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　　今年2月，油價(jià)在“十三連跌”后迎來(lái)了“兩連漲”，一種新的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品——儲(chǔ)油卡也在這時(shí)流行起來(lái)。消費(fèi)者在買入這種儲(chǔ)油卡后，如果油價(jià)上漲，仍可在加油時(shí)享受漲價(jià)前的價(jià)格。而在其備受青睞的同時(shí)，有關(guān)其盈利模式、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管、期貨性質(zhì)等種種爭(zhēng)議也浮出水面。

　　油價(jià)變動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)囤油是否靠譜

　　油價(jià)開始漲了，不少車主也開始擔(dān)心起來(lái)。為了留住低油價(jià)，一些看好油價(jià)會(huì)漲的車主開始“囤積”網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)油卡。這種網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在去年油價(jià)持續(xù)走低時(shí)由一些商家和購(gòu)物平臺(tái)推出，但由于油價(jià)的下跌趨勢(shì)，當(dāng)時(shí)并未引起太多人關(guān)注。

　　然而到目前，已有不少之前購(gòu)買產(chǎn)品的用戶受益?！靶律挛锟赡芏鄶?shù)人比較難接受，但是真的很實(shí)惠。2月買過一張1800升的儲(chǔ)油卡，幾天后油價(jià)就漲了，加上已有的折扣，每升能省1元左右?！币患覂?chǔ)油卡的用戶在留言中說(shuō)道。

　　記者看到，在北油所和華業(yè)國(guó)際推出的產(chǎn)品“囤油寶”的官網(wǎng)上，顯示了許多客戶案例，從購(gòu)買50升到幾千升不等，個(gè)人收益折算成年化率收益率后最高的達(dá)到了45.8%。

　　儲(chǔ)油卡本身的優(yōu)惠也是其受歡迎的原因。例如“囤油寶”目前每升補(bǔ)貼0.4元。在1號(hào)店網(wǎng)站上銷售的“油聯(lián)易卡”，包括從300升到3600升不等的面額，根據(jù)購(gòu)買量每升補(bǔ)貼0.3~0.7元。例如1800升的93號(hào)（92號(hào)）汽油按照北京現(xiàn)在的油價(jià)每升6.32元計(jì)算，應(yīng)為11376元，而“油聯(lián)易卡”北京地區(qū)的售價(jià)僅為10296元。

　　當(dāng)然，也有很多車主并不看好這項(xiàng)服務(wù)。已有近十年駕齡的劉菁女士認(rèn)為，這些油卡有每個(gè)月使用上限限制，買太多用不完的話是虧是盈也很難說(shuō)；而且兌換的程序煩瑣，需要將加油的發(fā)票拍照上傳，過一段時(shí)間才收到錢。她表示并不愿意改變自己的消費(fèi)習(xí)慣。

　　虧盈難料，如何理性看待風(fēng)險(xiǎn)

　　在北京車主王路先生看來(lái)，儲(chǔ)油卡更像是網(wǎng)絡(luò)投資，而他對(duì)當(dāng)前油價(jià)并不看漲，因此認(rèn)為沒有必要為了省一點(diǎn)錢而冒風(fēng)險(xiǎn)。然而，有不少看漲油價(jià)的車主選擇“投資”到這類產(chǎn)品中。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少車主對(duì)發(fā)卡公司本身的可靠性更為擔(dān)憂，擔(dān)心以后不能兌換；此外，當(dāng)前油價(jià)形勢(shì)復(fù)雜，出于資金安全考慮，有人表示即便嘗試購(gòu)買也不會(huì)購(gòu)買太多。

　　據(jù)了解，中石油和中石化所提供的加油卡都是充值使用，消費(fèi)時(shí)按當(dāng)日油價(jià)扣除費(fèi)用，與網(wǎng)上的按升購(gòu)買的卡是不同的，兩家公司的工作人員也均表示沒有和第三方公司有這方面的合作協(xié)議。

　　此前，一家公司推出過類似的加油卡，用戶綁定賬號(hào)后可以在網(wǎng)上以9.2折的價(jià)格給中石油、中石化的加油卡充值。對(duì)此中石油官方發(fā)出公告，強(qiáng)調(diào)通過非中國(guó)石油正規(guī)渠道充值所遭受的資金損失與中國(guó)石油無(wú)關(guān)，中國(guó)石油將不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　那么，用戶預(yù)存的資金安全是否有保障呢？對(duì)此，油聯(lián)（北京）石化有限公司高層負(fù)責(zé)人金先生介紹說(shuō)，其合作伙伴海航云商作為發(fā)卡主體，取得了中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)的支付業(yè)務(wù)許可證，允許在全國(guó)開展互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡發(fā)行與管理業(yè)務(wù)。售卡所得資金統(tǒng)一歸集至海航云商在交通銀行開設(shè)的賬戶，資金受央行的嚴(yán)格監(jiān)管，保證?？顚Ｓ?。

　　投資分析師吳念斌則認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)一項(xiàng)業(yè)務(wù)的認(rèn)可跟該業(yè)務(wù)的成熟度有很大關(guān)系，而目前，多數(shù)用戶反映其兌換程序、運(yùn)營(yíng)模式都尚未標(biāo)準(zhǔn)化，這也是很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度的原因。

　　網(wǎng)絡(luò)金融，消費(fèi)者權(quán)益如何保障

　　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品往往在市場(chǎng)需求中發(fā)現(xiàn)商機(jī)。在金先生看來(lái)，“兩桶油”搞混合所有制本身就是在提高自身市場(chǎng)化的程度，民營(yíng)企業(yè)在這個(gè)時(shí)期機(jī)會(huì)很多，關(guān)鍵是方法和創(chuàng)新。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，這項(xiàng)服務(wù)類似于通過相關(guān)平臺(tái)和公司對(duì)指定油品進(jìn)行期貨和現(xiàn)貨操作，在初期自然會(huì)面臨許多問題，如企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式是否成熟，金融監(jiān)管是否到位，消費(fèi)者一旦出現(xiàn)資金損失，如何維護(hù)自身權(quán)益等。

　　關(guān)于油聯(lián)石化的盈利模式，金先生告訴記者，是通過自有資金在國(guó)際原油市場(chǎng)上的“套期保值”實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，記者咨詢了中國(guó)人民大學(xué)金融學(xué)者陳靜，他指出，這種模式實(shí)際上是把單個(gè)消費(fèi)者引入了國(guó)際期貨市場(chǎng)，能夠鎖定消費(fèi)者的用油成本，對(duì)于善于綜合使用金融工具的正規(guī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，理論上確實(shí)能夠在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)大概率盈利，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的可持續(xù)。

　　網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)油業(yè)務(wù)可以看作消費(fèi)模式的創(chuàng)新，也涉及了網(wǎng)絡(luò)金融領(lǐng)域。新生產(chǎn)品成長(zhǎng)需要空間，同時(shí)也需要運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不斷完善。如何更好地防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，同時(shí)又能保護(hù)、激勵(lì)創(chuàng)新型企業(yè)的積極性，這將檢驗(yàn)相關(guān)監(jiān)管部門的執(zhí)政智慧。

　　（本報(bào)記者 魯元珍 鐘超）