今日零時(shí)起全國(guó)油價(jià)再降
90號(hào)汽油每升降0.13元
0號(hào)柴油每升降0.20元
今日零時(shí)起廣州油價(jià)
92號(hào)汽油 6.09元/升(降0.14元)
0號(hào)柴油 5.54元/升(降0.20元)
今天，國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)年內(nèi)首次下調(diào)，但同時(shí)，汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，兩個(gè)因素相抵，汽油、柴油價(jià)格每噸分別降180元和230元，零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降低0.13元和0.20元。此次調(diào)價(jià)后，廣州市場(chǎng)上92號(hào)油價(jià)，一升油便宜過(guò)一升中檔瓶裝水的價(jià)格。
文/廣州日?qǐng)?bào)記者耿旭靜
油價(jià)年內(nèi)首跌 私家車(chē)月省300元
昨天，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月12日24時(shí)。
2014年12月底以來(lái)，受?chē)?guó)際石油市場(chǎng)供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測(cè)算，汽油、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽油、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
根據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)隆眾石化網(wǎng)的觀察，此次油價(jià)下調(diào)幅度雖由于消費(fèi)稅再次提高而低于市場(chǎng)預(yù)期，但國(guó)內(nèi)仍有約20個(gè)地區(qū)汽油柴油價(jià)格進(jìn)入了“五元時(shí)代”。
油價(jià)連跌之后，一升油不如一升水貴開(kāi)始上演。昨天，記者在超市看到，市場(chǎng)上的中檔礦泉水半升的售價(jià)在5元左右，一升的售價(jià)在9元左右，目前6字出頭的油價(jià)甚至低于中檔瓶裝水的價(jià)格。
油價(jià)大跌利好私家車(chē)、出租車(chē)及物流企業(yè)，燃油成本大大降低。以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車(chē)為例，與半年前相比，每月可以節(jié)省油費(fèi)近300元。據(jù)中宇資訊分析師張永浩測(cè)算，貨運(yùn)重卡月度油耗成本累計(jì)下降8792元左右，而私家車(chē)月度總油耗降低約291元。
月余三度提稅 收入用于環(huán)境治理
此次消費(fèi)稅上調(diào)是繼2014年11月29日、12月13日之后，1個(gè)多月來(lái)我國(guó)第三次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額。此次調(diào)整趕上油價(jià)下調(diào)的“十二跌”窗口，調(diào)整額度不及油價(jià)下降空間，最終與第二次調(diào)整一樣，實(shí)現(xiàn)了提稅與降價(jià)同步。
專家表示，接連調(diào)整成品油消費(fèi)稅與國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌有關(guān)。目前國(guó)內(nèi)能源資源依舊短缺，油價(jià)大幅下跌也影響了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要對(duì)成品油征收較高的消費(fèi)稅，抑制對(duì)傳統(tǒng)石化能源的過(guò)度消費(fèi)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染。
有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，三次調(diào)整后，中國(guó)柴油汽油流轉(zhuǎn)稅負(fù)擔(dān)和國(guó)外相比仍屬偏低，稅負(fù)將和日本相當(dāng)，但仍比歐盟國(guó)家和韓國(guó)均低10個(gè)點(diǎn)左右。
兩部門(mén)再次重申，提稅后的新增收入將納入一般公共預(yù)算統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)用于兩方面支出：
一是支持治理環(huán)境污染，應(yīng)對(duì)氣候變化。安排大氣污染防治專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、珠三角治理霧霾。安排城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施配套管網(wǎng)建設(shè)資金，支持重點(diǎn)流域城鎮(zhèn)污水處理管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，提高污水處理能力等。
二是促進(jìn)節(jié)約能源、鼓勵(lì)新能源發(fā)展。支持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快可再生能源開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)通知，自1月13日零時(shí)起提高汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額，汽油由現(xiàn)行每升1.4元提高至1.52元；柴油、航空煤油和燃料油由現(xiàn)行每升1.1元提高至每升1.2元。
消費(fèi)稅“三連調(diào)”
釋放哪些信號(hào)？
1.能源消費(fèi)不能“任性”
“三次調(diào)整釋放出一個(gè)重要信號(hào)，油價(jià)可以‘任性跌’，但傳統(tǒng)石化能源消費(fèi)卻不能‘任性’?！必?cái)政部財(cái)科所所長(zhǎng)劉尚希說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)能源資源依舊處于短缺態(tài)勢(shì)，2013年我國(guó)能源消費(fèi)量占全球22.4%，但單位GDP能耗卻是美國(guó)的3.5倍、日本的7倍，也高于墨西哥等發(fā)展中國(guó)家。此外，要實(shí)現(xiàn)永久的“APEC藍(lán)”，也需要通過(guò)引導(dǎo)成品油消費(fèi)，抑制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。
2.油價(jià)低新能源推廣難
劉尚希認(rèn)為，油價(jià)不斷下降，會(huì)令新能源產(chǎn)業(yè)“推廣難”。研究發(fā)現(xiàn)，作為替代能源的燃料乙醇生產(chǎn)成本每噸普遍在7800元，國(guó)際原油價(jià)格在60美元時(shí)，燃料乙醇的生產(chǎn)成本已遠(yuǎn)高于汽油出廠價(jià)，市場(chǎng)推廣面臨困難。同樣，新能源汽車(chē)的推廣銷(xiāo)售也會(huì)舉步維艱。中國(guó)人民大學(xué)教授朱青認(rèn)為，新增收入重點(diǎn)用于支持治理環(huán)境污染、應(yīng)對(duì)氣候變化等，對(duì)于加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有重要意義。
3.提降同步考慮百姓負(fù)擔(dān)
回顧三次成品油消費(fèi)稅調(diào)整，除首次調(diào)整恰逢油價(jià)“九連跌”，最終該次下降幅度與提稅相互沖抵油價(jià)保持不變外，其余兩次調(diào)整都沒(méi)有用足油價(jià)下調(diào)空間，也就是說(shuō)在提稅的同時(shí)，出于考慮百姓負(fù)擔(dān)和社會(huì)承受能力，都努力實(shí)現(xiàn)了油價(jià)的同步下降，兼顧生產(chǎn)和消費(fèi)。
此外，三次提高成品油消費(fèi)稅，汽油和柴油消費(fèi)稅單位稅額均保持一定的差距，由改革前的每升0.2元擴(kuò)大到每升0.32元，這主要考慮柴油是重要的工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，保持柴油相對(duì)較低的單位稅額，對(duì)促進(jìn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展有重要意義。 (新華)