近日，南方日?qǐng)?bào)記者從“2015中國(guó)廣州國(guó)際投資年會(huì) 新能源及節(jié)能環(huán)保汽車(chē)論壇”上獲悉，廣州已經(jīng)基本掌握了新能源汽車(chē)研發(fā)的相關(guān)核心技術(shù)。這意味著，廣州近年來(lái)在新能源汽車(chē)自主研發(fā)領(lǐng)域取得了重大突破。
據(jù)介紹，作為廣東汽車(chē)業(yè)龍頭的廣汽集團(tuán)，正根據(jù)國(guó)家的有關(guān)政策要求，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等多種形式加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，按“混合動(dòng)力/插電式車(chē)型為近期工作重點(diǎn)，純電動(dòng)車(chē)型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車(chē)型持續(xù)跟進(jìn)”的原則部署自主研發(fā)。
在昨日的論壇上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪透露，廣汽目前已經(jīng)形成了以汽車(chē)研究院為主體、相關(guān)企業(yè)為補(bǔ)充的節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)體系，基本掌握了新能源汽車(chē)研發(fā)相關(guān)核心技術(shù)?！敖窈?，廣汽將從‘信息云平臺(tái)’+‘能源云平臺(tái)’，以開(kāi)放的平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車(chē)”。
值得注意的是，2014年年底，首個(gè)由廣汽集團(tuán)承擔(dān)的國(guó)家“863計(jì)劃”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）”重大項(xiàng)目——“增程式純電動(dòng)轎車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”課題順利通過(guò)科技部技術(shù)驗(yàn)收。這是廣州乃至廣東在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一次重大突破。
該課題掌握了整車(chē)及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)、“三電”（電池、電機(jī)、電控）及控制等核心技術(shù)，形成了自主研發(fā)、試驗(yàn)等完整研發(fā)體系能力。這將有助進(jìn)一步豐富廣汽集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而有效降低廣汽自主整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品平均油耗指標(biāo)，對(duì)廣東新能源汽車(chē)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
事實(shí)上，除了在研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破之外，廣東幾大整車(chē)企業(yè)也在新能源領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，加大市場(chǎng)化推廣力度。
南方日?qǐng)?bào)記者了解到，廣汽乘用車(chē)新能源管理技術(shù)和生產(chǎn)制造人才隊(duì)伍2014年增長(zhǎng)了近4倍，同時(shí)還推出了增程式電動(dòng)轎車(chē)傳祺GA5 REV，實(shí)現(xiàn)“零油耗，零排放”。廣汽本田攜手漢能在今年1月建成中國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的分布式光伏發(fā)電工程，在節(jié)能減排方面相當(dāng)于種植95萬(wàn)棵樹(shù)；廣汽豐田今年內(nèi)將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入一款混合動(dòng)力版的新品，到2020年中小型車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到40%以上，并將導(dǎo)入更多混動(dòng)產(chǎn)品，未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)主流細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。而在去年4月，廣汽集團(tuán)與比亞迪共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司，成為華南地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙?chē)項(xiàng)目。
?。ㄓ浾?樂(lè)國(guó)星 朱欽）
發(fā)改委官員：低速電動(dòng)車(chē)“轉(zhuǎn)正”沒(méi)門(mén)
■相關(guān)報(bào)道
在同一論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼稱，當(dāng)前的大部分低速電動(dòng)車(chē)不符合我國(guó)《道路交通管理法》的規(guī)定，所以不可能給予其合法上路許可。但他也表示，如果低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)出符合《規(guī)定》的產(chǎn)品，國(guó)家亦歡迎其投身新能源汽車(chē)行業(yè)。
針對(duì)時(shí)下造車(chē)熱，李鋼認(rèn)為，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》看中的是技術(shù)，而非資產(chǎn)?！靶履茉雌?chē)的基本屬性是汽車(chē)，要在道路上行駛，所以其安全、環(huán)保、節(jié)能等是政府的管理職責(zé)。對(duì)于新能源汽車(chē)尤其要突出其安全性能。”在他看來(lái)，眼下一些從未接觸過(guò)汽車(chē)的企業(yè)想要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，他們對(duì)汽車(chē)的基本性能不夠了解，所以更加要嚴(yán)格把控其技術(shù)是否過(guò)關(guān)，而非企業(yè)擁有多少資產(chǎn)。