公交車道增“公交共用導向車道”和“借道區(qū)”

　　私家車可“借道”公交道轉彎

　　本報記者 孫宏陽

　　今后，私家車想跨過公交專用道進入右轉道時，可以穿行黃色虛線區(qū)域內的“借道區(qū)”，并按照與公交車共用的導向標線行車。自11月1日起，本市部分公交專用車道增設“公交共用導向車道”和“借道區(qū)”交通標線，司機借道通行不必再忐忑不安。

　　想借公交道有了明示區(qū)

　　記者從交管部門發(fā)布的通告中了解到，自2015年11月1日起，在本市公交專用道上增設“公交共用導向車道”和“借道區(qū)”交通標線。

　　通告稱，在路段設置公交專用車道的道路進口道，根據(jù)道路條件及車流情況，可施劃公交車與其他車輛共用路口導向車道標線。在設置的公交共用導向車道內，公交車及除公交車外的其他車輛均可以通行，但應分別按照對應的指示方向行駛。記者在圖示中看到，在一段共用車道內，并列施劃著兩種交通導向標識，分別為公交車直行或右轉標線，其他車輛右轉標線。

　　通告中還列出了“借道區(qū)”的施劃條件。在進口道公交專用道外側設置有導向車道時，在允許轉向車輛變道的公交專用道上施劃借道區(qū)標線。圖示顯示，借道區(qū)會用黃色虛線在公交車道內標出，同時會注明通行時間。

　　也就是說，當社會車輛在前方路口想要右轉時，可以先駛入“借道區(qū)”，然后根據(jù)“公交共用導向車道”的標線指引完成右轉。

　　非轉彎不得使用借道區(qū)

　　據(jù)了解，早在2004年以前，本市曾允許30米內可以借用公交道，但在新的道交法出臺后，規(guī)定正常情況下不允許社會車輛借道行駛，本市也統(tǒng)一了執(zhí)法標準。為了方便社會車輛轉彎，交管部門對很多公交車道進行了“改線”，即在確有需要轉彎的路口會中斷一段公交車道，改為白色虛線的普通社會車道，在設置新的公交車道時也同樣注意了這個問題。

　　但是，考慮到公交車道的延續(xù)性，個別路段仍然會存在沒有“斷線”的地方，比如要從長安街去北京飯店或者去東方廣場，必須從公交車道橫插進去。這種特殊情況雖然不會被處罰，但是總讓一些司機感到遲疑，在公交道上及鄰車道上磨蹭，影響了其他車輛的通行。

　　此次增設借道區(qū)后，司機借道通行不必再忐忑不安了?？吹健敖璧绤^(qū)”三個大字，即可在規(guī)定的區(qū)域內借道駛入右轉道。需要注意的是，交管部門發(fā)布的通告稱，非轉彎機動車不應使用借道區(qū)，轉彎機動車通過借道區(qū)時，應迅速駛離該區(qū)域，不應在該區(qū)域停車。

　　車主不知新規(guī)有點兒暈

　　昨日，記者在長安街多個路段看到了新施劃的“借道區(qū)”。在北京飯店前西向東的公交專用道上，入口處用黃色虛線框了起來，“借道區(qū)”三個白色大字非常醒目，下面寫著“6—20”的通行時間。這個借道區(qū)大概四五十米長，在結束部分也有黃色虛線框。在這段公交專用道右側，是一條右轉道，從長安街前往臺基廠大街的車輛可以通過該借道區(qū)進入右轉道。

　　17時30分，正是晚高峰時間，記者在路旁看到，大部分右轉車輛能夠及時通過借道區(qū)駛入右轉道，通行比較順暢。但也有一些不知新規(guī)的司機犯暈，猶猶豫豫不敢駛入，直到看到有其他車輛通行才敢跟著走。此外，還有幾輛直行車輛闖入了借道區(qū)，沒有右轉，而是繼續(xù)走完了只允許公交車通行的專用部分。

　　“把可以借道的區(qū)域劃出來挺好，讓司機更明白哪兒可以借，哪兒不能借，也比之前的可借道30米的規(guī)定要好，開在路上誰能準確判斷多遠就到了30米啊。”市民劉先生在天安門附近的長安街路段看到了這樣的新標線后說。他希望除此之外，交管部門能對部分公交專用道地面標線模糊、文字不清楚等問題進行完善。