■ 時(shí)報(bào)記者 單毅 報(bào)道

　　由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇，上周末在天津梅江會(huì)展中心舉行。論壇再次肩負(fù)起探索新能源汽車發(fā)展方向的重任，設(shè)置了主題為“2020年新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖與路徑”的主題研討環(huán)節(jié)。與會(huì)專家一致認(rèn)為，雖然市場(chǎng)仍存各種壁壘，但行業(yè)發(fā)展已由示范期步入發(fā)展期。

　　信號(hào)》》》重點(diǎn)專項(xiàng)試點(diǎn)將實(shí)施

　　科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘在論壇上透露，“十三五”將繼續(xù)把新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)支持方向。根據(jù)國(guó)務(wù)院11號(hào)、64號(hào)文件的指導(dǎo)精神，科技部正在與相關(guān)部門一起擬在新設(shè)立的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)中共同推動(dòng)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)試點(diǎn)工作。目前，新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案已通過(guò)咨詢?cè)u(píng)議和部際聯(lián)席會(huì)議的批準(zhǔn)，馬上將進(jìn)入實(shí)施階段，首批項(xiàng)目的登記指南將在近期發(fā)布。

　　“新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)將建立新能源汽車科技發(fā)展專項(xiàng)組織管理體系，形成以領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、技術(shù)層為核心的管理構(gòu)架，按照基礎(chǔ)前沿、重大共性關(guān)鍵技術(shù)到應(yīng)用示范的全鏈條一體化部署思路推進(jìn)?！痹ㄏ姹硎?，專項(xiàng)實(shí)施方案的建議實(shí)施周期為2015-2020年，全面提升純電動(dòng)汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動(dòng)轎車技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、市場(chǎng)化推廣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先；形成中國(guó)特色插電式電動(dòng)汽車主流技術(shù)路線、處于世界領(lǐng)先地位的著名品牌和主打車型。

　　記者注意到，論壇上也透露了一組數(shù)據(jù)：今年8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比均出現(xiàn)下降趨勢(shì)，但新能源汽車持續(xù)上漲，8月銷量達(dá)1.89萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷售10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7倍。與會(huì)專家一致認(rèn)為，新能源汽車已經(jīng)開始由示范期步入發(fā)展期，今后依然會(huì)保持較快發(fā)展速度。

　　觀點(diǎn)》》》避免基礎(chǔ)設(shè)施“拖累”

　　對(duì)于制約新能源汽車發(fā)展的問(wèn)題，業(yè)界很多人士都表示基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是首要因素，公共充電設(shè)施不足、充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的兩大難題。權(quán)威專家指出，問(wèn)題的癥結(jié)一方面在于“缺少國(guó)家充電設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃”，政府應(yīng)盡快做好充電設(shè)施的頂層設(shè)計(jì)，并明確基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相關(guān)細(xì)則，落實(shí)政府各部門的權(quán)責(zé)，建立落實(shí)評(píng)價(jià)考核體系。而企業(yè)則要積極參與，探索出一整套投資、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的創(chuàng)新商業(yè)模式，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，找到利益共同點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化盈利，形成良好的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。

　　“建議制定一個(gè)充電樁建設(shè)的指導(dǎo)手冊(cè)，像美國(guó)對(duì)不同的對(duì)象，包括個(gè)人用戶、業(yè)主、建設(shè)商以及政府部門都有專門很詳細(xì)的手冊(cè)、流程，我們現(xiàn)在任何一個(gè)充電樁的建設(shè)都是個(gè)案，所以國(guó)家指導(dǎo)意見發(fā)布之后，這個(gè)手冊(cè)和指南會(huì)很快列入到計(jì)劃當(dāng)中?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華稱。

　　市場(chǎng)》》》新能源車代步需求提升

　　天津合力達(dá)新能源汽車貿(mào)易有限公司代理銷售知豆牌電動(dòng)汽車。公司總經(jīng)理張守祥透露，新能源汽車不限購(gòu)、不搖號(hào)政策，再加上市場(chǎng)逐漸成熟，如今不僅是無(wú)車一族的新寵，而且受到有車家庭的青睞?！跋裰惯@種微型新能源車，主要滿足用戶的短途出行需求與靈活的生活方式，百公里耗電僅需4元，220V家用充電，一次充電續(xù)航里程達(dá)120—160公里，最高時(shí)速80公里，輕松滿足日常代步需求。”張守祥表示，來(lái)店購(gòu)買或咨詢的消費(fèi)者不僅為了私家使用，其中一部分還是公務(wù)日常用車，以節(jié)省公務(wù)成本。

　　為鼓勵(lì)新能源車的應(yīng)用，本市實(shí)行中央和地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼政策，按照國(guó)家一比一的補(bǔ)貼政策，像北汽新能源車型，售價(jià)19萬(wàn)多元，中央補(bǔ)貼6萬(wàn)多元，地方也補(bǔ)6萬(wàn)多元，用戶只掏四五萬(wàn)塊錢。在58同城，本市新能源車的關(guān)注熱度目前達(dá)到60%。多家4S店人士表示，今年以來(lái)，本市新能源汽車的上牌量每月均有20%提升。如果后期充電配套設(shè)施更加完善，那么新能源車的銷售情況還會(huì)繼續(xù)看漲。

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　　C-NCAP新能源汽車實(shí)驗(yàn)室正式運(yùn)轉(zhuǎn)

　　碰撞標(biāo)準(zhǔn) 高于國(guó)外

　　時(shí)報(bào)訊(記者 單毅)在2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航在談到新能源汽車的安全性時(shí)表示，我國(guó)對(duì)于新能源汽車的碰撞安全要求更高，C-NCAP已建立新能源汽車實(shí)驗(yàn)室并開始運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)外還要多幾項(xiàng)。

　　據(jù)了解，C-NCAP的新能源汽車實(shí)驗(yàn)室已正式運(yùn)轉(zhuǎn)，且每年安排的項(xiàng)目都非常滿。就新能源汽車來(lái)說(shuō)，目前電機(jī)、電池、控制器和整車等方面都已非常完善，C-NCAP的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)甚至比國(guó)外還多幾項(xiàng)，比如針刺、火燒等，電池防火防爆炸的要求比國(guó)外更高。不過(guò)現(xiàn)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)提供得少，許多都是隨車開發(fā)。