中新網(wǎng)6月11日電 據(jù)“中央社”11日?qǐng)?bào)道，老是到了機(jī)場(chǎng)，才發(fā)現(xiàn)登機(jī)行李太大？這種尷尬場(chǎng)面現(xiàn)在可望避免。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)建議采標(biāo)準(zhǔn)尺寸，尺寸略小于多家航空規(guī)定，但能免除規(guī)定亂，乘客無(wú)所適從的情況。

　　報(bào)道稱，隨著廉價(jià)航空當(dāng)?shù)溃^(guò)去搭機(jī)盡量把行李寄托運(yùn)的習(xí)慣也隨之改變。由于廉航多對(duì)托運(yùn)行李額外收費(fèi)，乘客為了省錢(qián)，有時(shí)會(huì)盡可能地把行李帶上機(jī)艙，甚至連略大于登機(jī)箱的行李箱都有可能跟著帶入機(jī)艙。

　　現(xiàn)在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的“最佳尺寸”建議，可望化解乘客的挫折與尷尬。IATA建議，隨身行李尺寸不大于55x35x20厘米(21.5 x 13.5 x 7.5英寸)，這略小于多個(gè)航空公司允許的尺寸。

　　IATA表示，他們是假設(shè)120個(gè)座位以上的飛機(jī)，每名乘客都帶行李箱上機(jī)，行李柜也能擺得剛剛好，不會(huì)有人沒(méi)得放的情況，來(lái)訂定這個(gè)建議尺寸。

　　IATA機(jī)場(chǎng)、乘客、貨物與安全部門(mén)資深副主席溫穆勒表示，此項(xiàng)改變“有助解決不一致的情況，乘客的感受也會(huì)比較好”。

　　《飛行全球》(Flight Global)雜志編輯雷蒙(David Learmount)表示：“革命已在發(fā)生，低成本的短程航班對(duì)大型行李收費(fèi)，許多人因此會(huì)把他們需要的東西全都帶上機(jī)艙，而不是丟給托運(yùn)，然后再到機(jī)場(chǎng) 領(lǐng)行李。像瑞恩航空這樣的公司，完全改變了我們的習(xí)慣?！?/p>

　　雷蒙說(shuō)，IATA只是貿(mào)易組織，規(guī)范沒(méi)有強(qiáng)制性，但限縮乘客帶上機(jī)的行李可節(jié)省處理機(jī)艙行李的時(shí)間，“而時(shí)間就是金錢(qián)”。