在中泰建交40周年、中國“一帶一路”倡議轉化為實際行動的大背景下，泰國政商界和泰國社會普遍期待在“一帶一路”框架下，深入開展與中國的戰(zhàn)略合作，進一步夯實雙邊關系，為兩國人民帶來實效和紅利。

　　頻繁往返于泰中之間，為兩國經(jīng)貿往來和文化交流做出巨大貢獻的泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼·扎祿頌巴，強調泰中實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要性。他在接受新華社記者專訪時表示，“為了親身體驗中國的高鐵技術，我曾特意從北京乘坐高鐵到廣州，只花了不到9小時?！?/p>

　　披尼說，中國鐵路網(wǎng)絡正貫通亞洲、走向中東并延伸至歐洲，若泰國采用中國技術，就可以與其他國家的標準一致，這關系到泰國與整個東南亞、乃至跨洲之間的互聯(lián)互通，因此使用中國的鐵路系統(tǒng)是泰國的不二選擇。

　　談到高鐵，他說，中國高鐵的車廂并不豪華，也許其美觀程度未能媲美日本和歐洲的列車，但中國高鐵價格適中，技術上與日本高鐵相當，從乘客消費水平和使用情況而言，恰好適應泰國民眾的需求。泰國現(xiàn)在應嘗試更多地與中國合作。

　　泰國目前需要資金投入的重大基礎設施建設項目除了鐵路之外，還有水利工程、工農業(yè)項目、能源及電力工程等，泰國正著重發(fā)展包括垃圾發(fā)電、太陽能、風能、生物能發(fā)電等綠色能源項目，這些項目的發(fā)展都期待來自中國的資金支持，以及工程建設方面的豐富經(jīng)驗。

　　近年來，中泰經(jīng)貿合作發(fā)展快速，2014年雙邊貿易額達726.7億美元。目前，中國是泰國第一大貿易伙伴，泰國則是中國在東盟第四大貿易伙伴。披尼強調，泰國作為亞投行的創(chuàng)始成員國，愿意充分支持以中國為首的相關國家共同踐行“一帶一路”構想，合力發(fā)展亞洲基礎設施建設。若亞投行成立，將會為泰國許多重大項目帶來資金支持。

　　泰國央行行長張旭洲指出，泰國在地緣政治上位于東盟地區(qū)的核心地帶，是東盟的物流、貿易和金融中心，是東盟市場與中國之間天然的橋梁。而中國也需要通過進入泰國，進而進入東盟乃至大湄公河次區(qū)域，來對產品供應鏈進行重新布局。泰中應該抓住“一帶一路”的合作契機，實現(xiàn)雙贏。

　　“中國幫助加強東盟國家的基礎設施建設，可以將東盟不同發(fā)展水平的國家融入地區(qū)產業(yè)鏈中，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢?！睆埿裰拚f。

　　中國可以泰國為核心，輻射和連接整個東盟的基礎設施建設，中泰在這方面有巨大的發(fā)展?jié)摿秃献骺臻g。這是中泰兩國有識之士的一致看法。

　　泰國發(fā)行量最大的泰文日報《泰叻報》4月底連續(xù)刊登中國駐泰王國大使寧賦魁題為《傳承絲路精神 共創(chuàng)亞洲輝煌》的署名文章。文章指出，泰國既連接陸上東盟，也連接海上東盟，是有著6億多人口東盟大市場的天然交匯點，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，公路、鐵路、航空、港口、通訊、電力等基礎設施較為完善，在推動21世紀海上絲路建設方面具有巨大潛力。

　　寧賦魁大使認為，“泰國正在大力發(fā)展基礎設施建設，完善國內鐵路、公路網(wǎng)絡，新建擴建港口，增開航班，不斷提升自身作為本地區(qū)互聯(lián)互通樞紐的地位。加強基礎設施互聯(lián)互通正是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。中泰加強這一領域的合作，是兩國友好和建設21世紀海上絲路前瞻性的表現(xiàn)，不僅將使泰國成為更加重要的地區(qū)交通樞紐，還將為促進地區(qū)互聯(lián)互通和泛亞鐵路網(wǎng)建設發(fā)揮更好的綜合示范效應?！?記者 李穎 陳家寶)