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補貼政策升溫:新能源汽車能否迎來春天

補貼政策升溫:新能源汽車能否迎來春天

2014-11-12 13:42:00

來源:新華網(wǎng)

  (記者 熊金超 馮國棟 許鳳)近期,武漢等地陸續(xù)出臺新能源汽車補貼辦法,令觀望已久的市場開始升溫。在我國不斷加大環(huán)境治理的政策背景下,新能源汽車能否迎來市場銷售的春天?

  補貼金額增加,有利促進消費

  據(jù)了解,新能源汽車的電池成本是影響車價的主要因素。武漢一位汽車銷售人士說,已上市的絕大多數(shù)純電動汽車的起售價都接近或超過20萬元。而乘用車市場主力需求最大的價格區(qū)間在8萬元到18萬元。這部分價格差額阻礙了消費者選擇新能源汽車。

  上海汽車集團股份有限公司前瞻技術(shù)研究部總工程偉認為,新能源汽車售價之所以高,是因為電池成本大。電池驅(qū)動至少占據(jù)了整車汽車成本的30%。今后新能源汽車要想控制成本,首要問題是降低電池的成本。

  針對這一狀況,武漢、西安等地陸續(xù)出臺了對新能源汽車補助的方案。以武漢為例,當?shù)匕磭已a貼標準的1:1給予配套補貼,最高補貼累計可達12萬元,直接從購車款中扣除,以此刺激消費者購買。

  然而一些消費者認為,新能源汽車補貼優(yōu)勢并不明顯。在武漢漢口一家品牌汽車4S店,正在看車的消費者黃先生向記者表示,政府對電動汽車的現(xiàn)金補貼讓他有心想買電動汽車,“總體價格優(yōu)勢還是小?!?/p>

  黃先生算了一筆賬:“我看中的這款20多萬元的車,國家能補貼我4.75萬元,武漢政府補貼金額與國家保持一致也是4.75萬元,這樣我自己還要掏十幾萬元。這個價位買燃油汽車仍有很多選擇。”

  武漢一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士說,消費者手中有20萬元,首先考慮的絕對不是電動汽車。純電動車還是新生事物,不是所有的消費者都愿意承擔“吃螃蟹”帶來的風險。

  充電設施不足,亟待加快建設

  為緩解消費者對新能源汽車的“里程焦慮”,各地政府在出臺新能源汽車補貼政策的同時,也相應加快了新能源充電站的建設。

  目前,武漢市已建成三角湖等4座大中型充電站,建成167只交流充電樁。為了解決充電難題,在今年底之前,武漢供電公司還將投入4430萬元建設1280個充電樁。

  采訪中記者發(fā)現(xiàn),對于充電難的擔憂是阻礙新能源汽車進入家庭的一個重要原因。武漢市化工區(qū)管委會一位李姓公務員今年10月底購入一輛新能源汽車。他所在的小區(qū)物業(yè)卻不允許建充電樁,理由是沒有辦法計算電費。

  后來他多次請銷售公司與物業(yè)協(xié)商,才解決了這一問題。“本來圖個優(yōu)惠,結(jié)果還挺麻煩的?!?/p>

  武漢市民程先生近期有購車打算。他表示,在充電樁這些問題徹底解決之前,不會考慮電動車?!拔乙氖且惠v電動車,下班后開到30公里外的地方,能夠在路邊方便地充電,做到這一點,必須加快充電設施建設?!?/p>

  武漢國稅局車購稅分局相關(guān)負責人分析認為,一些地區(qū)充電設施尚不完備,要想增加能源汽車還要加大政策扶持力度。

  倡導綠色出行,獎勵節(jié)能減排

  記者從比亞迪和東風日產(chǎn)武漢銷售店里了解到,本月初武漢實施補貼政策后,前來訂車的消費者增多。比亞迪國瑞4S店已收到40多個訂單。消費者群體多為年輕白領(lǐng),大多數(shù)人單位與住家距離不遠,其中一些消費家庭已擁有了一輛汽車,購買新能源汽車主要是為代步。

  專家指出,倡導綠色出行需要全社會的努力,一方面要不斷提高排放標準,將大氣污染貢獻率較大的汽車逐步淘汰;另一方面,要大力培育電動汽車、LNG汽車以及液化甲烷汽車的消費市場,讓清潔能源逐步成為機動車市場的主流。

  武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方建議,要撬開新能源汽車的家庭市場,除了在降低成本、提高續(xù)航和充電能力等方面改善外,還要探索其他的途徑,讓更多的客戶體驗新能源汽車,增強購買信心。

  目前,武漢已引進約10輛混合動力乘用車投放汽車租賃市場,前期針對企業(yè)客戶,年底前計劃將數(shù)量擴至200臺,將面向普通消費者。像這樣的新能源汽車租賃服務山東等地也陸續(xù)展開。

  從事新能源汽車租賃的武漢華力運通公司經(jīng)理石俊說,新能源汽車租賃業(yè)務前景廣闊,但也需要配套政策的支持。只有支持和發(fā)展新能源汽車,才能給形勢嚴峻的環(huán)境治理帶來新希望。

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