新華社石家莊10月18日電(記者馬倩、高博)京津冀民航協(xié)同發(fā)展－－石家莊機(jī)場推進(jìn)會(huì)18日在石家莊舉行。首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理韓志亮在會(huì)上表示，首都機(jī)場計(jì)劃每年按照其航班總量的2%進(jìn)行疏解，2017至2019年共疏解6%的航班，相關(guān)疏解航線將引導(dǎo)調(diào)配至石家莊和天津機(jī)場。

　　據(jù)介紹，首都機(jī)場是亞洲最繁忙的機(jī)場，它的設(shè)計(jì)能力是年旅客吞吐量8262萬人次，高峰小時(shí)航班起降為88架次。但在較長一段時(shí)間，首都機(jī)場的樞紐建設(shè)主要體現(xiàn)在量的增加而非質(zhì)的提高，面臨著國內(nèi)支線航班占比過多、國際航班時(shí)刻得不到滿足的問題。

　　韓志亮表示，目前首都機(jī)場已經(jīng)飽和運(yùn)營，其航線航班結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為“國際緊缺、支線低效”。根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出的“完善首都機(jī)場服務(wù)功能，顯著提升北京航空樞紐國際競爭力”，首都機(jī)場建設(shè)大型國際樞紐機(jī)場，助力京津冀機(jī)場群的協(xié)同發(fā)展，與國家對(duì)北京航空樞紐建設(shè)的要求相得益彰。

　　“要改變首都機(jī)場目前‘國際緊缺、支線低效’的現(xiàn)狀，當(dāng)務(wù)之急是從存量入手，解決支線航班低效的問題。”韓志亮介紹，“我們計(jì)劃每年按照首都機(jī)場航班總量的2%進(jìn)行疏解，2017－2019年共疏解6%的航班，到2019年，首都機(jī)場力爭實(shí)現(xiàn)國際航班占比達(dá)到30%，國際旅客占比達(dá)到33%的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)我們建議各航空公司根據(jù)疏解比例自行擬定疏解調(diào)整方案，相關(guān)疏解航線可以引導(dǎo)調(diào)配至石家莊和天津機(jī)場。”

　　對(duì)此，河北機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理李寧表示，石家莊機(jī)場當(dāng)前的一大戰(zhàn)略是，打造各地級(jí)市飛往北京首都機(jī)場的門戶機(jī)場，即分流首都機(jī)場非國際樞紐的航班，疏解首都機(jī)場非國際樞紐需求，以推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展。

　　“我們將充分借助首都機(jī)場集團(tuán)公司的平臺(tái)和資源，研究分析全國各地級(jí)城市、支線機(jī)場飛往首都機(jī)場的航班航線結(jié)構(gòu)和潛在需求，爭取開通支線機(jī)場至石家莊的航線航班，推動(dòng)航班疏解工作取得實(shí)效。”李寧說。