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中尼口岸雙邊貿易持續(xù)增長

2025-06-25 18:02:48

來源:新華網(wǎng)

  新華社拉薩6月25日電 題:中尼口岸雙邊貿易持續(xù)增長

  新華社記者李華、蔣夢辰

  夏日高原,艷陽高照。西藏海拔最高的口岸——里孜口岸內外熙熙攘攘。

  每天上午,尼泊爾商人頓珠次仁都會帶著兩個大袋子在里孜口岸外等待。“里孜口岸通關后,我就在這里的邊貿市場做生意,家里生活條件越來越好。”頓珠次仁告訴記者。

  海拔4772米的里孜口岸,2023年11月13日開通運行,是繼樟木、吉隆、普蘭之后,西藏第四個正式通關的陸路口岸。

  記者在里孜口岸邊貿市場內看到,每個商戶都有固定攤位,配套設施完善,水電齊全。“以前在傳統(tǒng)邊貿點擺攤,只有幾頂簡易帳篷,遇到下雨下雪,貨物經常受損,連上廁所都成問題?,F(xiàn)在搬進了新建的邊貿市場,玻璃頂棚通透明亮,還沒有租金,方便多了!”頓珠次仁說。

  西藏是我國面向南亞開放的重要通道。2015年,受尼泊爾地震影響,歷史上曾承擔中國一半以上對尼貿易和西藏90%以上對尼貿易的樟木口岸一度關閉。2023年,樟木口岸逐步恢復雙向貨運通道功能及雙向人員往來。

  口岸復通的兩年多,樟木口岸邊貿市場逐漸繁榮,也為兩國邊境地區(qū)居民創(chuàng)造了更多就業(yè)機會?!拔覀儙缀趺刻於紩诳诎稁吐每桶徇\東西,最多的時候一天來回三四百趟。”尼泊爾籍搬運工旦增說,如今依靠就地打工,輕松養(yǎng)活一家五口人。

  口岸復通也進一步推動中尼雙邊貿易的快速增長。

  6月8日,西藏吉隆瑞尼機械制造有限公司倉庫內等待出口的三輪車。新華社記者蔣夢辰 攝

  1962年設立海關的吉隆口岸,是中尼傳統(tǒng)邊境貿易口岸。從口岸往南100多公里,便是尼泊爾首都加德滿都。受全球新冠疫情影響,吉隆口岸也曾一度暫停通關。

  在中尼雙方的共同努力下,2023年4月1日,吉隆口岸恢復雙向人員往來。如今,從日喀則吉隆縣吉隆鎮(zhèn)到吉隆口岸沿途,記者看到尼泊爾大卡車不時駛過或停在路邊裝卸貨物。

  走進位于吉隆鎮(zhèn)幫興物流園區(qū)的西藏吉隆瑞尼機械制造有限公司,機器轟鳴聲此起彼伏,明亮整潔的車間內生產著即將出口的車輛。

  “我們的產品是針對尼泊爾客戶使用需求研發(fā)的。從原材料下料、沖壓、切割到焊接、涂漆及裝配,檢測測試全部在這里一體化完成?!惫径麻L江爭光介紹,“考慮到尼泊爾山區(qū)道路崎嶇、坡度大、載重要求高等特點,我們與國內多家科研單位合作,創(chuàng)新研發(fā)新能源產品,精準適配當?shù)丨h(huán)境?!?/p>

  在一旁測試車輛的總裝車間工人旦增曲尼告訴記者,他去年來公司上班,不僅能學習技術,收入比以前高,還能照顧家里,他非常滿意。

  在公司倉庫內,一輛輛三輪車、兩輪車整齊排列?!澳岵礌柨蛻舴答?,我們的汽車質量好、性能優(yōu)越,今年預計出口將突破2000輛?!苯瓲幑庹f。

  5月29日,拉薩海關所屬日喀則海關關員對南亞班列轉關貨物開展查驗作業(yè)。(拉薩海關供圖)

  隨著中尼口岸復通、日喀則國際陸地港的封關啟用、南亞班列的開通,越來越多企業(yè)通過“公鐵聯(lián)運”模式,出口的國產新能源汽車從產地出發(fā),經青藏鐵路和國道直達口岸,實現(xiàn)整車10日內運抵尼泊爾。

  據(jù)拉薩海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,尼泊爾仍是西藏第一大貿易伙伴,今年1至5月,西藏對尼泊爾進出口額達17.95億元,同比增長14%。

  在拉薩綜合保稅區(qū),通過“一箱到底”的監(jiān)管模式出口日用百貨、新能源汽車、西藏本地羊毛羊絨等產品。為保障生鮮產品高效通關,拉薩海關設立綠色通道、支持“24小時預約申報”,并提供“一對一”服務。隨著尼泊爾中藥材準入品類不斷豐富,中藥材、青貯飼草等進口業(yè)務也逐步擴大。

  拉薩海關綜合業(yè)務一處處長旦增介紹,“十四五”以來,西藏與南亞區(qū)域合作聯(lián)盟貨物貿易進出口總值達149.2億元,其中對尼泊爾貿易占比達87%,印度和巴基斯坦分別為第二、第三大貿易伙伴。

  “我們正在加快推進智慧海關建設,立足‘面向南亞開放重要通道’的區(qū)位優(yōu)勢,加速融入西部陸海新通道建設,助力共建‘一帶一路’?!钡┰鎏庨L說。

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