原標(biāo)題：浙江政企合作引入民資 推全國首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)產(chǎn)品

　　中新網(wǎng)杭州4月27日電 (見習(xí)記者 邵思翊)27日，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(簡稱：國家平臺)聯(lián)手浙江民企——傳化物流集團(tuán)推出全國首個(gè)服務(wù)物流園區(qū)信息化的“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”產(chǎn)品——國家平臺園區(qū)通，這也是國家平臺聯(lián)合民營資本推出的首個(gè)園區(qū)市場化服務(wù)，被稱為服務(wù)物流園區(qū)的信息大管家。

　　“物流之痛是制造業(yè)轉(zhuǎn)型之痛?！比珖ど搪?lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨報(bào)出了一系列數(shù)據(jù)：中國社會物流總費(fèi)用占GDP比率為18%，比世界平均水平相差近一倍；如果物流費(fèi)用占GDP比率下降1%，則可新增經(jīng)濟(jì)效益6000億元；中國企業(yè)物流成本占生產(chǎn)成本30%-40%，而發(fā)達(dá)國家僅為10%-15%……這些問題的癥結(jié)在于中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)的缺失。

　　記者了解到，在各類物流信息服務(wù)平臺在迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在重復(fù)建設(shè)、信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重、公共信息開放不足等問題。

　　“物流平臺化企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但平臺化的商業(yè)業(yè)態(tài)尚未成型，商業(yè)模式還較為傳統(tǒng)。借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維模式的物流平臺會推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?！敝袊ヂ?lián)網(wǎng)信息中心副主任金鍵指出，物流業(yè)是建立網(wǎng)絡(luò)平臺化服務(wù)的理想領(lǐng)域。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流業(yè)的競爭會像阿里巴巴一樣，靠技術(shù)推動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)是目前最需要應(yīng)用的技術(shù)。

　　用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)的產(chǎn)品“園區(qū)通”是由浙江省交通運(yùn)輸廳建設(shè)的全國唯一一個(gè)國家級的“國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺”與傳化物流聯(lián)合建設(shè)、推出。它包括園區(qū)建設(shè)的咨詢、園區(qū)管理的軟件、園區(qū)互聯(lián)的數(shù)據(jù)服務(wù)三個(gè)產(chǎn)品，為客戶構(gòu)建了一個(gè)集規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、運(yùn)營培訓(xùn)、軟件服務(wù)、業(yè)務(wù)支撐、保險(xiǎn)金融等于一體的綜合服務(wù)體系，滿足客戶多樣化、個(gè)性化的服務(wù)需求。

　　目前，國家平臺園區(qū)通產(chǎn)品已在傳化物流各園區(qū)開展應(yīng)用，它集成了傳化“公路港”模式的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范了園區(qū)管理，促進(jìn)了園區(qū)及園區(qū)間的信息互聯(lián)互通和開放共享，提高了運(yùn)作效率。

　　“園區(qū)通服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)推廣，將有效解決制約中國物流園區(qū)規(guī)范管理和快速發(fā)展的一系列‘痛點(diǎn)’問題，引領(lǐng)和帶動(dòng)更多物流園區(qū)駛上信息化發(fā)展和互聯(lián)互通的軌道，這對整個(gè)行業(yè)優(yōu)化資源配置、降低物流成本、提高物流一體化服務(wù)能力具有重大利好?！眹移脚_管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)所副所長王微也指出，現(xiàn)代信息技術(shù)將催生物流領(lǐng)域全方位、深層次、大范圍的創(chuàng)新涌現(xiàn)，推動(dòng)物流活動(dòng)全過程信息化，促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)融合互動(dòng)，推動(dòng)一體化集成創(chuàng)新。