“‘蛟龍’號(hào)水面支持系統(tǒng)故障排除，目前已經(jīng)平安回收至母船?！?日上午10時(shí)，記者撥通國(guó)家海洋局中國(guó)大洋協(xié)會(huì)辦公室主任劉峰的電話時(shí)，他語(yǔ)氣略顯疲憊，但已輕松不少。

　　3日晚，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)陸基保障中心燈火通明，劉峰和相關(guān)人員度過(guò)了一個(gè)不眠之夜。當(dāng)時(shí)，因水面支持系統(tǒng)A型架無(wú)法起吊潛水器，“蛟龍”號(hào)沒(méi)法回到母船“向陽(yáng)紅09”船的懷抱，首次在海上過(guò)夜。

　　據(jù)介紹，北京時(shí)間3日11時(shí)40分，“蛟龍”號(hào)在西南印度洋注水下潛，21時(shí)10分左右完成下潛作業(yè)浮至水面。但意外發(fā)生，母船上的水面支持系統(tǒng)A型架左側(cè)馬達(dá)突然漏油，無(wú)法完成潛水器回收工作。

　　故障發(fā)生后，航次現(xiàn)場(chǎng)指揮部和臨時(shí)黨委緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)即決定由“蛙人”及時(shí)將連接潛水器與A型架的主吊纜解開(kāi)，潛水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影響潛水器安全?！巴苋恕痹跐撍鹘壣侠走_(dá)響應(yīng)器，以保證母船利用雷達(dá)掃描，隨時(shí)監(jiān)測(cè)潛水器位置。母船隨即密切跟隨潛水器，并保持在一定的安全范圍內(nèi)。

　　航次現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組隨即成立，安排部署工程技術(shù)人員和船員連夜搶修A型架。陸基保障中心立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急情況處理領(lǐng)導(dǎo)小組，第一時(shí)間協(xié)調(diào)北海分局派“大洋一號(hào)”船就近協(xié)助開(kāi)展工作。

　　正常情況下，“蛟龍”號(hào)艙內(nèi)的生命支持系統(tǒng)可供3名下潛人員72小時(shí)內(nèi)使用，應(yīng)急情況下可延長(zhǎng)至84小時(shí)。鑒于作業(yè)海區(qū)正值凌晨，為確?；厥瞻踩瓿?，現(xiàn)場(chǎng)指揮部經(jīng)與潛航員通話后，定于9時(shí)開(kāi)始回收潛水器。

　　55分鐘后，潛水器順利回到甲板，參加下潛的同濟(jì)大學(xué)副教授楊群慧，國(guó)家深海基地管理中心潛航員學(xué)員陳云賽、潛航員傅文韜先后出艙。

　　目前事故原因正在分析，下一步將進(jìn)行各技術(shù)系統(tǒng)的充分評(píng)估。 （記者陳瑜）