7月8日，由市海域使用保護(hù)動(dòng)態(tài)管理中心和國(guó)家海洋局第一海洋研究所共同完成的“海域監(jiān)管無(wú)人船”項(xiàng)目順利通過(guò)市科技局組織的專家驗(yàn)收，這意味著全國(guó)首個(gè)海域監(jiān)管無(wú)人船在我市試驗(yàn)成功，將在我市日常的海域監(jiān)管活動(dòng)中發(fā)揮無(wú)可替代的作用。同時(shí)，這項(xiàng)創(chuàng)新為應(yīng)對(duì)海域監(jiān)視監(jiān)測(cè)突發(fā)事故、對(duì)重點(diǎn)用海項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高精度監(jiān)測(cè)提供了新手段和途徑，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海域動(dòng)態(tài)管理現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的空白。

　　近年來(lái)，隨著沿海開(kāi)發(fā)力度不斷加大，沿海地區(qū)用海需求日益增多，海洋開(kāi)發(fā)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞。與此同時(shí)，由于海域遼闊、缺乏完善的監(jiān)管體系，違法違規(guī)使用海域的現(xiàn)象層出不窮。如何克服現(xiàn)實(shí)困難和監(jiān)測(cè)手段的局限性進(jìn)行有效監(jiān)管，就成了海洋漁業(yè)部門的重要課題之一。

　　而我市將無(wú)人船技術(shù)應(yīng)用于海域監(jiān)管工作就是在這一背景下誕生的。昨日，筆者在連島碼頭看到，該船為全不銹鋼船體，兩個(gè)高分子聚合材料制作的氣囊像兩只“大腳”穩(wěn)穩(wěn)地將船體依托于海面，船體雖然體積不大，功能卻相當(dāng)齊全，GPS、電子羅盤、測(cè)深儀、無(wú)線控制系統(tǒng)等等設(shè)備盡藏“體內(nèi)”。據(jù)了解，早在2013年，我市就將“海域監(jiān)管無(wú)人船”列為全市社會(huì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目，主要研究目標(biāo)是針對(duì)具體的海域與海島區(qū)域，在研究其地形及水文條件的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析攝像機(jī)參數(shù)與裝載方式對(duì)速度測(cè)量的影響，確定水下攝像系統(tǒng)的配裝方案，并將其搭載于已有的無(wú)人船上；通過(guò)對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的改造，完成無(wú)人船的升級(jí)改造。“我們先后在花果山大道當(dāng)路水庫(kù)、連島海域開(kāi)展了無(wú)人船系統(tǒng)遙控航行測(cè)試，進(jìn)行了航向跟蹤自動(dòng)跟蹤航行試驗(yàn)，測(cè)試了船體直航、轉(zhuǎn)彎操控等，開(kāi)展了深度、溫度、鹽度測(cè)量和攝像觀察等實(shí)驗(yàn)，成功完成了相應(yīng)監(jiān)視監(jiān)測(cè)應(yīng)用任務(wù)?！笔泻Ｓ蚴褂帽Ｗo(hù)動(dòng)態(tài)管理中心趙新生主任說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)了近兩年的升級(jí)改造和試驗(yàn)，利用無(wú)人船獲取的我市海島海域周邊地形數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)，與遙感動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，完全滿足了動(dòng)態(tài)海域海島管理的要求，對(duì)我市海洋綜合管理發(fā)揮重要的推動(dòng)作用。據(jù)悉，由于使用了虛擬現(xiàn)實(shí)和互操作手段，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、動(dòng)態(tài)模擬監(jiān)測(cè)，每年可節(jié)約海域監(jiān)管經(jīng)費(fèi)50至70萬(wàn)元。

　　“驗(yàn)收完成后，我們的工作將進(jìn)一步強(qiáng)化成果應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人船監(jiān)測(cè)技術(shù)在海域使用論證、圍填海水下坡度測(cè)量等方面的應(yīng)用，提高監(jiān)測(cè)精度，并積極推廣應(yīng)用，為‘一帶一路’建設(shè)打下重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。”趙新生說(shuō)。(記者 徐黎一 通訊員 吳濤 吳立珍 周雷)