央廣網(wǎng)北京7月3日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，在日常生活中，一些司機(jī)在駕駛過程中有使用手機(jī)接打電話或收發(fā)短信的習(xí)慣，這無(wú)疑對(duì)于駕駛員的安全帶來(lái)了隱患。據(jù)澳大利亞當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，澳大利亞或許將成為世界上首個(gè)在車輛上安裝電子裝置，來(lái)阻止駕駛員在開車時(shí)收發(fā)短信的國(guó)家。
這個(gè)電子裝置是如何工作的？它在澳大利亞的市場(chǎng)前景怎么樣？
中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)駐澳大利亞記者王瀟：這個(gè)裝置安裝在方向盤下的接口上，將車輛和網(wǎng)絡(luò)連接，從而攔截所有分散駕駛員注意力的手機(jī)通信內(nèi)容，比如手機(jī)短信。而且客戶可以根據(jù)需要進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，比如攔截短信息和電話，但是不妨礙GPS信號(hào)和音樂播放功能等等。只要駕駛者關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，短信就將不再被攔截，手機(jī)也不會(huì)受到任何影響。據(jù)悉，這款裝置可以廣泛安裝在所有1996年之后生產(chǎn)的車型上。這個(gè)裝置是由一家美國(guó)的航天技術(shù)企業(yè)研發(fā)，發(fā)明人介紹說(shuō)，有一次他去參加一個(gè)商務(wù)會(huì)議，但是對(duì)方卻沒有出現(xiàn)，是由于發(fā)生交通意外去世了，發(fā)生事故的原因就是司機(jī)在開車時(shí)發(fā)信息，這促使他研發(fā)了這款裝置，希望大家能夠安全駕駛。那目前發(fā)明人正在澳大利亞和通信服務(wù)商、和保險(xiǎn)公司就這款電子裝置的應(yīng)用進(jìn)行協(xié)商，這款裝置有望在今年底在澳大利亞投入使用。
澳大利亞人的安全駕駛意識(shí)如何，邊開車邊接打電話或者是發(fā)信息的情況在當(dāng)?shù)仄毡閱幔?/strong>
王瀟：澳大利亞的法律是不允許邊開車邊打電話或者是發(fā)信息的，但是有些人確實(shí)是做不到。一份調(diào)查顯示，超過三分之一的澳大利亞人承認(rèn)在開車的時(shí)候發(fā)給信息，而25歲以下的人群中，這一數(shù)字竟高達(dá)三分之二。我就碰到過不少邊開車邊打電話聊天的出租車司機(jī)，甚至還看到過有些人邊玩手機(jī)游戲邊開車，這都說(shuō)明雖然法律明令禁止，但是有一些人的安全意識(shí)不夠，認(rèn)為只要不被警察看到，就不會(huì)被罰款，也沒有什么事故發(fā)生。但是由于發(fā)信息而引發(fā)交通意外的例子是時(shí)有發(fā)生的。以澳大利亞維多利亞州為例，過去兩年，至少有6起重大的交通意外致死的案例，是由于駕駛員開車時(shí)發(fā)信息引發(fā)的，另外還有16起交通意外死亡也涉嫌與使用手機(jī)有關(guān)，所以澳大利亞警方表示，他們歡迎一切能夠防止駕駛員分散注意力的技術(shù)。
這款裝置今后在澳大利亞市場(chǎng)推廣普及還存在什么障礙嗎？
王瀟：這款裝置的安裝十分簡(jiǎn)單，而且廣泛適用于大部分的車型。那么能否在澳大利亞的市場(chǎng)推廣，主要取決于和通信運(yùn)營(yíng)商的溝通結(jié)果。我們知道這款裝置要連入網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮作用，那么通信運(yùn)營(yíng)商是否接納這款產(chǎn)品就十分重要了。目前這家美國(guó)公司正在和多家澳大利亞的通信公司商談合作的可能。澳大利亞(英)通訊公司就表態(tài)說(shuō)，開車時(shí)，違法使用手機(jī)，也是困擾他們的難題。他們希望自己的客戶在公路上行駛的時(shí)候，能夠安全。他們非常歡迎有這樣的技術(shù)，能夠幫助駕駛員免受信息和電話的打擾。另一方面，保險(xiǎn)公司也給這款裝置的普及帶來(lái)了利好消息。澳大利亞的保險(xiǎn)公司正在考慮為加裝了這一裝置的汽車提供優(yōu)惠的車險(xiǎn)，來(lái)鼓勵(lì)更多的車主選擇這款產(chǎn)品。
既然邊開車邊接電話發(fā)短信危險(xiǎn)，那就索性讓駕駛員開車時(shí)收不到短信和電話，這個(gè)聽上去很靠譜。汽車評(píng)論員賈新光指出，客觀上講，這確實(shí)能減少交通事故，但這種技術(shù)能在澳大利亞實(shí)行有其特殊的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)。
賈新光：如果要是真正能夠屏蔽短信的話，或者他也發(fā)不出去，或者也看不到，那應(yīng)該是減少危險(xiǎn)，因?yàn)槟莻€(gè)看手機(jī)的時(shí)候，他要離開他的應(yīng)該的視線前方，不能觀察路況。在高速行駛這種情況下，離開一秒、兩秒都是非常危險(xiǎn)的，所以應(yīng)該是采取措施?，F(xiàn)在看澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的國(guó)家，道路上實(shí)際基本看不到警察，很多路口全是靠自覺遵守規(guī)則。所以這個(gè)時(shí)候交通安全實(shí)際上非常重要，他如果在一些人煙稀少的地方出了事，可能救援都很難達(dá)到。所以他們國(guó)家是一種特殊情況。
換句話說(shuō)，這種“一刀切”“一棍子打死”的辦法在很多國(guó)家很難推行。為什么呢？汽車評(píng)論員李洋反問，開汽車不能接電話，這是開飛機(jī)嗎？
李洋：他現(xiàn)在只是說(shuō)一刀切的把這個(gè)手機(jī)還有相關(guān)的功能給它屏蔽了，肯定會(huì)在用戶里面招致非常多的不滿，就是不會(huì)有人主動(dòng)去安裝這個(gè)設(shè)備的，因?yàn)槠鋵?shí)開車主要就是一個(gè)便利性。在保障安全的前提下，肯定便利性是非常重要的。我再講跟這有關(guān)的一個(gè)故事吧，就是大眾汽車的用戶手冊(cè)里頭，早年的那版，里面還有那么一句話呢，就是說(shuō)禁止在汽車內(nèi)使用手機(jī)就是移動(dòng)電話，說(shuō)有可能會(huì)導(dǎo)致電子系統(tǒng)的失效。后來(lái)這個(gè)用戶手冊(cè)被人家放到網(wǎng)上以后，大伙兒都樂噴了，就是說(shuō)你當(dāng)你是飛機(jī)呢？其實(shí)汽車是一個(gè)大眾化的，而不是專業(yè)化的一個(gè)便捷的交通工具。況且說(shuō)其實(shí)很多的機(jī)構(gòu)都做過調(diào)查，其實(shí)導(dǎo)致車禍的最主要的原因是他的判斷力的不足，而不是說(shuō)他受到了某種因素的干擾。
賈新光也認(rèn)為，這種消極的辦法并沒有抓住問題的本質(zhì)。隨著智能技術(shù)在汽車上的普及，既滿足駕駛員接電話的需求，又能避免其手里方向盤、眼離前方視線，豈不比一棍子打死更能讓人接受？
賈新光：現(xiàn)在實(shí)際上也有技術(shù)，比如說(shuō)他現(xiàn)在有一種那個(gè)手機(jī)室內(nèi)轉(zhuǎn)換的，就是說(shuō)你把手機(jī)放在那個(gè)架子上，他要來(lái)電話，你的手不離開方向盤，就可以那個(gè)，直接用車內(nèi)的喇叭接聽了，這樣我覺得處理起來(lái)還是比較好。另外現(xiàn)在有這種技術(shù)，就是把這個(gè)短信用語(yǔ)音讀出來(lái)，那么這個(gè)他也不用去看這個(gè)字了，發(fā)短信現(xiàn)在也有這種，我覺得也可以，就是說(shuō)他用語(yǔ)音發(fā)短信。所以我覺得用積極的技術(shù)措施來(lái)解決，可能那個(gè)大家更容易接受。