從常規(guī)風洞到特種風洞，從風洞試驗單一手段到三大手段融合，從提供試驗數(shù)據(jù)到引領型號創(chuàng)新發(fā)展……經(jīng)過40余年艱苦努力，中國空氣動力研究與發(fā)展中心科研能力已躋身世界先進行列。記者日前在該中心科研試驗新區(qū)看到，數(shù)十座現(xiàn)代化風洞設備星羅棋布，100余項國家級重點科研項目全面鋪開，數(shù)十個關鍵氣動難題取得歷史性突破。

　　風洞被稱為“航空航天飛行器的搖籃”，被世界各國視為重要的戰(zhàn)略資源。2010年5月，中國空氣動力研究與發(fā)展中心啟動科研試驗新區(qū)建設。據(jù)中心主任阮祥新介紹，多種新型飛機在科研試驗新區(qū)首次實現(xiàn)了模型飛行試驗，上百萬組數(shù)據(jù)分類入庫，中心目前已全面具備了風洞試驗、數(shù)值計算和模型飛行三大手段。

　　“各崗位注意，下面準備試驗，開始噴霧。”“明白，噴霧開始?！庇浾咴谖覈鬃Y冰風洞試驗現(xiàn)場，看到某大型飛機尾翼結冰試驗時的情景。高級工程師劉政崇告訴記者，結冰風洞是研究飛機高空飛行結冰與防、除冰技術的關鍵，這座結冰風洞具有完全自主知識產權，各項技術指標達到世界先進水平。

　　繼結冰風洞之后，一座座新型風洞在該中心相繼建成：某新型風洞，為我國載人航天、深空探測等提供了先進的地面試驗手段；首座大型航空聲學風洞，為飛行器和地面交通工具氣動噪聲的測試和評估提供了重要的技術支撐；某高超聲速低密度風洞，為我國開展稀薄氣體動力學等學科領域研究打下堅實基礎。

　　“十二五”以來，該中心完成了載人航天、探月工程等一系列重點工程氣動試驗任務1500余項，取得了一批具有世界先進水平的創(chuàng)新研究成果，為新型航空航天器研制提供了可靠的氣動數(shù)據(jù)，在國產大飛機、風力發(fā)電機、動車組等民用產品氣動力學和氣動聲學性能設計與評估中發(fā)揮了不可替代的作用。(記者鄒維榮、特約記者宗兆盾)