德國(guó)媒體援引大眾集團(tuán)前CEO文德恩的說(shuō)法稱，在發(fā)現(xiàn)實(shí)際油耗高于所標(biāo)值的幾個(gè)月后，文德恩在今年春天決定將Polo TDI BlueMotion撤出市場(chǎng)，因?yàn)橛秃牟环潭冗^(guò)于明顯了。

　　另?yè)?jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾將在德國(guó)召回246萬(wàn)輛柴油汽車，其中大眾品牌154萬(wàn)輛，奧迪53.2萬(wàn)輛，斯柯達(dá)28.7萬(wàn)輛，以及西亞特10.4萬(wàn)輛。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，據(jù)德國(guó)媒體稱，大眾汽車的高管一年前就知曉大眾部分車輛的燃油效率明顯低于其官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，但該媒體并未列出其消息來(lái)源。大眾將在德國(guó)召回246萬(wàn)輛柴油汽車，其中包括大眾品牌、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特。

　　大眾曾在11月初表示，對(duì)在歐洲所售的80萬(wàn)輛車輛的二氧化碳排放和油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了低報(bào)。德國(guó)媒體反駁了大眾的說(shuō)法，認(rèn)為一年前大眾高管已經(jīng)了解該情況，而且，大眾目前只針對(duì)9月份爆發(fā)的柴油排放問(wèn)題的一部分，即二氧化碳排放造假做了清理工作。

　　排放丑聞最初只集中在全球范圍銷售的1100萬(wàn)輛大眾柴油汽車，由于在測(cè)試過(guò)程中利用軟件抑制了氮氧化物的排放。

　　該媒體援引大眾集團(tuán)前CEO文德恩的說(shuō)法稱，在發(fā)現(xiàn)實(shí)際油耗高于所標(biāo)值的幾個(gè)月后，文德恩在今年春天決定將Polo TDI BlueMotion撤出市場(chǎng)，因?yàn)橛秃牟环潭冗^(guò)于明顯了。

　　大眾將當(dāng)時(shí)銷量下滑的原因歸結(jié)于Polo TDI BlueMotion的退市。媒體稱，大眾并未將該車油耗高于標(biāo)定值18%的事實(shí)告知Polo TDI BlueMotion的車主。

　　大眾發(fā)言人拒絕對(duì)大眾是否在一年前就已經(jīng)在官方文件中夸大了燃油效率的說(shuō)法進(jìn)行評(píng)論。但重申了Polo TDI BlueMotion退市的原因，“該車在全球市場(chǎng)退市是因?yàn)槭袌?chǎng)需求過(guò)低。我們正在測(cè)試所有2012年及以后生產(chǎn)的車型的實(shí)際二氧化碳排放是否與標(biāo)定值相符?！?/p>

　　另?yè)?jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾將在德國(guó)召回246萬(wàn)輛柴油汽車，其中大眾品牌154萬(wàn)輛，奧迪53.2萬(wàn)輛，斯柯達(dá)28.7萬(wàn)輛，以及西亞特10.4萬(wàn)輛。

　　大眾集團(tuán)總裁穆勒上周表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝是“易于操作”的。大眾上周在聲明中表示，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行軟件升級(jí)，以及“相對(duì)簡(jiǎn)單”地改裝空氣過(guò)濾系統(tǒng)，這些步驟的實(shí)施用時(shí)將不到一小時(shí)。而2.0和1.2升柴油車僅需30分鐘時(shí)間來(lái)升級(jí)軟件即可。

　　德國(guó)召回將于明年1月啟動(dòng)。昨天是大眾向德國(guó)政府提交完整解決方案的最后期限，大眾已經(jīng)向德國(guó)交通部提交了所有三款柴油車的改裝方案。德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt 30日表示，“我們已經(jīng)盡可能迅速地處理該案件，并且要求大眾采取補(bǔ)救措施?！辈?duì)大眾在德國(guó)的召回計(jì)劃進(jìn)展表示滿意。但大眾排放案調(diào)查組對(duì)大眾召回計(jì)劃以及解決問(wèn)題的態(tài)度并不滿意。

　　“大眾下一步最重要的任務(wù)是整理其內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果，”外資投行Evercore ISI駐倫敦分析師Arndt Ellinghorst昨天表示。大眾建立的“鼓勵(lì)內(nèi)部揭發(fā)”項(xiàng)目已于11月30日到期。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯）