中新社北京12月16日電 (郭超凱 高超 亓創(chuàng))記者16日從中國衛(wèi)星海上測控部獲悉，攜帶月球樣品的嫦娥五號返回器即將結(jié)束“太空之旅”，在內(nèi)蒙古中部草原的四子王旗著陸場著陸。而在著陸場萬里之外的印度洋上，遠望3號船已經(jīng)抵達測控任務(wù)海域，正靜待嫦娥“五姑娘”回家，為其保駕護航。
資料圖：執(zhí)行海上測控任務(wù)的遠望3號船。 中新社發(fā) 周云東 攝
嫦娥五號返回地球采用半彈道跳躍式再入方案，俗稱在太空中“打水漂”。返回器在遠離著陸區(qū)的位置再入大氣層，接近第二宇宙速度，不僅會因高速飛行與大氣摩擦進入黑障，而且在黑障區(qū)會因稠密大氣的阻滯彈跳起來，被上層大氣“彈”回太空，隨后再次進入大氣層正常著陸。遠望3號船需要完成返回器初次再入大氣層“黑障”附近的遙測、外測、光學測量任務(wù)。
中國衛(wèi)星海上測控部技術(shù)部副主任房新兵形象地解釋道：“此次任務(wù)就像在河面上打水漂一樣，高速飛行的石塊會在水的浮力作用下彈起再落下。在黑障區(qū)里的這一跳至關(guān)重要，如果跳不起來，返回器會摔得粉碎，如果跳過了，‘嫦娥’可能會逃離大氣層，無法二次進入?！?/p>
按照任務(wù)計劃，部署在印度洋預定海域的遠望3號船，需要在黑暗中牽著嫦娥五號“放風箏”，為返回器穿越黑障區(qū)、實施關(guān)鍵一“跳”牽線搭橋，因此遠望3號船在任務(wù)中具有無可替代的作用。
除了任務(wù)中的技術(shù)難題外，海上測控是在天線轉(zhuǎn)動、船舶晃動、目標移動的動態(tài)環(huán)境下進行的，受限條件較陸地更多、風險更大。設(shè)置船載測控天線仰角要兼顧雷達反射信號強度和天線跟蹤能力，必須綜合考量和分析比對，選擇合適的測量船位和跟蹤角度。而針對這些問題，遠望3號船也早有準備。
“再入回收段，目標距離近、天線運動速度快，對‘黑障區(qū)’信號起伏、海區(qū)風阻和船體搖動等擾動因素較為極端，還要綜合考慮三套測控設(shè)備遮擋角，對方案設(shè)計和捕獲跟蹤要求都極高?！边h望3號船副船長劉曉祥說。
劉曉祥表示，目前遠望3號船船舶動力、測控、通信等系統(tǒng)工作正常，性能穩(wěn)定，參試人員的身體、心理也處于最佳狀態(tài)，全體船員表示有能力、有信心完成好此次海上測控任務(wù)。(完)