫迪訪華與李克強總理會談，雙方共同見證了中印在鐵路等領(lǐng)域合作文件的簽署。印度高鐵公司今年9月正式授予中印兩國公司組成的聯(lián)合體承擔新德里至孟買1200公里高速鐵路的可行性研究工作。
印尼
2015年3月，李克強總理會見印尼總統(tǒng)佐科時表示，中國政府鼓勵中國企業(yè)赴印尼參與高鐵等項目建設(shè)。今年10月，中國相關(guān)企業(yè)聯(lián)合體與印尼國企聯(lián)合體正式簽署協(xié)議，雙方將合作建設(shè)印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路。
馬來西亞
2015年11月23日，李克強總理在與馬來西亞總理納吉布會談時，“打包推銷”兩條鐵路。納吉布表示，馬中兩國已經(jīng)就南部鐵路等一系列合作規(guī)劃達成共識，歡迎中國企業(yè)參與馬新高鐵投標。
11月25日，高鐵抵達上海虹橋后，李克強送別乘坐高鐵的東歐國家領(lǐng)導人。 中新社記者 劉震 攝
中東歐
羅馬尼亞、匈牙利、塞爾維亞
2013年11月，李克強總理在與羅馬尼亞總理會晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進行合作。此外，還與匈牙利總理和塞爾維亞總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。
俄羅斯
2014年10月，李克強總理訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。2015年5月，中國中鐵發(fā)布公告稱，旗下中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體中標俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設(shè)計部分。
愛沙尼亞
2015年11月24日，李克強總理在蘇州會見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時表示，中方愿繼續(xù)推進波羅的海高鐵項目建設(shè)。
西歐美洲
英國
2013年12月，李克強總理在與英國首相卡梅倫會晤時指出，中國在高鐵領(lǐng)域擁有安全的技術(shù)和較高的性價比。2014年6月，李克強訪問英國期間，雙方討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性。
德國
2014年10月，李克強在訪問德國前夕，在德國《世界報》上發(fā)表署名文章，強調(diào)希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標德國的高鐵項目。
美國
2015年9月，中美組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營美國西部快線高鐵，全程370公里，連通拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國在美建設(shè)的第一個高鐵項目。
非洲
埃塞俄比亞
2014年5月，李克強訪問埃塞俄比亞時，推銷中國高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心，并指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設(shè)。（馬榕）