2014年被稱為新能源汽車在中國的“井噴年”，一點也不過分。中國汽車工業(yè)協(xié)會12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍。

　　銷量成倍增長的背后，離不開政策層面的支持。新能源汽車減免購置稅、充電設(shè)施建設(shè)獎勵計劃、新成立車企只能生產(chǎn)純電動汽車……利好政策不斷出臺。

　　汽車企業(yè)之間，技術(shù)開放及產(chǎn)業(yè)合作的步伐也在不斷加快。除了特斯拉、寶馬、奔馳、豐田等外資品牌都有新車型投放之外，自主品牌的表現(xiàn)也足夠搶眼。北汽紳寶EV入選APEC會議用車，啟辰晨風首設(shè)電動車殘值標準，正式進軍私人市場，比亞迪秦更是以1.4萬輛的年銷量一騎絕塵。

　　如今，自主品牌的新能源汽車生產(chǎn)大軍中再添一員。日前，在吉利與新大洋合作生產(chǎn)的首款電動車知豆D1的下線儀式上，吉利汽車董事長李書福對外首次公布了新能源領(lǐng)域的布局和規(guī)劃。

　　“在新能源領(lǐng)域，我們已經(jīng)完成了技術(shù)儲備工作，帝豪和沃爾沃都有各自的新能源產(chǎn)品規(guī)劃。今年吉利會投放一款電動汽車產(chǎn)品，體積較大，價格較貴?！崩顣Ｕf，“而輕量化、小型化產(chǎn)品也是吉利整體新能源戰(zhàn)略里重要一環(huán)。此前，我們和康迪在微公領(lǐng)域有過新能源方面的合作。今天，借由跟新大洋知豆合作，吉利在微型純電動車細分市場完成布局?！?/p>

　　作為國內(nèi)微型純電動汽車最早的研發(fā)者，新大洋用了8年時間打造了純電動車開發(fā)平臺，正向設(shè)計、自主研發(fā)出微型電動車—知豆。但由于汽車生產(chǎn)準入門檻的限制，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的新大洋此前只能通過與眾泰汽車合作，讓知豆“借殼上市”。

　　新大洋董事長鮑文光介紹說，去年，眾泰知豆產(chǎn)銷實現(xiàn)了7400多輛，位列純電動汽車市場前三。同時，在意大利、法國、美國等國家也開辟自己的市場。然而，由于產(chǎn)能、資金、供應(yīng)鏈、渠道、營銷等方面的不足與制約，新大洋仍然遇到了發(fā)展瓶頸期。

　　對于新大洋來說，目前急需吉利在產(chǎn)能、資金等方面的支持，對于吉利來說，布局新能源要解決沒有電動車產(chǎn)品的尷尬。于是，兩位同是來自于浙江臺州的企業(yè)家一拍即合。

　　據(jù)了解，二者合作打造的知豆D1與之前的眾泰知豆相比，最大續(xù)航里程上由120km提升到160km。車身長、寬、高分別為2765mm、1540mm、1555mm，軸距達到了1765mm。吉利副總裁楊健介紹，知豆D1的外形是與奔馳smart做的對標。

　　動力上，知豆D1采用了永磁直流無刷電機，其最大輸出功率為18kW，峰值扭矩為82N·m，最高時速超過了80km/h，百公里耗電量為8度。同時，知豆D1在智能化方面整合了云計算、物聯(lián)網(wǎng)、GPRS、遠程無線支持服務(wù)等技術(shù)，用戶可以將手機與車進行綁定，實現(xiàn)車輛定位、軌跡回放等功能。

　　李書福透露，之所以選擇吉利蘭州基地生產(chǎn)知豆。其一是因為蘭州基地目前的產(chǎn)能為10萬輛，還有待于挖掘。其二是因為蘭州是吉利地理位置最北的工廠，寒冷的天氣有助于電動車的試驗和測試。據(jù)了解，在產(chǎn)品規(guī)劃里，除了D1，今年年底還會有D2、D3等三款電動汽車投產(chǎn)。除去補貼，車型定價在4萬~6萬元左右。

　　對于電動車的生產(chǎn)，李書福認為應(yīng)該廣泛合作，不能單槍匹馬?！捌嚤仨毷且粋€完全開放的，高度協(xié)同的，而且一定是大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。通過合作可以集中投入研發(fā)，共享基礎(chǔ)架構(gòu)模塊和電動汽車的平臺，共享采購體系的競爭力?！保ㄓ浾?鐘天騏）