6月18日上午，一趟滿載100標準箱日用品、服飾、五金配件等商品的貨運班列從浙江金華南站鳴笛啟程，駛往土庫曼斯坦土庫曼巴希港，隨后貨物將通過海運跨越里海直達阿塞拜疆巴庫，標志著金華—巴?！蛶炜缋锖H運輸走廊班列首發(fā)，這也是浙江第26條中歐班列物流通道。

　　近年來，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、泰國榴蓮、老撾香蕉等亞歐國家特色產(chǎn)品“小步快跑”，成為中國百姓的日常；中國的消費類電子產(chǎn)品、新能源汽車、日用小商品等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲……截至6月10日，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，連續(xù)61個月單月開行數(shù)量保持在千列以上。

　　■亞歐鐵路運輸網(wǎng)絡越織越密

　　在國內(nèi)，中歐班列構建的西、中、東三條通道已建設成形，國內(nèi)128個城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點的圖定中歐班列線路已達28條。

　　在境外，中歐班列與沿線國家持續(xù)推動通道多元化發(fā)展，班列可通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

　　■口岸通過能力不斷擴容

　　二連浩特口岸是中歐班列中通道進出境的唯一鐵路口岸，截至6月14日，2025年二連浩特鐵路口岸接運出入境中歐班列1645列，同比增長5.11%，其中入境中歐班列850列，同比增長17.73%。

　　■運輸模式創(chuàng)新發(fā)展

　　近年來，鐵路部門根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。

　　■通關便利化水平不斷提高

　　與海關部門密切合作，優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。

　　■貨源組織更加高效

　　依托國內(nèi)分區(qū)域形成的14個中歐班列集結中心，“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系正加快形成，目前通過集結中心開行的中歐班列數(shù)量占全國的88%。

　　■貨物品類日益豐富

　　從2016年至今，中歐班列年均開行量增長率達35%，貨物品類已增至53大類5萬余種，高科技、高附加值貨品占比逐年提升。

　　中歐班列是“一帶一路”倡議的標志性成果。中歐班列運行高效穩(wěn)定暢通，不僅架起亞歐經(jīng)貿(mào)往來的橋梁，也為沿線國家注入發(fā)展動能。

　　中歐班列是中國同世界開展互聯(lián)互通合作的一個縮影。不論是平穩(wěn)運行的中老鐵路、西部陸海新通道班列，還是正在建設的中吉烏鐵路，一條條物流新通道提高了跨境物流效率，促進了人員交流與貿(mào)易往來，深化了產(chǎn)業(yè)協(xié)同和價值鏈融合，帶動相關國家產(chǎn)業(yè)轉型升級，為當?shù)孛癖妿韺崒嵲谠诘墨@得感。

　　互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議重點合作領域。中國將堅持共商共建共享合作原則，繼續(xù)做世界互聯(lián)互通的重要驅(qū)動力量，以自身發(fā)展惠及世界，實現(xiàn)多方共贏。

　　綜合新華社記者報道

　　配音：王帥龍

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