今年初，10萬輛無錫汽車擁有了電子身份證。一張小小的神奇車牌集車輛身份識別、動態(tài)監(jiān)測于一身，便利了交通管理。據(jù)悉，這10萬輛無錫車是第一批示范推廣試點，3年后向全國推廣。

　　汽車電子標(biāo)識就是“電子車牌”，在汽車上安裝一個芯片，然后實現(xiàn)高速運動狀態(tài)下對車輛身份的識別、動態(tài)的監(jiān)測，附帶實現(xiàn)流量監(jiān)測。其主要功能和作用是防偽。每張RFID標(biāo)簽都有全球唯一ID號碼，而且是不可修改的。道路交通管理部門可以通過讀寫器對過往車輛的檢查，擁有假證或不合法車輛是很容易被識別出來的。其次，汽車電子標(biāo)識還可以防借用。防盜用也是汽車電子標(biāo)識的一大特殊功能。如果某車證不慎遺失，不僅僅可以通過上述手段從車證號碼和車證的統(tǒng)一性上判別某車輛是否有權(quán)使用該車證，還可以通過失主掛失的方法使該車證失效，一旦某車輛使用掛失車證試圖出入時，就可以被識別出來。另外，每個電子標(biāo)簽都附帶有防拆卸功能，安裝好以后，一旦進行拆卸，電子標(biāo)簽將無法工作。

　　公安部交通科學(xué)研究所相關(guān)負責(zé)人表示，目前城市交通智能化管理不夠。紅綠智能化不夠主要是因為路面的交通感知的設(shè)備還不準(zhǔn)確，流量采集不準(zhǔn)確，所以導(dǎo)致信號配置不準(zhǔn)確，感知不夠。現(xiàn)在國內(nèi)有些城市為了有效識別汽車身份，已經(jīng)開始在城市交通管理、收費管理當(dāng)中使用高頻的RFID芯片，這種RFID是比較粗淺的，而且用的是國外的芯片，存在著極大的安全隱患。而且這么多城市都是地方政府自己做的，最大的問題是互通互聯(lián)問題?；谝陨系脑颍矙C關(guān)準(zhǔn)備搞統(tǒng)一的汽車電子標(biāo)識。

　　據(jù)了解，由公安部牽頭8部委參與的汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2014年11月底出爐。RFID汽車電子標(biāo)識的普及推廣已進入倒計時，將率先在無錫、北京、深圳等幾個城市試點。2015年初，首批符合國標(biāo)的汽車電子標(biāo)識將在無錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬張，3年后向全國推廣。（記者王 輝）