通過鉆新能源汽車補(bǔ)貼空子“發(fā)財(cái)”是業(yè)界的公開秘密，這已成了危害其發(fā)展的“黑洞”。一些所謂的新能源車企通過一條簡陋的組裝線就生產(chǎn)出電動(dòng)汽車，然后，或者轉(zhuǎn)手賣給自己的租賃公司，或者獲得補(bǔ)貼后拆下電池循環(huán)利用，輕松套取新能源補(bǔ)貼。日前，新能源車企“騙補(bǔ)”問題也受到了有關(guān)部門的重視，工信部聯(lián)合財(cái)政部、科技部和發(fā)改委發(fā)出通知，將于近期對新能源汽車財(cái)政資金補(bǔ)貼使用情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。

　　近年來，我國一直大力推廣使用低排放、低污染的新能源汽車。自2011年開始，我國對新能源汽車的支持政策和補(bǔ)貼力度不斷加大。新能源汽車的補(bǔ)貼資金也從每輛幾萬元到幾十萬元不等，數(shù)額巨大。但一些新能源車企則挖空心思通過各種違規(guī)甚至欺騙的形式騙取補(bǔ)貼，導(dǎo)致那些本來應(yīng)該用于支持新能源技術(shù)進(jìn)步和市場培育的資金進(jìn)入了私人腰包。

　　《工人日報(bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源車企騙取補(bǔ)貼的方式主要有兩種：一是低價(jià)生產(chǎn)出新能源汽車，然后直接獲取補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的價(jià)格甚至高于產(chǎn)品的價(jià)格；二是在銷售環(huán)節(jié)造假，一面建廠，一面成立汽車租賃公司。簡易組裝電動(dòng)車，獲取補(bǔ)貼，隨后將產(chǎn)品賣給自己的租賃公司，然后拆下電池循環(huán)利用，反復(fù)騙補(bǔ)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池沒有固定編號，可重復(fù)使用。

　　這些行為的出現(xiàn)，往往導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)銷售數(shù)字與上牌數(shù)字難以匹配。據(jù)國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明透露，2015年前10個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到17.4萬輛，但對應(yīng)的上牌量僅為10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車“大躍進(jìn)”過程中，在巨大的利益誘惑下，在事后監(jiān)管體系尚不完善的情況下，出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象是不可避免的。

　　據(jù)了解，工信部等相關(guān)部門在“十二五”之初制定我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃時(shí)就提出，到2015年底，我國的新能源汽車要達(dá)到50萬輛。但這一數(shù)字在當(dāng)時(shí)就曾遭到質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)多數(shù)人士認(rèn)為，這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

　　但是，進(jìn)入2015年，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)陷入低迷之時(shí)，我國新能源汽車竟然呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，尤其是進(jìn)入2015年最后短短兩個(gè)月，竟然銷售了17.2萬輛，全年銷售達(dá)到33萬輛。數(shù)字大幅增加的同時(shí)，各種質(zhì)疑之聲也不絕于耳，有關(guān)“騙補(bǔ)”的行為也在這種背景下出現(xiàn)。 (記者孫喜保)