從去年7月上任上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理的王曉秋，在3月18日名爵首款SUV——銳騰的上市發(fā)布會(huì)后，首次接受媒體群訪。從上海通用回歸上汽自主乘用車，王曉秋頗有感觸：“大眾和通用固然重要，但自主品牌是上汽的根本。自主品牌還有5年的發(fā)展機(jī)會(huì)，我們要抓住這五年?！变J騰價(jià)格發(fā)布后，11.98萬元起的售價(jià)遠(yuǎn)低于媒體和經(jīng)銷商的預(yù)期，而這款車對(duì)于上汽提升銷量上的作用不言而喻。但被問到對(duì)銳騰的銷量預(yù)期時(shí)，王曉秋略顯低調(diào)地說：“這就像生日愿望一樣，放在心里了?！?/p>
第一發(fā)炮彈
3月18日，成都，上汽乘用車歷時(shí)四年打造的戰(zhàn)略車型MG GS名爵銳騰正式上市，這是有著91年歷史的MG品牌推出的首款SUV車型。高顏值，加上“8秒破百”的實(shí)力和的inkaNet4.0的智慧，銳騰代表了目前上汽自主乘用車最高的造車水準(zhǔn)，其實(shí)力讓很多合資品牌都黯然失色。
從名爵銳騰開始，經(jīng)過幾年技術(shù)積淀的上汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品線將進(jìn)入全球技術(shù)、全新平臺(tái)的新階段，未來上汽的戰(zhàn)略重點(diǎn)是中級(jí)車和SUV，在這之后，緊接著還會(huì)在市場上推出榮威品牌的小型SUV?！懊翡J騰是第一枚重磅炸彈，之后還會(huì)有接二連三的重磅炸彈?！蓖鯐郧镎f。
藍(lán)綠雙芯驅(qū)動(dòng)
“藍(lán)芯和綠芯的動(dòng)力總成，將成為支撐上汽未來發(fā)展的后勁?！蓖鯐郧锉硎尽Ｆ渲械乃{(lán)芯和綠芯，分別指傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力。
經(jīng)過10年大規(guī)模的研發(fā)投入，“未來幾年里，無論是傳統(tǒng)動(dòng)力總成的發(fā)展，還是新能源動(dòng)力總成的發(fā)展，上汽基本能夠保持在國內(nèi)一流水準(zhǔn)?！蓖鯐郧飳?duì)此表現(xiàn)得信心十足?！澳壳吧掀趧?dòng)力總成方面的技術(shù)不輸國際水平，至少在2020年之前都是有競爭力的?！?/p>
在藍(lán)芯方面，上汽從原來的1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已發(fā)展到現(xiàn)在的兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，即SGE 1.0T、1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和MGE 2.0T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。SGE 系列是上汽與美國通用聯(lián)合開發(fā)的，而MGE 系列完全由上汽自主研發(fā)?！拔磥恚覀儗⒋罅繎?yīng)用MGE、SGE發(fā)動(dòng)機(jī)，它們不輸給國內(nèi)所有的競爭者?！蓖鯐郧镎f。除此之外，上汽自主品牌也已擁有了6速和7速兩個(gè)系列變速器。
在綠芯方面，上汽自主品牌新能源車未來將鎖定插電強(qiáng)混與純電動(dòng)兩個(gè)方向?！澳壳吧掀牟咫姀?qiáng)混技術(shù)在國內(nèi)是走在最前面的”，王曉秋透露，現(xiàn)在上汽的主要問題在提升新能源汽車產(chǎn)能方面。今年，上汽新能源車的最高產(chǎn)能可以達(dá)到1.2萬輛，隨著更多的新能源產(chǎn)品推出，在電池、電機(jī)、電控大三電系統(tǒng)的成本會(huì)大幅度下降，將進(jìn)一步提升新能源車的市場競爭力。
“未來，我們每年最少會(huì)有一款新能源的車推出。明年3月份會(huì)推出榮威950的插電強(qiáng)混，油耗大概是2升，用的是SGE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；明年年底，我們會(huì)推出一款榮威SUV的插電強(qiáng)混產(chǎn)品，這款產(chǎn)品會(huì)比我們傳統(tǒng)動(dòng)力總成的SUV晚幾個(gè)月；2017年，我們有新一代550插電強(qiáng)混產(chǎn)品，在2018年會(huì)推出一款全新的純電動(dòng)車型，續(xù)航里程在350公里以上。”王曉秋透露。
抓住未來5年
盡管上汽自主乘用車已經(jīng)走過了10年的發(fā)展道路，但與大眾和通用的兩家合資公司相比，現(xiàn)在的成績顯然并不令人滿意。
2014年，上汽乘用車的銷量僅為18萬輛，同比下降幅度高達(dá)20%以上，自主項(xiàng)目組成立十年，至今未實(shí)現(xiàn)贏利。曾為上汽集團(tuán)乘用車公司第一任總經(jīng)理的王曉秋此次回歸，將身負(fù)實(shí)現(xiàn)品牌和利潤雙豐收的重任。
“嚴(yán)格來講，名爵銳騰在兩年前就該推出了，但以前可能經(jīng)驗(yàn)不足，造成整個(gè)產(chǎn)品的拖延，目前，我要做的就是如何把后續(xù)的產(chǎn)品落實(shí)，讓紙上的東西變成現(xiàn)實(shí)，確保每個(gè)項(xiàng)目都能如期完成，滿足增長的市場需求?！蓖鯐郧锉硎??！拔铱梢苑浅Ｐ牢康馗嬖V大家，從銳騰開始，以后所有的項(xiàng)目都會(huì)嚴(yán)格按照我們的計(jì)劃來實(shí)施?！?/p>
對(duì)于自主品牌的發(fā)展判斷，王曉秋表示：“我們判斷，到2020年，中國汽車工業(yè)不可能再按現(xiàn)在的速度增長。如果在一個(gè)增長的市場都不能搶到份額，那么，在未來一個(gè)停滯的市場，我們的處境會(huì)更難。市場留給自主品牌的時(shí)間只有5年，我們要抓住這5年?！?/p>
事實(shí)上，上汽集團(tuán)董事長陳虹已將自主品牌提到了第一戰(zhàn)略的地位。根據(jù)規(guī)劃，上汽自主品牌到2020年的銷量目標(biāo)是100萬輛，從目前的情況看，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)不是件容易的事情。上汽自主乘用車與其他自主品牌一樣，要在巨大的壓力下奮力前行。（記者 孫金鳳）