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太行發(fā)動機先達到合理推力 高推力指標10年后實現(xiàn)

太行發(fā)動機先達到合理推力 高推力指標10年后實現(xiàn)

2017-01-19 17:38:36

來源:人民日報

  他的心中充滿動力(時代先鋒)

  ——追憶“太行”發(fā)動機總設(shè)計師張恩和

  本報記者 趙展慧

  航空發(fā)動機,是飛行器的心臟,因為它集成了現(xiàn)代工業(yè)最先進的技術(shù)成果,是一個國家綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的極致體現(xiàn)。如今,中國已經(jīng)成為世界上第五個航空發(fā)動機獨立研制國。從上世紀50年代至今,這段中國航空發(fā)動機自主研制的歷史,也是“太行”發(fā)動機總設(shè)計師張恩和為之奮斗的一生,他帶領(lǐng)我國航空發(fā)動機實現(xiàn)了由中等推力到大推力、由渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機、由第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的跨越。這位懷揣著“中國心、動力夢”的科學巨匠直到生命的最后一刻,還在為航空動力事業(yè)奔忙。

  較真的老爺子:除了吃飯睡覺就是研制發(fā)動機

  在張恩和同事的記憶里,真正看到張恩和落淚只有一次,就是在裝有“太行”發(fā)動機的飛機首飛成功的時候,飛行員安全地從飛機上走下來對他說“發(fā)動機挺好的”,張恩和抱著飛行員哭了。

  讓這樣一個感情內(nèi)斂的東北漢子落淚的,是“太行”18年危難重重的研制歷程,更是航空中國心得以一飛沖天的自豪與激動。

  張恩和的動力夢開始得很順理成章。從小到大一直是尖子生的他,到了大學被選拔去了最難的發(fā)動機設(shè)計專業(yè),畢業(yè)后到空軍部隊鍛煉一年后,于1965年分配到中國航發(fā)動力所開始航空發(fā)動機設(shè)計生涯。部隊的經(jīng)歷讓他更深刻地體會到,不能自主研制航空發(fā)動機,就會永遠受制于人,無法真正自主掌控飛機的性能,無法真正捍衛(wèi)中國遼闊的土地。

  一到動力所,張恩和就馬上投入到渦扇6發(fā)動機的研制工作中,隨后又參與了多個發(fā)動機型號的設(shè)計工作。他一面進行發(fā)動機設(shè)計、總裝、分解、調(diào)試、排故的實踐,一面學習先進技術(shù)、關(guān)注國外先進發(fā)動機設(shè)計特點和發(fā)展動向。為了向航空發(fā)動機更高的技術(shù)領(lǐng)域進軍,張恩和在1981年到美國紐約理工學院留學進修。學成后,拒絕了為他準備的實驗室和房產(chǎn),張恩和毅然回國扎進了設(shè)計所的研究工作中。

  “飛機研制,動力先行”,這句行話說明了航空發(fā)動機之于飛機的重要性,同時也說明了航空發(fā)動機研制周期之長、系統(tǒng)之復(fù)雜,很多航空人干了一輩子也沒干成一個型號。在沒有任何技術(shù)和經(jīng)驗可以借鑒且財力、時間都十分有限的情況下, 1991年,已過知天命之年的張恩和挑起了“太行”總師的擔子,用他自己的話來形容,此后的日子“除了吃飯睡覺,就是干發(fā)動機”。

  航空發(fā)動機不只是設(shè)計出來的,更是試驗出來的,設(shè)計制造出來后還要做大量的試驗進行驗證。每一次試驗,張恩和都必然到場;每一個數(shù)據(jù),他都了如指掌?!傲阆?0多攝氏度,老爺子跟我們一起在外場聽發(fā)動機聲音”“60多歲還在裝配架上爬上爬下,半夜一起分析數(shù)據(jù)排故”……回憶起張恩和,同事們腦海里都是這樣的畫面。有一次,為了驗證發(fā)動機是否符合裝機要求,張恩和爬上2米多高的試驗臺,把附件一個個地擺上去,因為太過專注手里的活兒,一個踩空摔了下來,腦袋磕到零件,血流不止,當場昏迷。而當他醒來后卻仿佛不知疼痛一樣,第一句話問的就是發(fā)動機。

  對待技術(shù)問題,張恩和十分“較真”。在一次常規(guī)的低溫試驗中,為了等到合適的溫度,當時60多歲的張恩和堅持在寒冷的廠房里和大家一直等到早上5點,為了達到低溫要求,他不時地去查看室外溫度計,還一遍遍地給氣象站打電話詢問最低溫度何時達到。“大半夜的,氣象站的人后來都煩得不行了?!蓖滦φf,但正是張恩和的言傳身教,大家才明白,試驗差一點也不行,必須較真到底。

  這份較真也是對實事求是的堅持。在“太行”研制過程中,很多人建議把發(fā)動機推力提升到一個高水平的狀態(tài),但張恩和認為當時很難達到,他根據(jù)研制工作實際情況制定了一個合理的推力水平,并達到了目標,為當時的型號研制節(jié)約了時間、打下了基礎(chǔ)。而高推力指標直到10年后技術(shù)水平逐漸成熟,才完全實現(xiàn)。

