據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，2008年我國(guó)首條高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通以來(lái)，截至到2014年底，我國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。人們的出行習(xí)慣也隨著高鐵的不斷延伸而改變。

　　據(jù)中國(guó)軌道交通網(wǎng)截至2014年12月31日，中國(guó)高速鐵路新增線路12條，總里程5569公里，設(shè)車(chē)站178座，總投資額達(dá)6060.41億元。

　　至于新開(kāi)通的高鐵情況，我們從2014年12月10日全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖就可以窺見(jiàn)一斑。這次調(diào)圖后，全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到2673.5對(duì)，比調(diào)圖前增加226.5對(duì)。滬昆高鐵杭州東至南昌西段、長(zhǎng)沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂(lè)客專(zhuān)、青榮城際、南廣線、貴廣客專(zhuān)、鄭開(kāi)城際等一批近期陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵新線，均納入經(jīng)由這些新線和跨線運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃。

　　至于高鐵對(duì)我們生活的影響，比如2014年11月16日，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段，由5小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。這對(duì)進(jìn)一步改善西部地區(qū)特別是新疆各族人民的出行條件，優(yōu)化交通旅游環(huán)境，對(duì)促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。另外，昨天記者在北京西客站采訪時(shí)，西客站黨委副書(shū)記宋建國(guó)就說(shuō)：現(xiàn)在西客站60%的客流都是由高鐵完成的，旅客出行，也愿意首先高鐵。

　　宋建國(guó)：特別是我們已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京廣高鐵，為我們車(chē)站的硬件設(shè)施帶來(lái)了非常大的變化。在我們的普速列車(chē)每天開(kāi)行84對(duì)，高鐵列車(chē)開(kāi)行86對(duì)，高鐵比普速還要多，高鐵的車(chē)流要占到60%，比如說(shuō)到廣州，原來(lái)23個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，現(xiàn)在不到8個(gè)小時(shí)就到了。在北京吃完早點(diǎn)，坐上高鐵，不耽誤吃晚飯就到達(dá)廣州了，非常的方便。旅客對(duì)高鐵的青睞程度這幾年變化非常大，到春運(yùn)期間，大家都愿意買(mǎi)高鐵票，就是因?yàn)樗孢m、快捷。 (記者 郭淼)