中新網(wǎng)10月16日電(IT頻道 吳濤)近日，滴滴、快的兩家打車軟件動作頻頻，均宣布同電信運營商和地產(chǎn)網(wǎng)站合作。值得注意的是，兩家合作對象屬于同一類企業(yè)，宣布合作時間也相差無幾。業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴和快的已經(jīng)從原來的“燒錢”變?yōu)榘祽?zhàn)，不過多數(shù)合作炒作大于實際意義。

　　滴滴快的從“燒錢”大戰(zhàn)轉(zhuǎn)為暗斗

　　滴滴和快的兩家打車軟件“燒錢”大戰(zhàn)已經(jīng)落下帷幕，但是兩者的爭斗遠未停止。近日，快的宣布和中國聯(lián)通合作，而滴滴選擇了中國電信，打車軟件和電信運營商的跨界合作引起了大家的關注。

　　對此，通信專家項立剛認為，電信運營商樂意與移動應用軟件廠商合作，以此維系并發(fā)展用戶，如聯(lián)手打車軟件主要瞄準出租車司機用戶群。

　　知名IT評論人洪波接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時表示，打車軟件和電信運營商合作是一種雙贏，對打車軟件來說，可以多一個渠道推廣并獲得流量補償；對電信運營商來說，因為電信運營商業(yè)務廣泛，可為其帶來衍生新業(yè)務的可能。

　　除了和電信運營商合作，滴滴和快的宣布分別同樂居和搜狐焦點網(wǎng)兩家地產(chǎn)網(wǎng)站合作。值得指出的是，兩者都是和同一類的企業(yè)合作，宣布時間也是同一天。

　　業(yè)內(nèi)：打車軟件首要任務仍是搶占市場份額

　　除了上述合作，最近打車軟件動作頻頻?？斓南群笈c國航、藝龍等企業(yè)展開合作；滴滴也同大眾點評聯(lián)手。快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬表示，一系列合作快的旨在加速O2O領域發(fā)展，在業(yè)務層面形成互補和閉環(huán)。滴滴打車負責人則表示，未來將探索移動出行電子商務。

　　不過洪波認為，打車軟件上述一系列跨領域合作炒作噱頭多，實際意義不大。洪波說道：“打車軟件被用戶認可的還是打車功能，沒有用戶在想買東西或者訂酒店時候首先打開打車軟件?！?/P>

　　多家媒體分析認為，打車軟件和多家企業(yè)合作將觸角伸到生活中各個領域，意在盡快找到盈利模。畢竟打車軟件已經(jīng)在積累用戶階段走過了相當長的時間。據(jù)易觀國際發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.3億。不過洪波認為，目前打車軟件的首要任務任然是擴大用戶規(guī)模，搶占市場份額。

　　“打車軟件只有用戶規(guī)模和市場份額達到一定程度的條件下，移動入口的作用才可以體現(xiàn)。”洪波說道，目前打車軟件市場形成滴滴、快的兩巨頭對決模式，就如同原來的淘寶和eBay，哪家打車軟件要是先追求盈利，在市場份額上處于下風，將赴eBay后塵。(中新網(wǎng)IT頻道)