工人日報 張西流
據10月19日央廣網報道,超時罰款一度困擾著外賣騎手。無論是路線不熟,還是商家出餐慢、路上交通堵等,只要送餐超時,消費者可能會投訴,平臺也有相應處罰機制。如此情況正逐漸改變——近日,京東外賣宣布已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等25個城市開展試點,將原有的騎手訂單超時罰款機制調整為“服務分”管理制度。餓了么也宣布正在多個城市試點以新版服務分制度取代原有的超時扣款機制。美團則在8月表示,將在2025年年底前全面取消超時罰款。
多家外賣平臺試點推出上述舉措,看似是平臺規(guī)則微調,實則標志著外賣行業(yè)正從“以罰代管”的粗放管理模式,邁向“以人為本、激勵為先”的治理新階段。
長期以來,外賣平臺依賴超時即罰的剛性規(guī)則,將配送效率維系于對騎手的經濟懲罰之上。這在行業(yè)發(fā)展初期確有其效率優(yōu)勢,卻也埋下了隱患——騎手為避免扣款,不得不“與時間賽跑”,逆行、闖紅燈、超速行駛成常態(tài),為騎手個人和城市交通帶來諸多安全隱患。這種“以罰代管”邏輯將平臺運營風險轉嫁給勞動者,一直受到相關方的質疑。