快遞企業(yè)備戰(zhàn)“雙11”首個高峰
10月20日晚間8點，天貓正式開啟搶現(xiàn)貨、付尾款活動。“雙11”競爭熱度升溫，壓力也傳導(dǎo)至快遞企業(yè)。據(jù)北京商報記者了解，10月22日—25日，北京快遞網(wǎng)點將迎來首個業(yè)務(wù)高峰，部分網(wǎng)點預(yù)計件量將翻倍。為緩解快遞量激增問題，不少從業(yè)者投入快遞柜、升級分揀線來頂住業(yè)務(wù)壓力，末端取件提效三成。
今年“雙11”，京東物流、申通、極兔等企業(yè)均在自動化能力上進一步加碼，比拼時效。有從業(yè)人士認為，未來行業(yè)將繼續(xù)向智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，進入門檻進一步提升。
提前儲備人員車輛
“預(yù)計今年‘雙11’首波快遞高峰在10月22日—25日，第二波高峰在11月3日—7日?！敝型ū本┒ǜＧf網(wǎng)點負責(zé)人姜子豪對北京商報記者表示，去年“雙11”第一波高峰時，網(wǎng)點快遞量約4.8萬—5萬件，翻了一倍。目前網(wǎng)點的日均派件量為2.5萬—2.6萬票，預(yù)計今年也會達到上述量級。
極兔北京順義網(wǎng)點負責(zé)人毛冠軍也預(yù)計，“雙11”首輪快遞高峰時網(wǎng)點的件量將增長30%，不過由于大促周期被拉長，對快遞量的波動不再像過去那樣劇烈。為了更方便作業(yè)，毛冠軍網(wǎng)點的場地從之前的800平方米拓展至1000平方米。
與姜子豪的網(wǎng)點相類似，毛冠軍的網(wǎng)點派送覆蓋面也較大，涵蓋順義區(qū)2/3的區(qū)域，目前網(wǎng)點的日均票量約5萬，網(wǎng)點員工多為快遞員。
為應(yīng)對今年大促，姜子豪和毛冠軍均儲備了部分臨時工和車輛。其中，姜子豪的網(wǎng)點增加了4輛貨車，包括一輛9.8米的大貨車。同時，還增加近10位臨時工并安排了替班組?！皟H是卸車組就增加了4個人?！?/p>
進入“雙11”時間，定福莊網(wǎng)點的快遞員們需要早6時左右便前往小區(qū)投遞快遞，下班時間也延遲至晚10—11時。相較平日固定3次的派送頻次，大促時派送頻次更為多變，網(wǎng)點一有貨就需要及時“清掉”。
在網(wǎng)點經(jīng)營者眼中，每年的“雙11”都是一場硬仗，快遞員的工作壓力也會急速攀升。姜子豪為此專門安排了替班人員，以保證快遞員的休息時間，以及能夠及時處理突發(fā)狀況。
無人設(shè)備降本增效
不過，僅靠“堆人”的方式緩解大促業(yè)務(wù)激增，顯然并不夠。隨著快遞業(yè)務(wù)量逐年上升，越來越多的快遞網(wǎng)點投放并運營更多的智能化設(shè)備，從而提升網(wǎng)點和末端整體經(jīng)營效率。
今年“雙11”，毛冠軍的網(wǎng)點升級了自動化設(shè)備，優(yōu)化4條分揀線，此前一小時約分揀5000件，現(xiàn)在能超過7000件，效率提升超三成。自動化率提高后，能顯著減輕快遞員的工作壓力，曾經(jīng)快遞員早6時便需要在網(wǎng)點進行人工分揀，目前上班時間推遲至早7時，工作時長至少能縮短2—3個小時。
“通常來看，在一些快遞量比較大的區(qū)域，快遞員在大促期間通常會延遲到晚8—9時才能將貨送完。有自動化設(shè)備，快遞員能至少提前一個半小時下班?！泵谲姳硎尽?/p>
不僅如此，毛冠軍還計劃為網(wǎng)點儲備無人車，目前正在采集路線中。這些無人車單次能運輸600票，主要承接網(wǎng)點到驛站的運輸距離，以及網(wǎng)點與快遞員的接駁?！叭绻霈F(xiàn)業(yè)務(wù)高峰貨量積壓，且人手不夠的情況，無人車能起到一個應(yīng)急的作用，預(yù)計無人車能幫助網(wǎng)點降低20%—30%的人力成本。”他表示。
