2015年6月28日，一聲汽笛長鳴，合福高鐵呼嘯啟程，橫跨閩贛皖三省，重塑了中國華東地區(qū)的時空版圖。

  彈指十年，不以山海為遠(yuǎn)，經(jīng)歲月而活力不減。飛馳的列車刺破黃山的云霧，載著武夷巖茶香飄四海，盛滿婺源2800萬游客的歡聲笑語，將古田銀耳送入千家萬戶……

  十年后的今天，這條被譽為“中國最美高鐵”的黃金通道，累計運送旅客逾8億人次，正以風(fēng)雷之勢書寫新時代的“山海傳奇”。

  6月26日，福建省寧德市古田縣人工淡水湖翠屏湖航拍圖。除署名外組圖均由新華每日電訊記者 林善傳 攝

  啟程：出得了的遠(yuǎn)門，回得去的故鄉(xiāng)

  “姑娘別急，慢慢查?！?015年盛夏，21歲的陳藝在上饒站售票窗口手忙腳亂時，旅客遞來的紙巾讓她紅了眼眶。十年后，已是客運值班員的她撕下便簽，為帶著三個孩子的母親畫出中轉(zhuǎn)路線：“放心，高鐵能送你們回家?！?/p>

  在陳藝一張張泛黃的便簽本里，藏著從“綠皮車時代”到“高鐵社會”的印跡。紙張里的字符，悄然丈量著十年的山海之隔。

  正如南平，一座位于福建北部的山城，人們曾經(jīng)用數(shù)天時間走出大山，向著海的那邊一路走去。

  5月27日，復(fù)興號動車組經(jīng)過福建境內(nèi)的合福高鐵古田溪特大橋。（該圖片由中國鐵路南昌局集團有限公司提供）

  1957年，鷹廈鐵路的開通打破了閩北群山的沉寂，南平人乘著綠皮火車走出大山。40多年后，年僅15歲的南平姑娘盧柳芳，踏上了外出打工的路途。她的家在武夷山深處，這里是鐵路交通的“死角”。

  對于第一次出遠(yuǎn)門的她而言，千里之外的北京，是很難到達(dá)的遠(yuǎn)方。

  “坐了30多個小時的綠皮火車，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還要不停轉(zhuǎn)車過夜?！北R柳芳的記憶里，路途充滿了疲憊和艱辛。

  因群山阻隔而交通閉塞，“出去難，回家一趟更難”，這是南平數(shù)代外出務(wù)工人員的心聲。南平也成為福建省內(nèi)唯一一個未通動車的地級市。

  改變，發(fā)生在2015年。那一年，福建迎來了境內(nèi)第一條設(shè)計時速300公里的高鐵——合福高鐵，僅南平就設(shè)有四座車站，南平人民的熱切期盼終于照進現(xiàn)實，閩北的交通格局被徹底改寫：1小時內(nèi)到福州、廈門，與上海、杭州、合肥等長三角城市形成了3小時經(jīng)濟圈，與北京等國內(nèi)80%的大中城市構(gòu)成8小時城市圈。

  高鐵開通的第二年，盧柳芳就辭去工作坐著高鐵返鄉(xiāng)，那是她第一次感受到“朝發(fā)午至”的快。在家鄉(xiāng)，她看到了不少來自上海、東北甚至外國的生面孔，擁有多年大城市閱歷的她判斷，武夷山的山門一開，旅游事業(yè)大有可為。

  6月25日，中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段列車長李曉若在 G3089次動車上介紹合福高鐵開通十年來留下的美好故事。

  她成了一名導(dǎo)游，武夷山的年旅游接待人數(shù)也首次突破了千萬。如今，盧柳芳帶領(lǐng)的導(dǎo)游團隊中，超七成是“90后”返鄉(xiāng)青年，服務(wù)語言涵蓋英、法、韓等多語種。像這樣的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者，武夷山已有上萬。

  高速鐵路宛如一道橋梁，讓壯美的山水詩情與絢爛的文化近在咫尺。距離雖未改變，但道路的暢通，讓心靈之間不再遙遠(yuǎn)。

  2023年，一群六七十歲的老年人帶著八九十歲的父母，從香港西九龍出發(fā)回福建老家祭祖，他們指著窗外說：“年輕時從福建坐船去香港，一別幾十年，終于能坐高鐵回家看看祖墳?！?/p>

  回憶起老人們濕潤的眼眶，列車長張文靜感慨，高鐵把遠(yuǎn)方變成到得了的遠(yuǎn)方，讓故鄉(xiāng)成為回得去的故鄉(xiāng)。

  作為京福高鐵的重要組成部分，合福高鐵以上饒站為支點，向北貫通合肥、北京，向南連接福州、廈門，構(gòu)建起東南沿海至華北的“時空走廊”。福州至合肥最短用時從7小時大幅縮短至3小時，至上海、杭州分別壓縮至5小時、3.5小時，成為連接長三角、京津冀與東南沿海地區(qū)的關(guān)鍵樞紐。

  18歲到鐵路工作，今年37歲的張文靜見證了合福高鐵讓福建進入“高鐵時代”的過程?！拔遗軓B門到北京的K308，全程30多個小時。”張文靜說，“累得都不想說話?！?/p>

  經(jīng)過訓(xùn)練，張文靜成為福建的首批動姐。每天凌晨4點，當(dāng)城市還在熟睡時，她就悄悄起身準(zhǔn)備出發(fā)。清晨6點，載著乘客的列車從福州站緩緩駛出，下午便能抵達(dá)北京。

  張文靜說，正如歌曲《醉美合福》所唱：一束銀光，穿梭在煙雨江南。仆仆風(fēng)塵，千溝萬壑成為過往。

  變遷：山鄉(xiāng)巨變，帶富一方

  每年四五月份，江西上饒五府山站的晨霧中，一群頭戴斗笠、背著茶簍的茶農(nóng)總會踏上D2325次列車。

  “14塊錢的車票，17分鐘到武夷山采茶，20天掙4000元。”63歲的茶農(nóng)吳世江掰著手指，細(xì)數(shù)這趟列車帶來的生計。十年間，這座合福高鐵上的“袖珍車站”年發(fā)送旅客從1萬多增長至4萬多，折射出山鄉(xiāng)巨變。

  6月25日，游客在武夷星茶業(yè)有限公司的茶樹種質(zhì)資源圃參觀。

  深山的秘藏褪去蒙塵。當(dāng)每天清晨的第一縷陽光照在紅褐色的菇棚上，“忙碌”是古田縣晟農(nóng)食用菌合作社的工廠不變的主題。菇農(nóng)們將剛采摘下的銀耳，清理雜質(zhì)，切成小塊輸送到大鍋熬煮4個小時，后鋪盤放入零下40度的凍干倉，經(jīng)過40個小時的低溫脫水鎖鮮，就成了凍干銀耳羹。

  自2020年“坐著高鐵看中國”活動聚焦古田，往來客商便絡(luò)繹不絕。如今，全縣食用菌產(chǎn)值從百億躍升至280億，銀耳產(chǎn)量占據(jù)全國90%的份額，“世界食用菌之都”的名號實至名歸。

  飛馳的列車，亦喚醒了沉睡于黛瓦白墻間的舊夢。婺源的“厚塘莊園”里，李見華夫婦將時光遺忘的徽派老宅，點石成金，化作引人駐足的雅舍，帶動全村開出20余家風(fēng)格各異的旅店?！案哞F帶來的不只是匆匆過客，更是扎下根來的希望。”凝望窗外列車掠過青山，李見華眼角的笑意，盛滿了對未來的憧憬。

  昔日的阡陌正悄然蛻變?yōu)橥ㄡ?。江西德興宗儒村，泥濘的小道已被黝黑的瀝青路溫柔覆蓋，菜籽油的醇香、白蓮的清韻，乘著高鐵香飄四海。十年耕耘，村民收入翻漲六倍，村集體經(jīng)濟邁過百萬門檻。

  高鐵以風(fēng)的速度重新丈量著鄉(xiāng)村的距離，將希望的種子撒向廣袤田野，靜待下一個豐收的季節(jié)。

  合福高鐵開通十年來，從武夷山下梅古碼頭啟程的茶葉，實現(xiàn)國內(nèi)重點城市“次日達(dá)”；上饒葛仙村的游客增長近12倍，其中65%的游客來自高鐵沿線城市；古田際面村的千畝桃園，年銷售額超千萬，吸引20萬游客踏出了鄉(xiāng)村振興的新路徑……

  6月25日，武夷星茶業(yè)有限公司工作人員向游客展示茶藝表演。

  城市農(nóng)村，人潮奔涌，在繁忙的合福高鐵上，那些車輪上的夢想從未停歇。

  2015年，一群年輕人懷揣著技術(shù)來到江西，這一年，他們的夢想也隨著合福高鐵的開通一步步實現(xiàn)。

  走進上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)的江西貪玩信息技術(shù)有限公司，上海籍算法工程師張一峰的指尖在鍵盤上飛舞，新游戲引擎的代碼在屏幕上流淌。令人驚嘆的是，他的“辦公室”有兩處——每周五傍晚，他輕松踏上返回上海的高鐵，與家人共度周末；周一清晨，又能精神抖擻地準(zhǔn)時出現(xiàn)在上饒的工位前。這種瀟灑的“雙城記”，正是合福高鐵帶來的便利。

  “公司與高鐵共成長，從上海、杭州等城市引入技術(shù)人才數(shù)量增長30%，并與沿線12家企業(yè)達(dá)成合作項目，在合肥、福州等地舉辦15場產(chǎn)品發(fā)布會，吸引超20萬新用戶，業(yè)務(wù)營收大幅增長?！苯髫澩嫘畔⒓夹g(shù)有限公司副總裁李輝軍說。

  合福高鐵，就這樣編織起閩贛皖三省的產(chǎn)業(yè)人才“共享生態(tài)圈”。江西翼空無人機科技有限公司的總經(jīng)理張益民對此深有體會：“公司聚焦無人機飛行控制、AI算法分析等產(chǎn)品，研發(fā)團隊在上海、合肥、上饒三地的子公司穿梭，技術(shù)研討如處同城般絲滑。”

  數(shù)字是最有力的證明：截至2024年12月，來自長三角的投資企業(yè)在上饒累計超8300家，占全市六成以上。上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)已成功吸引了京東、阿里、網(wǎng)易等“大廠”領(lǐng)銜的1195家數(shù)字經(jīng)濟企業(yè)安家落戶，培育壯大了數(shù)字文創(chuàng)、信息安全、數(shù)字醫(yī)療等六大產(chǎn)業(yè)集群，高新技術(shù)人才的流動活力激增了40%。2024年，試驗區(qū)數(shù)字經(jīng)濟營收強勢突破千億大關(guān)，較十年前激增超200倍，當(dāng)之無愧地成為“江西數(shù)字經(jīng)濟增長極”。

  合福高鐵，同樣深刻改變著江西東北部的群山小城——德興。曾幾何時，“交通不便、城區(qū)不旺”是德興發(fā)展的緊箍咒。但十年間，高鐵巨龍呼嘯而至，將這座山區(qū)縣一舉拉入“南昌、杭州、福州、合肥2小時經(jīng)濟圈”，沉睡的資源稟賦被瞬間激活。2024年，德興有色金屬產(chǎn)業(yè)主營收入一舉突破380億元。

  6月25日，游客在福建武夷山風(fēng)景名勝區(qū)參觀生長在武夷山九龍窠高巖峭壁上的大紅袍茶樹母株。

  500公里外的“福建建筑之鄉(xiāng)”閩清，也借力合福高鐵，書寫著屬于自己的產(chǎn)業(yè)復(fù)興傳奇。高鐵開通前，當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)飽受物流高成本與人才短缺之苦。高鐵疾風(fēng)驟至，裝配式建筑技術(shù)乘軌而來，綠色建材產(chǎn)業(yè)園應(yīng)運而生，建陶、電纜、家居等產(chǎn)業(yè)在高鐵“十分鐘經(jīng)濟圈”內(nèi)加速聚合。2021年，閩清建筑業(yè)產(chǎn)值歷史性突破千億，成為全省首個“建筑業(yè)千億縣”；2024年更攀升至1462億元，持續(xù)領(lǐng)跑全省。

  騰飛：從合福出發(fā)，邁向世界

  閩贛兩省，山水相依，一條鋼鐵長龍自合福高鐵破繭而出，自此，兩地的鐵路發(fā)展便如奔涌不息的江河，一路高歌猛進。

  十年間，合福、昌贛、贛深、安九、福廈、杭昌、龍龍等高鐵次第開通，兩省“市市通高鐵”的宏愿終成現(xiàn)實圖景。

  福建境內(nèi)4568公里鐵路如葉脈伸展，初步構(gòu)成“三縱六橫”格局；江西5023公里軌線則如椽筆揮毫，以“三橫一縱”的高速網(wǎng)絡(luò)在版圖上揮就一個遒勁的“豐”字。

  蒼茫群山中，蔚藍(lán)大海上，奇跡不斷被創(chuàng)造。

  2023年9月28日，我國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運營。

  三座跨海大橋長龍臥波、氣勢非凡。面對近海強風(fēng)、強腐蝕、大潮差、地震帶影響，福廈高鐵建設(shè)者們迎難而上，建成我國第一條真正意義上的海洋服役環(huán)境高鐵。

  6月6日，復(fù)興號動車組經(jīng)過福建武夷山境內(nèi)的合福高鐵南岸特大橋。（該圖片由中國鐵路南昌局集團有限公司提供）

  搭載新技術(shù)部件的新一代CR450動車組試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，更是以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里，跑出了中國高鐵的最新速度。

  高鐵的脈動不止九州，早已超越國界。在東南亞，中國高鐵的橋梁抗震技術(shù)被應(yīng)用于印尼雅萬高鐵，助力中國高鐵首次全系統(tǒng)出海；在非洲，高鐵的隧道施工方案為肯尼亞蒙內(nèi)鐵路穿越復(fù)雜地質(zhì)提供參考；在歐洲，高鐵的環(huán)保設(shè)計理念融入塞爾維亞匈塞鐵路，展現(xiàn)中國基建的綠色智慧……高鐵的“中國方案”，正以務(wù)實合作的方式，與世界共享發(fā)展紅利。

  展開福建地圖，高鐵東進內(nèi)陸腹部地區(qū)，北上京津冀，南下大灣區(qū)，西接“海上絲綢之路”，逐步成長為具有國際視野的鐵路交通樞紐。

  波蘭女子安念詩就因高鐵結(jié)出“東方情緣”。十年前，她只身來到中國，在內(nèi)蒙古草原與愛結(jié)緣。懷揣對“東方樹葉”的向往，她沿合福高鐵的軌跡南下，最終在碧水丹山的武夷星公司覓得歸宿，成為一名茶文化志愿者?！爸袊屛艺业搅藧矍椋哞F讓我尋得了安身立命之處?！卑材钤娬f，合福高鐵對她而言，正如中文名一樣，顧念詩和遠(yuǎn)方。

  古田“銀耳姐姐”張家巧，已是家鄉(xiāng)驕傲。她的故事與經(jīng)驗乘著合福高鐵飛越山?！獞?yīng)商務(wù)部之邀，她為15個共建“一帶一路”國家的婦女代表在線授課，古田銀耳的種植智慧、加工技術(shù)與銷售經(jīng)驗，化作潤物細(xì)無聲的東方禮物。

  6月26日，寧德晟農(nóng)農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司總經(jīng)理張家巧在介紹智慧菇房生長的古田銀耳。

  在武夷山東麓的下梅村，靜臥著“萬里茶道”的傳奇起點。這條始于17世紀(jì)的商貿(mào)動脈，南起中國武夷山，北抵俄羅斯圣彼得堡，綿延逾1.4萬公里，是歷史上跨越陸地最長的貿(mào)易通道。它不僅輸送著武夷山的紅茶、烏龍茶，更深層地串聯(lián)起東西方的風(fēng)土人情與文化精髓，成為經(jīng)濟與文化交融的重要紐帶。

  時光流轉(zhuǎn)，昔日的竹筏早已成為過去，合福高鐵的開通為下梅村帶來了新的機遇?！霸絹碓蕉嗝晒艊⒍砹_斯等國家的游客慕名而來，漫步古街古巷，親身感受萬里茶道起點的歷史韻味與深厚文化底蘊?！蔽湟纳绞邢旅反迕袼孜幕l(fā)展旅游有限公司經(jīng)理葉勝說。

  2021年，下梅村所在的武夷山市迎來了新的里程碑：首班“國際貨運班列”和載滿閩北茶葉的“大紅袍號”列車相繼從陸地港鳴笛啟程，古老的“萬里茶道”融入“一帶一路”，由此開啟了融入全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的新篇章。

  “合福高鐵用十年光陰，刻寫下享譽世界的‘中國坐標(biāo)’。當(dāng)鋼鐵動脈與數(shù)字文明共振，當(dāng)山水田園與國際舞臺相接，這條高鐵正將無數(shù)人的夢想載向更遼闊的遠(yuǎn)方。”武夷山市副市長邱敏說。

  記者周義 林善傳

  來源：新華每日電訊