中新網(wǎng)北京5月10日電 2024年5月8日下午，中國第三艘航母“福建”號完成為期8天的首次試航，順利返回碼頭。該艦自首次試航以來，動態(tài)一直備受各方關(guān)注，其中一些細(xì)節(jié)耐人尋味。

5月8日下午，我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗(yàn)任務(wù)，順利返回江南造船廠碼頭。試航期間，福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設(shè)備一系列測試，達(dá)到了預(yù)期效果。下一步，該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗(yàn)工作。圖/中國軍號微博

　　8天和8萬噸

　　綜合媒體公開報道，此次“福建”號海試自5月1日開始，5月8日結(jié)束，歷時8天。與之相比，中國首艘國產(chǎn)航母“山東”號，首次海試開始于2018年5月13日，結(jié)束于5月18日，歷時6天。另據(jù)公開資料顯示，“山東”號航母的排水量在6萬噸左右，而“福建”號排水量屬于8萬噸級別。這似乎表明，首次海試的時間長短與航母排水量的大小有關(guān)，即五六萬噸的五六天、七八萬噸的七八天，但果真如此嗎？

　　其實(shí)，航母試航時間與其噸位大小并不直接相關(guān)。據(jù)參考消息網(wǎng)援引《每日新聞》等外媒報道，美國海軍最新的核動力航母“福特”號，排水量在10萬噸級別，首次海試是2017年4月8至14日，歷時7天。那么，另一個問題隨之而來，10萬噸的“福特”號首次試航用時比8萬噸的“福建”號還少1天，難道是與兩艘航母的裝備參數(shù)差異有關(guān)系？

　　這顯然也是一種認(rèn)知偏差。軍用艦船海試時間的長短，主要取決于所需測試項(xiàng)目的具體內(nèi)容，以及海試中出現(xiàn)的各種實(shí)際問題。簡單來說，海試安排的測試項(xiàng)目多，時間就長，反之就短。

　　同時，如果在測試某一個項(xiàng)目中突然出現(xiàn)了比較明顯甚至嚴(yán)重的問題，那也會改變甚至中止預(yù)定的測試計劃，減少某些預(yù)定測試項(xiàng)目，提前返回母港。比如前面提到的“福特”號航母，2017年4月首次海試后，直到2021年6月18日才進(jìn)行全艦首次抗沖擊試驗(yàn)，其間暴露出大大小小諸多問題，相關(guān)測試和計劃延期不斷。

　　那么，航母首次海試，通常又干什么呢？

5月8日下午，我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗(yàn)任務(wù)，順利返回江南造船廠碼頭。試航期間，福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設(shè)備一系列測試，達(dá)到了預(yù)期效果。下一步，該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗(yàn)工作。圖/中國軍號微博

　　“電力”的表述很突出

　　其實(shí)，對于船舶而言，無論是大到數(shù)以萬噸計的航母，還是小到幾十噸的小艇，首次海試的具體項(xiàng)目，都有一些共同點(diǎn)。

　　通常來講，艦船的首次試航要進(jìn)行如下測試項(xiàng)目：

　　——主機(jī)航行測試。包括檢查航行狀態(tài)下的主機(jī)狀態(tài)、為主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)的運(yùn)行狀況，以及主機(jī)的實(shí)際輸出功率、各機(jī)組工作的穩(wěn)定性和可靠性(比如是否有漏機(jī)油這類問題)，還有主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、實(shí)際油耗測試等方面的內(nèi)容。

　　——航速測試。包括測試艦船在不同功率、螺旋槳在不同轉(zhuǎn)數(shù)狀態(tài)下推進(jìn)的航速，以及相對應(yīng)的主機(jī)功率、螺旋槳推力的變化和與這些數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的對應(yīng)規(guī)律。

　　——操縱性測試。包括回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和慣性試驗(yàn)等?；剞D(zhuǎn)試驗(yàn)是測試艦船的拐彎、回轉(zhuǎn)等性能。慣性測試是測試船舶在主機(jī)停車或倒車的狀態(tài)下，因慣性而航行的距離及時間。這個數(shù)據(jù)對于航母這類大型艦船尤為重要，不僅關(guān)乎航行安全，還涉及緊急情況下船只的規(guī)避機(jī)動能力。