姜子豪也在設(shè)法減輕末端派件壓力。今年“雙11”，網(wǎng)點在覆蓋的社區(qū)和大學(xué)共投用近30臺無人快遞柜，方便消費者24小時取件，也能防止集中取件造成擁擠?！斑^去貼碼取件會比較費神，使用快遞柜后能讓取件效率提升30%，同時網(wǎng)點能節(jié)省人工成本，日均2000票的驛站可以從4—5人減少到2—3人?！?/p>
“快遞柜等自動化設(shè)備確實比較符合部分消費者的生活習(xí)慣，一些消費者受加班等影響，很難在驛站營業(yè)時間內(nèi)及時取件，快遞柜能解決這部分上班族的需求。不僅如此，大學(xué)也比較支持快遞柜進入高校，方便學(xué)生取件?！苯雍辣硎?。
全方位拼效率
今年“雙11”，多家快遞企業(yè)再次加碼自動化投入，保障服務(wù)時效。
以極兔為例，根據(jù)業(yè)務(wù)預(yù)測結(jié)果及實際生產(chǎn)需求，極兔已提前完成對全網(wǎng)57個轉(zhuǎn)運中心的升級改造，擴容場地規(guī)模，增加操作面積。同時，極兔也針對全網(wǎng)1000余個集散點、網(wǎng)點進行場地升級，投入超過700套自動化設(shè)備，提升場地操作能力。
申通也在大促來臨前加緊完成煙臺、寧波、銀川等9個產(chǎn)能項目，其中“第一重鎮(zhèn)”義烏在完成直營改革后迎來首個“雙11”考驗。上半年網(wǎng)點新增自動化設(shè)備投入已達1.84億元，直達線路3860條，全鏈路時效進一步提升。
京東物流則是在今年“雙11”首次大規(guī)模投入“超腦+狼族”智能設(shè)備集群，超腦大模型2.0將千萬級別變量模型求解時間縮短至2小時內(nèi)，并實現(xiàn)“狼族”等智能設(shè)備的互聯(lián)互通，助力一線效率提升近20%。不僅如此，依托于智能系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化物流路徑，偏遠山區(qū)整體配送時效縮短63%。
企業(yè)紛紛競速智能化技術(shù)，一方面是近年來業(yè)務(wù)量激增的剛性需求，傳統(tǒng)人力模式難以為繼。另一方面，企業(yè)也能以技術(shù)迭代構(gòu)筑成本護城河，抵御行業(yè)價格壓力，搶占時效競爭高地并挖掘更多盈利空間。
對網(wǎng)點經(jīng)營者來說，投入自動化設(shè)備并不是一項簡單決策。“網(wǎng)點對自動化率的投入是一個循序漸進的過程，件量需要逐步增長并達到一個臨界點，再投入自動化設(shè)備后才能產(chǎn)生攤薄成本、提升效率的效果，畢竟自動化投入是一項不小的成本?！泵谲娞寡浴?/p>
毛冠軍進一步表示，做快遞需要保持長期主義的理念，而不是只在意短期回報?！白詣踊軠p輕網(wǎng)點工作強度，特別是旺季壓力，還能降低網(wǎng)點各項成本，這就是正確的事情。”
據(jù)了解，今年前三季度，全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計將達約1450億件，快遞業(yè)務(wù)收入將超萬億元。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計，2025年，全社會貨運量將超過590億噸，快遞業(yè)務(wù)量有望超過2000億件。
“未來快遞行業(yè)趨勢將向智能化、無人化、專業(yè)化等方向發(fā)展，從業(yè)門檻會逐步變高，網(wǎng)點越來越標(biāo)準(zhǔn)化?！泵谲姳硎荆虼艘髲臉I(yè)者跟上步伐，適應(yīng)并學(xué)習(xí)自動化設(shè)備技術(shù)等內(nèi)容。
北京商報記者 何倩