  大將之風:把天大的事都裝在心里

  “太行”是山,在同事眼里,張恩和也如山一樣,沉穩(wěn)鎮(zhèn)定,什么事兒到他這兒都能迎刃而解。他不僅技術(shù)過硬,更是掌握全局、運籌帷幄的“帥才”?!爸灰蠣斪釉趫觯呐轮豢吹絺€背影心里也踏實。”同事們說。

  從“太行”發(fā)動機研制開始,參研單位多達40余家廠所,張恩和倡導(dǎo)大家一起干、比著干,極大地激發(fā)了大家創(chuàng)新的激情和活力,爭相采取新方法、新工藝攻克難關(guān)。

  “他把天大的事都裝在自己心里,扛在自己肩上。十來萬人一起研制發(fā)動機,問題千頭萬緒,他從戰(zhàn)略上看問題,把大家引導(dǎo)到正確的道路上,讓每一個員工都能夠心無旁騖專注于自己手中的任務(wù)?!睆埗骱偷耐瑢W、同事,動力所原副總師劉國玉動情地說。

  大家清晰地記得,張恩和一次果斷的決策,將面臨下馬危機的“太行”挽救回來。原本配裝“太行”發(fā)動機的國產(chǎn)新型飛機有了國外成熟的發(fā)動機配裝試飛,如果找不到其他合適的飛行平臺,型號就要下馬,這一傾注了大家青春的研發(fā)事業(yè)就意味著失敗。張恩和果斷提出選擇以一架我國引進的成熟飛機作為“太行”飛行平臺。由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)和流量與飛機原發(fā)動機都不同,必須要改動調(diào)整后才能裝載。張恩和天天在裝配廠房,指揮大家一點一點組裝調(diào)整,最后成功讓“太行”匹配上了飛機。

  發(fā)動機研制過程中,有很多這樣驚心動魄的瞬間,動力所的員工們經(jīng)常被張恩和面臨危機時表現(xiàn)出的大將之風所折服。動力所技師楊軍回憶,在一次試驗中,他發(fā)現(xiàn)滑油漏了,如果滑油漏光發(fā)動機就會燒毀,他慌張地停下了手中的操作,這時候從背后伸來一雙有力的手臂按住他的肩膀,張恩和低沉的聲音在耳邊響起:“問題不大,繼續(xù)?!?“如果當時停下來這個試驗就得等到明年再做,進度就耽擱了,張總一句話給我定了心,試驗成功后我才發(fā)現(xiàn)原來他手心里也都是汗?!睏钴娬f,張恩和總能用他的樂觀堅定支撐大家走過難關(guān)。

  人格的豐碑:只想繼續(xù)為發(fā)動機干點事

  “完成一個型號,培養(yǎng)一批人才”,不光成功研制了發(fā)動機,張恩和還鍛造了一支創(chuàng)新的人才隊伍?!疤小眻F隊的人才如今已成為各個型號、重要崗位的技術(shù)骨干,成為我國航空發(fā)動機研制的中堅力量。

  “對年輕人他總是很有耐心,完全沒有總師的架子,讓你敢于在他面前暢所欲言?!眲恿λ彼L趙亮說。在年輕人工作出現(xiàn)紕漏的時候,張恩和從來不會直接批評大家,而是私下委婉提出意見,并鼓勵每一個人充分表達自己的見解。

  “跟著張總干,不敢說有多大成就,至少能做個好人?!彼锏哪贻p人說,張恩和不僅是業(yè)務(wù)上的榜樣,更在人格上樹立起一座豐碑。

  然而兩個多月前,這座高大的身軀卻倒下了。動力所的同事們都深感震驚。張恩和的兒子說,父親生病后千叮嚀萬囑咐不要告訴所里,研制工作時間緊張,不讓大家分心來看他。住院以后,張恩和病情一度平緩,直到他接到了遠在四川江油一個評審會的邀請。

  還臥病在床的張恩和不顧醫(yī)生、家人勸阻,偷偷訂了機票,帶著一兜子消炎藥出發(fā)了。歷經(jīng)轉(zhuǎn)機和兩三個小時的長途汽車,旅途十分辛苦,出差回來,張恩和連上樓的力氣都沒有了,被攙扶著才進了家門。

  發(fā)動機事業(yè)的需要并沒有留住他,張恩和因心臟衰竭去世。在張恩和兒子的記憶里,父親是個多才多藝、很有生活情趣的人,會拉京胡唱京劇,能修收音機能造家具。但是后來父親所有的時間、情趣、熱情都傾注在了發(fā)動機上,家反而像是一個旅館,總是來去匆匆。

  “我不要返聘,也不要工資,只要給我一臺計算機,讓我繼續(xù)為發(fā)動機干點事,別的沒什么要求?!眲偼诵莸臅r候,張恩和說。他確實是這么做的,把最后一絲力氣都獻給了航空發(fā)動機事業(yè),在他身后,“動力夢”的每一步都將走得更加堅實。

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