　　——操舵性能測試。包括測試主操舵裝置和備用操舵裝置，其主要目的是測試船舵的可操縱性、靈活性和工作的可靠性，為艦員和船員提供駕駛船舶的操縱依據(jù)。

　　——拋錨測試。這是船舶特有的一項(xiàng)測試，分為首錨拋錨和尾錨拋錨等。對于航母、油輪這類超大型船舶來說，拋錨測試更為復(fù)雜。

　　——導(dǎo)航設(shè)備測試及其他測試。包括測試磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)等導(dǎo)航設(shè)備偏差、校對并調(diào)整測向儀偏差、測定并消除計程儀的誤差、測定測深儀的準(zhǔn)確性等。對于航母來說，導(dǎo)航設(shè)備更加復(fù)雜，測試項(xiàng)目也更加細(xì)致繁復(fù)。

　　可見，軍用艦船首次海試，主要對一些基礎(chǔ)性能進(jìn)行測試、篩查，不出問題當(dāng)然好，出現(xiàn)問題也很正常。而對于此次“福建”號首次海試，“中國軍網(wǎng)”等官方平臺報道透露，海試“完成了動力、電力等系統(tǒng)設(shè)備一系列測試，達(dá)到了預(yù)期效果”。這表明，“福建”號的整個海試過程是平穩(wěn)的、可控的，沒有超出事先的風(fēng)險預(yù)估。

　　而公開照片中“福建”號在海面上航行的航跡清晰，大幅轉(zhuǎn)彎時浪花形成一定弧度。軍事專家張軍社表示，這表明該艦機(jī)動性能比較好，動力系統(tǒng)能夠支撐航母進(jìn)行高速機(jī)動。這對于8萬噸級別、采用電磁彈射等大量新技術(shù)的大型航母而言，是頗為不易的。

　　值得一提的是，公開報道特別提及“電力系統(tǒng)”。對于裝備電磁彈射系統(tǒng)的航母來說，電力系統(tǒng)至關(guān)重要。而電磁彈射系統(tǒng)對電力質(zhì)量和功率水平的要求非常嚴(yán)格。對此，張軍社認(rèn)為，“福建”號航母在首次海試中測試了電力系統(tǒng)，而電力系統(tǒng)對于維持航母艦載機(jī)作戰(zhàn)能力、發(fā)揮航母上武器裝備系統(tǒng)效能，以及改善艦員適居性等方面具有重要意義。而這種測試的順利完成意味著什么，可謂不言自明。

5月8日下午，我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗(yàn)任務(wù)，順利返回江南造船廠碼頭。試航期間，福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設(shè)備一系列測試，達(dá)到了預(yù)期效果。下一步，該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗(yàn)工作。圖/中國軍號微博

　　空曠甲板背后的秘密

　　從“中國軍網(wǎng)”“中國軍號”等官方媒體平臺發(fā)布的圖片和視頻中不難發(fā)現(xiàn)，“福建”號首次海試還有一個突出特點(diǎn)，就是甲板上空空如也，除了幾輛工程車輛外，并無任何艦載航空器。這個空曠的甲板，又意味著什么？

　　對于艦船來說，從設(shè)計到建造，從下水到舾裝，從海試到服役，其間要進(jìn)行各種繁復(fù)的測試，而這些測試又是環(huán)環(huán)相扣的。對于航母而言，除了前面提到的動力系統(tǒng)和航行測試，還要對艦載設(shè)備、艦載機(jī)運(yùn)作、武器系統(tǒng)、損管和消防系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)等進(jìn)行全方位的測試，其中還有艦員訓(xùn)練和適應(yīng)性的分項(xiàng)目乃至子項(xiàng)目?！案＝ā碧査故镜目諘缂装?，表明本次首次海試的測試項(xiàng)目，并不包括艦載機(jī)、艦載武器系統(tǒng)等項(xiàng)目的測試，這也與官方表態(tài)相一致。

　　但這絕不意味著“福建”號的進(jìn)度緩慢。

　　軍事專家陳虎指出，從“山東”號到“福建”號的技術(shù)跨度，并不比從“瓦良格”號改裝為“遼寧”號航母的技術(shù)跨度小，甚至有可能技術(shù)跨度更大。從“遼寧”號到“山東”號，再從“山東”號到“福建”號，“重大的技術(shù)進(jìn)步必須一步一個腳印，扎扎實(shí)實(shí)地走下來”。

　　技術(shù)跨度大，意味著對全艦各系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求更高、測試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格全面。而從官方報道的圖片和視頻中顯示，“福建”號上的近防炮、近程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，業(yè)已安裝到位，處于整體系統(tǒng)待測試的狀態(tài)。而官方報道稱“該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗(yàn)工作”，則表明未來“福建”號的測試計劃并未受到影響，這也進(jìn)一步證實(shí)首次海試的結(jié)果，是非常積極的、成功的。(中新網(wǎng)特約觀察員 王立羽)