我國已經(jīng)成為動(dòng)力電池生產(chǎn)大國和使用大國，2024年，我國新能源汽車產(chǎn)量突破1300萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一。根據(jù)電池使用壽命推算，我國即將迎來動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)動(dòng)力電池回收量突破30萬噸，對應(yīng)市場規(guī)模超480億元，預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)市場規(guī)模將突破千億元，大力推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。

　　10月17日上午，市場監(jiān)管總局召開動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化專題新聞發(fā)布會(huì)，介紹持續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　市場監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門，圍繞動(dòng)力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈，積極推進(jìn)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)研制發(fā)布，為動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。

　　在收集儲(chǔ)運(yùn)方面，面向動(dòng)力電池收集、分類、包裝、運(yùn)輸、裝卸與搬運(yùn)等需求，研制了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，保障退役動(dòng)力電池在回收過程中的溯源管理與安全環(huán)保。例如，《車用動(dòng)力電池回收利用 通用要求》標(biāo)準(zhǔn)明確了動(dòng)力電池包裝絕緣、安全分類、運(yùn)輸箱體、信息追溯等通用要求，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)退役電池溯源可控、運(yùn)輸安全與高效回收。

　　在物理處理方面，開展了動(dòng)力電池拆解、放電、破碎分選等國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，有效促進(jìn)了動(dòng)力電池物理處理規(guī)范化發(fā)展，保障物理處理過程的安全、環(huán)保。例如，《車用動(dòng)力電池回收利用 拆解規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廢舊動(dòng)力電池拆解要求、作業(yè)程序及管理要求等，為動(dòng)力電池安全、環(huán)保、自動(dòng)化拆解提供了重要指導(dǎo)，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，動(dòng)力電池拆解效率提高50%以上。

　　在化學(xué)再生方面，圍繞動(dòng)力電池再生利用中間產(chǎn)品、檢測方法與三廢處理，發(fā)布了一批國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了再生利用技術(shù)和環(huán)保要求，有效減少污染物排放，助力行業(yè)節(jié)能降碳。例如，《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有害物質(zhì)處理流程，確保再生利用環(huán)節(jié)污染可控，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)整體能耗降低30%以上。

　　下一步，將加快動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，圍繞動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、余能檢測、放電、存儲(chǔ)、定向循環(huán)等方面，推進(jìn)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，進(jìn)一步更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐引領(lǐng)動(dòng)力電池回收利用作用。

　　動(dòng)力電池富含鋰、鈷、鎳等重要金屬，這些資源具有戰(zhàn)略性。動(dòng)力電池回收利用相當(dāng)于開辟了“城市礦產(chǎn)”新來源，能夠高效提取和再生利用這些重要金屬，將有效降低對原生礦產(chǎn)的開采和進(jìn)口，這既是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的有力抓手，也是構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

　　因此，在保障動(dòng)力電池中重要金屬資源回收方面，市場監(jiān)管總局相繼制定發(fā)布了一批國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　一是規(guī)范回收體系建設(shè)，面對回收網(wǎng)絡(luò)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一、回收操作不規(guī)范等問題，《車用動(dòng)力電池回收利用 管理規(guī)范 第2部分：回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)》等國家標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)規(guī)范了回收網(wǎng)點(diǎn)的選址、設(shè)施、人員等建設(shè)要求，并明確動(dòng)力電池從接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)的全流程操作規(guī)范，保障了動(dòng)力電池回收的源頭合規(guī)性和過程安全性，有效防止環(huán)境污染和安全事故，為后續(xù)綜合利用奠定良好基礎(chǔ)。

　　二是界定關(guān)鍵中間產(chǎn)品屬性，在再生利用過程中，黑粉作為重要中間產(chǎn)品長期缺乏統(tǒng)一的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，不僅影響國內(nèi)金屬提取的穩(wěn)定性和效率，而且影響了黑粉海外進(jìn)口。《鋰離子電池用再生黑粉》國家標(biāo)準(zhǔn)明確了再生黑粉的定義、分類、化學(xué)成分含量、有害物質(zhì)限量等關(guān)鍵技術(shù)要求，有利于提升國內(nèi)再生黑粉產(chǎn)品質(zhì)量，確保下游冶煉過程的環(huán)保性和安全性。

　　三是提高資源回收效率，資源回收率低一方面會(huì)造成礦產(chǎn)資源浪費(fèi)，另一方面會(huì)增加“三廢”排放的環(huán)境負(fù)擔(dān)。對此，《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》國家標(biāo)準(zhǔn)制定了較為嚴(yán)格的資源回收率指標(biāo)，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率不低于98%、鋰的回收率不低于85%。通過提升回收率，促進(jìn)企業(yè)投入研發(fā)先進(jìn)的再生技術(shù)、優(yōu)化工藝流程，最大程度地回收重要金屬資源。

　　下一步，市場監(jiān)管總局將進(jìn)一步優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快再生利用、產(chǎn)品碳足跡核算、再生材料溯源與核算、再生材料認(rèn)定和使用率計(jì)算方法等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂，提高再生利用效率和安全環(huán)保水平，保障重要金屬資源高效循環(huán)利用，維護(hù)新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。