汽車行業(yè)從來不乏新技術，但只有被消費者認可接受，才能最終轉化為企業(yè)的核心競爭力。大眾汽車用渦輪增壓技術將百公里油耗從8升降到了6升多，消費者趨之若鶩，大眾在中國的黃金十年就此到來。如今，豐田更進一步，雙擎技術將油耗從百公里6升多降到了4升多，并將多出來的幾萬元成本全部由企業(yè)負擔，以與燃油車零差價的價格進入市場，受到消費者的青睞，訂單爆棚。著名汽車專家李安定預見，下一個十年必將是混合動力的天下。到2020年，全世界所有汽車都將采用混合動力技術。

　　汽車行業(yè)的節(jié)能減排有非常清晰的路線圖，即傳統(tǒng)動力汽車節(jié)能減排、混合動力、電動車、插電式混合動力和氫能源汽車。在這五個方向中，發(fā)展最好且真正成為全球主流的就是混合動力?；旌蟿恿Φ膫ゴ笾幵谟诎言瓉砝速M掉的能量，如剎車或者停車怠速，全部回收起來進行再應用。需要安靜時，純電機工作，沒有發(fā)動機的聲浪。需要動力時，雙引擎齊發(fā)，提速、超車全不在話下。當真靜如處子，動如脫兔。而且，如果按燃油車一星期進一次加油站來計算，混合動力汽車兩星期加一次油卻能跑1000公里。由此節(jié)省的不僅僅是油錢，更是寶貴的時間。

　　李安定給記者算了筆賬。中國年銷汽車兩千多萬輛。如果全都應用混合動力技術，以卡羅拉雙擎4.2升油耗為例，相當于40%也就是八百萬輛汽車零油耗，零排放。更重要的是，混合動力汽車沒有里程焦慮和充電焦慮。而電動汽車如果不能保證家家戶戶都有充電設備，銷量越多，充電越難。文/本報記者 李東穎 圖表/Jessica