人民網(wǎng)北京7月9日電 （焦磊）近日，中國汽車技術研究中心有限公司、清華大學、華為技術有限公司聯(lián)合發(fā)布《汽車智能駕駛技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱白皮書）。據(jù)介紹，白皮書旨在為產(chǎn)業(yè)厘清發(fā)展思路、明確責任邊界、構建可信賴的安全體系，共同護航中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)、高質量發(fā)展的新階段。

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的生命線。據(jù)介紹，白皮書提出了“以人為本”的安全價值觀升級路徑，并提出涵蓋“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”的全域安全理念，即智能駕駛系統(tǒng)需要在各種復雜、多變的現(xiàn)實環(huán)境中，都能提供可靠的安全保障。在關鍵的安全策略上，白皮書指出應將自動緊急制動（AEB）優(yōu)先于自動緊急轉向（AES）的啟動，在此安全框架下，AES系統(tǒng)需執(zhí)行更嚴苛的防誤觸標準。

基于“安全優(yōu)先”的技術理念，白皮書從車端硬件、車端算法、云端數(shù)據(jù)仿真與模型訓練等多方面提出安全設計建議。例如在汽車傳感器設計方面，白皮倡導多傳感器融合感知方案。整合攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多種異構傳感器，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全面精準感知，通過各傳感器優(yōu)勢互補，增強對于環(huán)境、天氣的適應能力，提升系統(tǒng)在復雜行車場景下的表現(xiàn)。

同時，白皮書提出，在軟件和算法層面，海量真實場景數(shù)據(jù)的驅動不可或缺。通過構建數(shù)據(jù)閉環(huán)，對系統(tǒng)進行持續(xù)的迭代訓練與優(yōu)化，始終將安全置于最高優(yōu)先級，確保為用戶提供可靠的智能輔助駕駛體驗。

業(yè)內(nèi)分析認為，當前，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正從封閉式創(chuàng)新轉向協(xié)同化發(fā)展，唯有全行業(yè)協(xié)同發(fā)力、共建開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，才能推動整個行業(yè)實現(xiàn)更高質量的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)介紹，華為作為聯(lián)合發(fā)布單位之一，在推動生態(tài)協(xié)同方面扮演著賦能者角色，開放自身在“芯片、硬件、軟件、云服務”等領域的全棧能力，為產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供技術支撐。同時，開放合作的模式也體現(xiàn)在關鍵的傳感器融合技術上，例如推動激光雷達與4D毫米波雷達等不同技術路線的互補協(xié)作，逐漸形成更優(yōu)的感知解決方案。

據(jù)了解，針對消費者“看不懂技術參數(shù)、分不清功能邊界”的認知困境，白皮書發(fā)起智能駕駛測評體系倡議，旨在通過標準化的評價框架幫助用戶建立理性認知。該體系覆蓋高速領航、城區(qū)復雜路況、泊車等多元場景，從安全性、舒適性、可靠性等維度設置評價指標，量化智能駕駛系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。