黃紹滸表示，“我們的重組要推進下去的話，必須得到國資委的批復。12月12日，我們已經(jīng)獲知批復不可能及時拿到，根據(jù)這種情況，重組預案要在12月26日召開股東大會審議已經(jīng)不太現(xiàn)實。所以，我們是在沒有推進的可能性的情況下，選擇了終止重組。”
黃紹滸身邊的一位工作人員補充解釋稱：“按照證監(jiān)會的規(guī)定，如果一個重組方案的內(nèi)容調(diào)整超過20%，那么原方案肯定要終止，新方案要在三個月之后才有可能。對于科工委說的‘壟斷’，如果在原方案上進行調(diào)整以解決壟斷的問題，低于20%的標的量是沒有可能的，這樣的話肯定是要終止的。這也就是為什么科工委給的是‘中止’，而我們給的是‘終止’的原因。”
16日晚，成飛集成發(fā)布股票交易異常波動公告稱，公司12月13日披露了取消召開臨時股東大會暨終止重大資產(chǎn)重組事項并復牌的公告，除此之外，公司、控股股東及實際控制人不存在關于公司的應披露而未披露的重大事項，也不存在處于籌劃階段的重大事項。經(jīng)查詢，公司控股股東及實際控制人中國航空工業(yè)集團公司、公司董事、監(jiān)事及高管人員在公司股票交易異常波動期間均不存在買賣公司股票行為。
2013年以來成飛集成重組歷程
◆2013年1月，停牌近3個月的成飛集成公布重組方案，計劃以不高于5.45億元(增值率約44%)的價格收購同捷科技87.86%股權。同捷科技主業(yè)是汽車設計工程服務，包括汽車研發(fā)設計、樣車制造以及汽車試驗等，業(yè)務范圍亦延伸至汽車工裝制造領域。
◆2013年7月，成飛集成宣布收購同捷科技的計劃“流產(chǎn)”。原因是：和同捷科技對標的資產(chǎn)的最終交易價格無法達成一致意見。
◆2013年12月，成飛集成公告稱，公司12月23日下午接到中航工業(yè)的書面通知，中航工業(yè)決定以成飛集成為主體進行重大事項籌劃，并啟動相關工作。公司股票自2013年12月24日開市時起繼續(xù)停牌。
◆2014年5月，成飛集成公告稱，擬以每股16.60元發(fā)行股份購買沈飛集團、成飛集團和洪都科技全部股權，標的資產(chǎn)預估值達158.47億元。同時，成飛集成擬向中航工業(yè)、華融公司等非公開發(fā)行股份募集現(xiàn)金。在此次重組完成后，成飛集成主營業(yè)務將變更為以殲擊機、空面導彈等軍品研制為主。
◆2014年11月17日，成飛集成董事會發(fā)出了12月26日召開臨時股東大會的通知。按照規(guī)定，股東大會召開前應當取得國務院國資委備案以及國防科工局、國務院國資委對于重組方案的批復。
◆2014年11月17日中午，成飛集成臨時停牌，公司稱擬披露重大事項，待公司通過指定媒體披露相關公告后復牌。
◆2014年12月13日，成飛集成宣布，取消召開2014年第三次臨時股東大會，并終止本次重大資產(chǎn)重組事項。同時，公司股票自2014年12月15日起復牌。公司披露，中航工業(yè)于11月17日收到國防科工局復函國務院國資委的抄送件。該抄送件認為，該重組方案符合國防科技工業(yè)全面深化改革、推動軍民融合深度發(fā)展的總體要求，有利于促進軍工企業(yè)建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度，提高核心競爭力，但按照該方案實行后，將消除特定領域競爭，形成行業(yè)壟斷，建議中止本次資產(chǎn)重組。據(jù)此，中航工業(yè)預計無法在公司股東大會之前獲得主管部門的批準，建議公司終止重大資產(chǎn)重組。
◆2014年12月17日，成飛集成連續(xù)三個交易日跌停，股價收于39.57元。(劉興龍 整理)