京藏列車線延長至沈陽

　　東北至拉薩實現(xiàn)在京同站換乘

　　本報記者 金可

　　自2月1日起，京藏列車在開行9年多后延長線路至沈陽。這也成為青藏高原和東北地區(qū)間開行的首趟旅客列車，穿越西藏、青海、甘肅、寧夏、陜西、山西、河北、北京和遼寧9省市區(qū)。

　　延長后的線路采取接續(xù)運行的方式，雖是同一趟列車，但分為沈陽北與北京西間的Z622/21次、北京西與拉薩間的Z21/22次兩段。沈陽到拉薩全程需要51小時53分鐘。這也意味著沈陽到北京的列車首次在北京西站設(shè)站，今后從東北往返拉薩及其他西部地區(qū)的旅客可選擇這條線路在西站換乘，省去了前往北京站、北京南站的奔波折騰。

　　現(xiàn)階段，北京鐵路局京藏車隊正在與沈陽鐵路局進行交接。今后，該車將由沈陽鐵路局擔(dān)當(dāng)列車值乘任務(wù)。

　　兩段式乘車仍需在京換乘

　　根據(jù)昨日12306網(wǎng)站的列車時刻表顯示，沈陽北到北京西的Z622次列車，10時02分發(fā)車，途經(jīng)沈陽、錦州、葫蘆島、山海關(guān)、唐山北，于當(dāng)日18時50分到達北京西站。全程運行時間為8小時48分鐘。票價為軟臥274元、硬臥178元、硬座及無座102元。北京西到沈陽北的Z621次列車9時20分出發(fā)，當(dāng)日16時55分到達，全程7小時35分鐘。

　　北京西到拉薩的Z21/22次列車時刻和票價仍和以前一樣，Z21次為20時10分發(fā)車，第三日的13時55分抵達拉薩，全程41小時45分鐘。拉薩到北京西的Z22次列車也仍為15時30分發(fā)車，第三日的8時20分到達，全程40小時50分鐘。

　　旅客如果想在沈陽和拉薩間往返，需要購買兩段車次的車票。抵達北京西站后，乘客要先下車，等待1小時左右，繼續(xù)乘坐列車前往目的地。

　　至于今后是否會開行沈陽至拉薩的直達列車，鐵路部門表示目前還沒有接到通知。因為鐵路售票預(yù)售期為60天，昨日記者查詢最遠購票日的4月1日車次，沈陽至拉薩間仍為兩段式乘車。

　　西站也有了東北方向列車

　　據(jù)了解，新增的Z622/21次列車通過京哈和京廣之間的聯(lián)絡(luò)線，成為首趟在北京西站停靠的沈陽方向列車。而以往沈陽到北京的車次只能?？吭诒本┱竞湍险尽?/p>

　　這趟車還將更加暢通西部其他地區(qū)與東北地區(qū)的鐵路線網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)。例如，沈陽到蘭州目前只有一趟直達列車。而北京西到蘭州則有6趟車可供選擇。沈陽到西安有5趟直達列車，而從北京西到西安的列車有23趟之多。

　　而且，以往沈陽到北京的車次只能?？吭诒本┱竞湍险?。如果沈陽的旅客要換乘京九線、京廣線列車，還要從北京站或南站前往西站換乘。今后，這趟車也將方便從沈陽前往拉薩及沿途西部省份的旅客同站換乘，省去幾站間換乘的奔波之苦，同時也將減少北京市域內(nèi)幾大火車站間的交通流動。

　　現(xiàn)場

　　京片子+東北話 京藏列車交接忙

　　昨天早上8時20分，由拉薩到北京西站的Z22次列車準(zhǔn)點到站。打開車門、放下踏板，北京鐵路局客運段京藏車隊第14班組的列車員微笑著為旅客做好最后的服務(wù)。送走最后一名旅客后，京藏車隊第14班組的列車員也徹底告別了這趟列車。今后，將由沈陽鐵路局擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)。

　　留給北京局和沈陽局工作人員的交接時間只有1個小時。9時20分，這趟列車將從西站出發(fā)開往它的新家——沈陽。交接工作從2月1日開始，持續(xù)至2月5日。5趟車將在這5日內(nèi)陸續(xù)交付沈陽鐵路局，北京鐵路局客運段京藏車隊各班組的列車員也將陸續(xù)與列車告別。

　　“干哈呢？趕緊去下節(jié)車廂?！薄皝?，勞駕搭把手?！?個小時的交接時間緊張忙碌，車廂里京片子和東北話相互交織。

　　急救箱、保險箱、暖壺……所有北京局的物品要搬下車。站臺上，搬出的物品堆成了一個個小山包。

　　“這家伙，上了車就沒拿下來過。”幾個小伙子合力搬下來一個存放票款等重要財務(wù)的大號保險箱。這種幾乎從沒下過車的物品還有不少，每搬一件，列車員都忍不住感慨。

　　車廂墻上還掛著京藏車隊自制的旅客服務(wù)牌。一位京藏車隊的列車員默默地在6車廂拖地，盡管車內(nèi)早已空無一人，他仍拖得一絲不茍。車窗外，他的同事用毛巾仔細地擦拭著“拉薩直達北京西”的車牌。

　　與此同時，沈陽鐵路局的工作人員也忙得不亦樂乎，幾乎一路小跑地進行快速清點、對數(shù)。他們要接這個新伙伴回家了。